奔驰G级历史(二):越野圈豪华领域的终极王者
如前所述，W463系列奔驰G级民用版的研发工作已经开始。考虑到奔驰G级在民用市场的巨大潜力，同时推出的W461系列奔驰G级为纯民用版。除了保留了W461系列的一部分轻盈之外，W463系列的G级升级非常明确，更加强调舒适性和豪华性，这也为奔驰G级的高端豪华定位明确了方向。这一代车型无论是外观设计还是内饰的豪华程度，都明显不同于同时代的W461奔驰G级。你也可以理解为W461系列和W463系列奔驰G级属于同一代产品，只是定位不同。W461是一个实用的工具属性。W463面向的是高端豪华民用越野车市场，真正将奔驰G级推向豪华越野车巅峰，在民用市场大放异彩的是W463系列奔驰G级。值得一提的是，W463系列的奔驰G级直到2018才更换。中间历经数次大改款，是一款跨越三十年的产品，也是奔驰G级历史上最古老的车型。
1991年，奔驰G级同时推出W461系列和W463系列。虽然是当代产品，但是定位完全不同，两个系列的差异还是非常明显的。
W463奔驰G级的前脸设计虽然保留了奔驰家族的特征，但是大灯和进气格栅的形象都进行了分离，下板的宽度也有了明显的增加，轮胎的尺寸也有所提升，增加了些许的重量感和豪华感。为什么前脸更大更豪华？参考汽车设计史上前脸的演变，或许能找到答案。宝马的肾越来越大，雷克萨斯的纺锤形格栅越来越大，劳斯莱斯的前脸可以用平方米来计算。前脸大到有面子，进气格栅的大小往往与豪华挂钩。奔驰G级的设计师在当年就看出了其中的玄机，让奔驰G级看起来更加扎实豪华是W463给人的第一印象。
内饰方面，在W461系列的基础上，W463系列奔驰G级增加了随处可见的真皮，采用了木纹装饰(木纹在那个年代很高端)，还增加了电动车窗。总之，坐进W463的车，你会觉得这是一辆豪华越野车，与当代的W461系列有天壤之别，车主坐进去会更有认同感。
1997年，W463系列的奔驰G级迎来了第一次大改款，最大的变化是增加了3.2L？V6和5.0L？V8的动力系统。
从2005年开始，W463系列奔驰G级几乎每年更新一次。经过多年的发展，W463系列奔驰G级已经完全脱离了同期推出的W461的定位，成为了一款可以出入高端场所的顶级SUV。就像我上一篇文章里说的，把奔驰G级和劳斯莱斯放在一起，不失气场。通过观察奔驰G级常规车型的发展历史，不难发现，除了配置上的小升级，这么多年来一直以两种动力系统独霸天下，只给你提供A或b的选择，低配版的G350和高配版的G500分别搭载V6和V8发动机(国外也有柴油车型)，而且随着技术进步，发动机排量越来越小，相比之前的5.0L？V8也变成了今天的4.0T？V8引擎.
W463系列奔驰一直到2018才更换。除了技术上的支持，另一个重要原因是G级奔驰向高端性能方向衍生了AMG车型，民间改装的流行也填补了多样化的需求。如果你想要一辆性能超越奔驰G级的越野车，很简单。选择AMG或者修改一下就好了。这一代奔驰G级逐渐在消费者中树立了高端形象，奔驰G级=豪华越野车，通过不断的变化升级，依靠品牌背书的光环，爬到了食物链的顶端。
AMG给予奔驰G级的性能标签
说到奔驰G级的改装，就不得不提到AMG，作为奔驰官方的高端性能品牌。但是，每当车辆背面出现“AMG”三个字母时，性能就不容小觑，奔驰G也不例外。你身边有这几个字母，就说明这款奔驰G级比普通版贵几十万甚至上百万。可以说奔驰G级AMG车型的出现在一定程度上提升了该车型的产品形象，更高端、更豪华、更快捷。
1999，奔驰G55？AMG正式推出，宣布奔驰G级正式加入AMG阵营。当时推出了G55。AMG搭载5.5L？V8机械增压发动机最大功率260kW(354PS)。除了越野性能，完全忽略风阻系数的奔驰G级开始向速度方向发展。
2012，奔驰G63？AMG和G65？AMG的陆续上市，使得奔驰G级AMG车型呈现出家族化发展的趋势。其中有G63？AMG配备的是5.5T？V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760n·m，匹配7速变速箱，0-100km/h加速5.4s(比很多跑车都快)。G65？虽然AMG和G63有关系？AMG只差一个号，却搭载了6.0？V12双涡轮增压发动机，450？kW的最大功率，1000N·m的恐怖扭矩，0-1000N·m/h的加速时间都是5.3s，价格也相差很大。
