汽车是怎么发明的？
汽车的定义
按照《辞海》的权威说法:“汽车是一种可以自行行驶的无轨车辆，主要用于运输。最初叫“自动汽车”，因为装有汽油发动机，所以简称汽车。《现代汉语词典》解释“汽车是以内燃机为动力，主要在道路或公路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运送人或货物。“但这样定义一辆车并不严谨。摩托车也是自动驾驶，无轨，使用汽油发动机；第二，拖拉机也用内燃机，无轨，有四个或四个以上车轮；第三，过去蒸汽机车用的是外燃机；第四，现在的汽车也可以使用天然气、煤气、甲醇等燃料，更不用说太阳能汽车、电动汽车等了。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对其进行探索，以科学地反映汽车的特点。
我们认为在定义汽车时必须考虑以下几个因素:第一，汽车的产生和发展。汽车的产生和发展已经经历了200多年的历史。不同时期的汽车具有不同的结构特点，汽车的种类和用途也日新月异。第二，基于汽车的初衷。汽车起源于西方，应该根据西方语言的原意，结合现代意义上的汽车来定义。英文单词“Automobile由“Auto”和“Mobif？会动吗？”这是“汽车？车？”的起源，这意味着它们可以移动，也就是自动汽车；第三，汽车不同于其他同类机器。在汽车的定义中，相似机械的所有特征不应该被完全涵盖。
下面从蒸汽机车的出现和发展来分析这个问题。
由蒸汽机驱动的汽车
自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力来源，后来发展到利用自然力制造风力涡轮机。随着机械工业的发展，有人做出了滑轮车和发条车。但这些交通工具由于缺乏使用价值而不被世人认可。
18世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现成为欧洲第一次工业革命的导火索，为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师、陆军炮兵上尉N·JCUGNOT制造了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车(题图)。当时制造这种车的主要目的是牵引火炮。车身由木头制成，由三个巨大的轮子支撑。前轮直径1.28米，后轮直径1.5米..车头有一个梨形的锅炉，锅炉后面有两个容积为11加仑的气缸。锅炉产生的蒸汽送入两个汽缸，带动两个活塞运动。活塞运动产生的力通过简单的曲轴传递给前轮，前轮带动整车行驶。虽然这辆车看起来很重，但它制造得很差，效率很低。但它采用了机械动力，实现了自动驾驶，也就是现代意义上的“自动化”，可以说是历史性的飞跃。以此为起点，到18世纪末，欧洲各国和美国相继生产出用途更加广泛的蒸汽机车，如运载物资、运送人员等，车体等结构有了很大改进。到19世纪中期，出现了蒸汽机车的全盛时期(本文指的是公路蒸汽机车)。因此，蒸汽机车在人类运输史上占有重要地位。与现代汽车相比，蒸汽机车是自驱动的，独立于轨道和架线，装有车轮，可以在公路上行驶。不同的是，它是由外部内燃机提供动力的。但是外燃和内燃都属于发动机的范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源来看，不管用什么燃料，只要是自己开，就已经具备了一辆车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称为汽车。
第二，由内燃机提供动力
汽车
1885年，德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要供人乘坐的现代汽车“奔驰一号”(图二)，并获得专利权。该车配有三个轮子，实心橡胶轮胎，前面一个小轮子，后面两个大轮子；单缸四冲程汽油机安装在两个后轮之间；发动机产生的动力通过齿轮和链条机构传递给带差速器的后轮轴，行驶方向由操纵杆控制。为了提高乘客的舒适性，在车架和车轴之间安装了钢板弹簧悬架，使其更具现代汽车的特点。
以内燃机为驱动力，可以使车身轻巧，自动化程度高，操作省力。与此同时，汽车行业在技术和理念上得到了升华。“car”这个词是个外来词，叫“Automobile吗？没有内燃机、外燃机和用什么燃料的意思，更不用说汽油做燃料了。它的本意是“自动驾驶”。所以汽车的定义，比如上面说的，难免是片面的。
第三，不同燃料和
不同用途的汽车并存。
1898期间，法国人戴塞尔在慕尼黑展览会上首次展出了他的柴油内燃机，挑战了汽油车的统治地位。同年，美国人阿尔多夫·布什成功制造了世界上第一辆柴油车。柴油车的出现拓宽了人们开发汽车燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们已经开发出以天然气、煤气和甲醇以及电能和太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料、不同形式能源为动力的汽车的研制成功，不仅打破了汽车以汽油为燃料的概念框架，也打破了汽车以“内燃机”为动力的观点。随着新能源的开发利用，汽车家族不断壮大，使用范围越来越广，衍生出用途多样的动力机械，使汽车在人们的脑海中形成了一幅百花齐放的美丽景象。如:洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、自卸车和承担各种军事任务的汽车(图3)。这些车虽然五花八门，五颜六色，用途各异，但都是源于交通工具的本能。按照西方“汽车”刚出现时的定义，应该都属于“自动挡汽车”的范畴。
