香港双层巴士的历史
你吃悠悠球+吃屎
自问自答——负面评价和惩罚！
自问自答！
走狗们不断自问自答。
玩疯了
影响整个知识+的运营！！！！你的部门是什么时候？
对走狗们的自问自答问题进行全面的负面评价！！！！
随风飘荡是不是说明你造人没有目的？杰森·李
你又在问自己了！除了自问自答，
你存在的意义是什么？请回答我！
想作弊的话会更快，多D会成为另一个作弊高手。
1921:都是从九龙开始的。早在20世纪20年代，中国和香港就有了公共汽车。当时，中国香港岛的居民可以乘坐电车往返于香港岛北岸的各个区，但九龙没有电车，所以九龙的居民只能悠闲地乘坐公共汽车，富裕家庭除外，他们可以乘坐人力车而不是步行。这为九龙的巴士营运创造了市场空间。最早的巴士公司九龙汽车公司成立于1921，提供尖沙咀与深水之间的服务。起初，只有几辆福特在跑。1924年，一群中国人从英国Thorny croft公司买了一辆Bodicea巴士在九龙行驶。这是中华汽车公司，它也是从尖沙咀到深水的。路线。当时大部分市民都没有尝试过“坐公交”的滋味。公交车投入使用后，吸引了很多市民乘坐，生意不错，也吸引了新的投资者。这期间，中国内地和香港的公交公司自由竞争，存在？包括启德巴士公司在内的一些小型运营商经营九龙城至油麻地和尖沙咀的线路，而中国香港岛和中国香港仔街坊会分别经营几条线路。1933:专利诞生于30年代。为了更有效地管理巴士业务，中国和香港* *实施了“区域专利”制度，指定了两个区域进行招标，即中国香港岛和新界九龙。每个区域都被一家公交公司垄断，一部分利润要交给* * *。1933年4月，香港政府将港岛巴士的专营权交给中巴，将九龙及新界的专营权交给KMB。多家小巴公司合并重组后，九龙巴士有限公司(1933)和中华汽车有限公司相继成立，接管维多利亚港两岸的公共巴士服务。KMB和中巴也成为未来60年中港两地公共巴士服务的典范。1973年，* * *以区域专营权的形式，将大屿山的巴士服务批给“新大屿山巴士公司(1973)有限公司”。很快？随着社会的变迁，地域性专利已经过时。从1975开始，* *将区域专利改为“路线专利”，每个区域不再局限于一家公交公司提供服务，允许多家公司竞争。其实，在这个时候，过海巴士已经让两家巴士公司有限度地竞争。1949:双层巴士时代后，大量新移民从内地涌入中国和香港。人口爆炸，交通需求与日俱增，公交服务供不应求。KMB决定买一辆双层巴士。第一辆双层巴士于4月投入使用，1949。这是戴姆勒CVG5。* * *为了让双层巴士在路上跑，主要街道上的树木被修剪，商店招牌被抬高到离地4.8米的高度。从五十年代开始，公交网络就跟着来了？路线和车辆呈几何级数增长，柴湾、观塘、荃湾都有巴士运行。由于中国香港岛道路狭窄曲折，中巴直到6月1963才运行了第一辆双层巴士，那是一辆丹尼斯·罗林III。双层巴士在中国和香港成功运营后，中巴采购了大量双层巴士。20世纪60年代，两家巴士公司不断增加单层巴士和双层巴士，市区有双层巴士，农村有单层巴士，以满足地形、道路和乘客的需要。直到70年代初，由于新市镇的发展和郊区道路的改善，双层巴士才开始在新界和港岛南行驶。1971:一人控制一辆公交车。一直以来，每辆公交车除了司机之外，还有一名售票员和一名门卫。20世纪70年代，为了节约成本和简化操作，一人操作(OMO)的概念诞生了，这使公共汽车进入了一个全新的时代。OMO是指全车由一名司机操作，不售票。上车后，乘客把车费放进钱箱，不用找零。招行率先在1971试点OMO。但是由于设计的限制，很多公交车很难采用OMO。两辆公交车只能逐步对老旧公交车进行改装，重新定位车门，让乘客在最近的驾驶座上车。KMB要经历“一个司机一个售票员”的过渡期，直到1983才全面实行一人管制。1972:海底隧道打破垄断，于8月通车1972，从而连接了中国、香港和九龙。KMB和中巴开始联合经营过海巴士，KMB和中巴两地经营，“区域专利”已经名存实亡。1973:后置发动机+宝藏巴士60年代以前的大部分巴士都是前置发动机，半驾驶室的设计载客量有限。巴士设计创新，后引擎巴士于70年代引入中国及香港，令车厢更宽敞，驾驶者也不用时刻伴随引擎噪音及热量。1973年，中巴购买了戴姆勒Fleetline，率先采用了三加二座椅的设计，大大增加了载客量，站台低于传统车型，方便上下车。