除了AMG部门带来的改装产品，Babos还是奔驰的G级皇家改装品牌，价格甚至比奔驰官方的AMG还要贵。奔驰G级在改装市场很受欢迎。如果觉得内饰不够豪华，就花钱吧。如果觉得动力不够，就花钱；如果觉得自己颜值不够高，就花钱吧。总之，只要你肯花钱，没有什么是解决不了的！奔驰G可以满足所有男人对越野车的想象。
奔驰G级衍生车型
奔驰G级的衍生车型很多，比如4×4？6×6皮卡车型，连麦巴赫G650？Landaulet也已推向市场。这些版本的价格远高于奔驰G级普通版。它们的存在是为了给奔驰G级的进阶玩家多一个选择。
奔驰G级4x4？该型号源自G500，是通过升级制造的。我们通常说越野可以用4×4(四驱+四驱)来表示。四驱是越野的灵魂，两驱不是真正的越野。简单来说，奔驰G500？4×4?这意味着所有越野参数都比最初的G500车型提高了两倍。悬挂系统，排气，刹车，运动套件，内饰都给奔驰G500？4×4?身份不同，涨的也接近30cm，普通款和4x4？放在一起，大了一号，当然价格也接近一百万！
奔驰G级6×6的原厂车型是奔驰G63？AMG，5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率544马力(400kW)，峰值扭矩758N·m，六轮驱动皮卡，各种黑科技，直指性能巅峰。接近4吨的整备质量，但加速时能在6秒内跑完。够动物了吗？比性能差的是接近1000万人民币的价格，有点高不可攀。
在国际上广受欢迎的BBC汽车专栏TopGear曾经带着奔驰6×6车型去迪拜沙漠试驾。看完视频，你一定会对这款车深有感触:这性能太变态了！
迈巴赫把自己的第一款复活车型放在了奔驰S级上，这并不奇怪。毕竟奔驰S级一直是奔驰品牌在轿车领域的旗舰，只是定位低于之前的迈巴赫，迈巴赫+奔驰S级并不矛盾。但令人惊讶的是，迈巴赫将第二款车型送给了奔驰G级，足以看出奔驰G级在高端消费领域的市场有多么广阔。
Landaulet的意思是“豪华敞篷车”，那么这款迈巴赫G650呢？Landaulet也不例外，后排座椅上方采用了软顶敞篷结构。从外观上可以看出G650？Landaulet用G500？4x4？贝壳。前翼子板上V12的logo表示Landaulet的动力系统。AMG？G65，配个6.0T？V12双涡轮增压发动机的最大功率为463kW(630PS)，最大扭矩为1000N·m..豪华与越野的完美结合成就了迈巴赫G650？Landaulet不仅有性能还可以优雅。全球限量99套，价格接近16万人民币，不是一般人能买得起的。
这些特定衍生车型的出现，说明奔驰G级在超高端越野市场是有需求的。越野车不仅能玩泥巴，还能给高端消费者带来认同感。如果你开着一辆改装的奔驰G出门，你的回头率肯定不亚于法拉利，气场一点也不示弱。
W464系列奔驰G级，豪华再进化。
2018年6月，全新一代奔驰G级终于亮相北美车展(2065 438+058.88-244.88万元8月在国内正式上市)，内部代号为W464。这一代奔驰G级继承了前辈们强大的豪华基因，在上一代的基础上继续升级豪华配置，捍卫了越野圈食物链顶端的王者地位。
W464系列奔驰的G级改款有以下几点。
1，前脸变化明显，大灯照明效果有所调整；整体质量减轻170kg，主梁抗扭性能提高50%。轻量化设计有利于越野性能(买奔驰G级的消费者应该不会在意油耗)；车尾的拖车钩取消了，但预留了安装口。
2.内饰变化非常明显。简单来说就是变得更豪华了，这和新一代奔驰S级高度一致。12.3英寸的两块大屏，安全舒适配置比W463更高，隔音降噪水平也有所升级。
3.前悬挂由硬桥型改为双横臂独立悬挂，AMG调校，操控性和驾驶舒适性有所提升。
新一代奔驰G级将豪华提升到了一个更高的层次。其实无论奔驰G级怎么变，它永远是奔驰G级。你永远不必质疑奔驰G级给车主带来的心理和生理上的满足，它永远不会让人失望。
很少有人开奔驰g去越野。
不知道大家有没有注意到，奔驰G级在城市里比较常见，户外使用场景很少。奔驰G级虽然越野能力很强，但是现在很少有人会把它拉出来越野。即使在一年一度的阿拉善英雄会上，你也很少看到浩浩荡荡的奔驰G级越野车成群结队。这些车主确实很有钱，但未必真的热爱越野。也许，奔驰G级只是一辆昂贵的车。有钱才能买得起。价格高达200万。不是每个人都能随便花的。主人享受着被崇拜在越野圈食物链顶端的满足感。至于越野，一年也不会发生几次。
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