摩托车是英文Motorcycle的音译。马达是发动机，cycle是自行车？江苏少年儿童出版社(1999)。三轮摩托车有两种，一种是在大马力两轮摩托车上加装带轮子的侧斗的侧三轮摩托车；另一种是三轮摩托车，前中置一轮，后置两轮。这说明摩托车是在自行车或类似自行车的车身上加装发动机制成的。它的框架与汽车的框架大不相同。三轮车是由两轮摩托车发展而来的。虽然属于“自动挡汽车”的范畴，但并不是“汽车”。
拖拉机是农业机械的一种，它的使用是随着汽车工业的发展而分离出来的。20世纪70年代以前，拖拉机在城市和乡村的道路上随处可见，人们将它们作为重要的交通工具和农业机械，这在中国更为普遍。从用途上可以看出拖拉机不是汽车。但是拖拉机和汽车相比，整体结构有明显的区别。汽车的车身是不可分割的。除个别车型如大型平板式运输车外，其他车辆的驾驶室和车厢或为一体式，或固定在一个车架上。拖拉机车身？相比汽车？是不是中间有柔性连接的两半式，驾驶室和车厢不能整体固定安装，驱动轮大，从动轮小？车的前面？。所以拖拉机也属于“自动挡汽车”的范畴，但不是“汽车”。
综上所述，汽车在“自动挡汽车”的范畴内属于一个发展中的家族，不同时期的汽车有不同的技术性能和结构特点。汽车是依靠自身动力驱动，独立于轨道和架线，有四个或四个以上车轮，驾驶室和车厢集成或固定在同一车架上，可在道路上行驶的轮式车辆，以及由此衍生的具有其他特殊用途的无轨自动车辆。
给汽车下一个准确的定义并不容易，但必须承认，汽车是公共的东西，属于全世界。给它一个名副其实的解释，是所有汽车人的责任。
汽车世界的四大天王
就像世界上只会剩下几个大车企一样，超豪华车也只会剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力物力财力为极少数人开发生产汽车。
德国乃至世界未来的四大天王，将是奥迪的昊西，宝马的劳斯莱斯，奔驰的迈巴赫，大众的宾利。这些车的一个重要特点就是只卖给有一定社会地位和身份的人。
奔驰迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也是最高的。几乎自从有了汽车，它的名字就代表了豪华。
为什么大公司都有自己的巨星？这里不提其他原因，仅从客户的购车心理来说。每个人都有自己的品味。根据经验，每个人都偏爱某些品牌的车:开奔驰c级车的人，钱多了就会买S级车，那么再开S级车又怎么样呢？没有迈巴赫，他可能会买一辆劳斯莱斯或者其他品牌。奔驰S级车每年销量上万辆。如果百分之一的客户“暴富”，那么就需要几百辆迈巴赫汽车，其利润相当于卖出几万辆小型汽车。
同理，开奥迪A3或A4的人大多是钱多了就换奥迪A6或A8，那么A8的人又“发财”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能买其他品牌。开宝马3系和5系的人，钱多了肯定会换宝马7系。那么没有比7系更先进的宝马是不可想象的，所以宝马买了劳斯莱斯。
宝马最贵:劳斯莱斯
收购英国劳斯莱斯后，宝马将于2003年推出全新劳斯莱斯，这是一款采用宝马7系高科技的顶级豪华旅行车，发动机为12缸，450马力。价格是75万马克。
梅赛德斯至尊:迈巴赫
忘掉你所有的汽车梦吧，因为真正的豪车已经出现了。奔驰将生产德国最豪华的房车Maibakh。价格65万马克起，V12发动机476马力。目前最贵的奔驰房车也不过20万马克，所以奔驰公司不打算把它列为奔驰品牌的系列产品，而是单独的品牌，单独销售。
奥迪智总:我好开心
奥迪可能会在其顶级房车A8的基础上推出一款超级豪华房车“豪熙”。
“HORCH”是德语中对奥迪的称呼，而“Audi”是拉丁语中对“Horch”的称呼，这两个词都是汉语中“听”的意思，都是奥迪创始人的名字。
据估计，“昊西”将采用V12十二缸发动机，与A8、大众的宾利等顶级轿车采用同一平台。
在中国很受欢迎:宾利
劳斯莱斯和宾利原本是英国两家合并的公司。被宝马收购后，宾利被转售给大众。由此，大众也告别了只生产大众汽车的历史，推出了一款属于德国大众的顶级豪华房车。
最贵的奔驰S级车也不过22万马克，而迈巴赫最便宜的车也要65万马克。中间巨大的空间留给了宾利，估价30万马克。据说英国王室伊丽莎白女王以前坐劳斯莱斯，现在坐宾利。
十大最快量产车
《福布斯》杂志最近公布了美国市场上最快的量产车名单。
冠军:福特的SSC Ultimate Aero超跑以273英里/小时(约437公里/小时)的最高时速高居榜首。相比之下，世界上最快的民航客机协和式飞机的起飞速度仅为360公里/小时。
冠军:SSC终极航空
亚军:萨琳S7双涡轮增压
第三名:威龙，布加迪(406 km/h)
第四名:科尼赛克CCR(388km/h)
第五名:法拉利恩佐(350km/h)
第六名:道奇蝰蛇SRT-10(348km/h)
第七名:帕加尼宗达(345公里/小时)
第八名:奔驰单反迈凯轮(334km/h)
第九名:兰博基尼Murcielago(330km/h)
第十名:保时捷卡雷拉GT(330km/h)
当然，许多高速量产车可以与战斗机抗衡，排名第六的道奇蝰蛇SRT-10的速度在800米内超过了F-16战斗机。需要指出的是，高速车榜单前10都是量产车。