从此，大容量的“宝藏巴士”成为主流，三加二座是此时的巴士标准。1975:豪华大巴经济腾飞，形成富裕阶层。公交公司不仅开始提供大众化的公交服务，还开始提供收费略高、质量上乘的“豪华巴士”，在高尚住宅区运行，以及针对游客的机场巴士。1975年，KMB购买了100辆Albion豪华巴士，经营了多条200系列巴士路线，并开始了启德机场巴士服务。在1978，中巴亦引进Metrobus双层巴士，经营中环至赤柱及舂坎角的260及262号路线。1981:超级双层巴士虽然80年代初地铁和电气化列车通车，但中港两地人口持续快速膨胀，随着新市镇的不断发展，对巴士的需求不断增加。公交公司急需更大的车辆，所以积极寻找新车型。终于在1981年5月，一辆长12米的三轴超级双层巴士来到了香港。这是MCW的Metrobus 12米，全车可载客超过160人，比传统双层巴士高出45%。三轴公共汽车在缓解许多路线的需求方面非常有效。自八十年代中期以来，三轴巴士一直是两间巴士公司订购的主要车辆。如今，中国香港街上的大部分公交车都是三轴车型。1982:高速公路80年代，高速公路陆续通车。为了加快乘客分流，提高与地铁和火车的竞争力，公交公司开通了一批通往市中心的新城镇和通过高速公路的新线。自1982以来，KMB已经营了一系列“X”路线，经营东九龙走廊、吐露港公路和荃湾路等干线公路。1984，中巴推出一系列700条东部走廊快线，连接东区和中区。1990:移动空调带？随着科学技术的发展和公众需求的增加，KMB在20世纪70年代中期开始研究空调公交车。1980年，全球首批两辆双层空调巴士首次在中国内地和香港投入运营，分别是丹尼斯喜洋洋和利兰胜利Mk II。但是技术不成熟，试验不成功。1987年，KMB从丰田公司引进了24辆中型客车，开始运营空调公交线路。1988年，KMB利兰奥林匹克11米空调客车投入运营，这是第一辆成功的双层空调客车。从1990开始，中巴和KMB开始大量购买空调客车，普通客车订单逐渐淡出。如今，各种单双空调公交车已经成为公共交通的主力军。
参考:busfan world/bushistory/香港
公交车起源于公交车，我们知道它是行走在大小街道上的集体运输工具，有固定的频率、收费、载客量和固定的行走路线。要谈论公共汽车的起源，我们需要回到19世纪初的英国...19世纪初的英国正处于工业革命时期，铁路这种全新的公共交通方式正在被挖掘。主要铁路干线相继建成，从南到北，从东到西，贯穿全国。除了铁路，马车仍然是当时最重要的交通工具。所有的主要铁路都以首都伦敦为目的地。当时火车由蒸汽机车驱动，燃烧煤炭产生大量黑烟，迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。条例实施后，虽然给乘客带来了诸多不便，但也带来了前所未有的商机:市郊火车站到市区的车厢出租服务应运而生。1829年，吉希尔啤酒(1797-1846)抓住机会，在法国马车租赁服务的基础上，将马车租赁服务制度化，建立了一套固定频率、收费和路线的马车租赁服务，供大家乘坐，命名为Omnibus (Omni Latin)，由此，世界上第一条公共汽车服务于7月4日开始，1829，运行于当时还是伦敦郊区的帕丁顿站和英国银行之间
参考资料:busfanworld/bushistory/index
1949:双层巴士时代后，大量新移民从内地涌入中国和香港。人口爆炸，交通需求与日俱增，公交服务供不应求。KMB决定买一辆双层巴士。第一辆双层巴士于4月投入使用，1949。这是戴姆勒CVG5。* * *为了让双层巴士在路上跑，主要街道上的树木被修剪，商店招牌被抬高到离地4.8米的高度。自20世纪50年代以来，公共汽车网络随着新的发展区域而扩大，路线和车辆呈几何级数增长。柴湾、观塘和荃湾已有巴士行走。KMB的第一辆双层公共汽车是4961。由于中国香港岛道路狭窄曲折，中巴直到1963 1才运行了第一辆双层巴士。那是丹尼斯·洛琳三世。双层巴士在中国和香港成功运营后，中巴采购了大量双层巴士。20世纪60年代，两家巴士公司不断增加单层巴士和双层巴士，市区有双层巴士，农村有单层巴士，以满足地形、道路和乘客的需要。直到70年代初，由于新市镇的发展和郊区道路的改善，双层巴士才开始在新界和港岛南部行驶。
参考:公交迷的世界