燃料电池的发展应该怎么走下去？

现在很多人都很关心新能源汽车的发展。在现代新能源汽车的发展中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃油汽车可以说是形成了三足鼎立的局面。但事实上，燃料电池并不是一项新技术。它的基本原理是由当时的科学家在19年底提出的，在20世纪60年代首次应用于汽车。

随着燃料电池的不断完善和发展，以及众多汽车厂商对燃油车研发的投入，2021年，丰田Mirai未来组合和现代途胜(图片|配置|询价)FCV两款燃料电池车型终于投入量产。这两款车的量产让人们进入了氢时代。

今年6月，现代途胜FCV正式登陆加州市场，该车以租赁方式出租。据了解，该车已于5月正式在英国上市，售价为53，105。扣除地方政策补贴，车主只需38105就能买一辆现代途胜FCV燃料电池车。

综合来看，现代途胜FCV在续航上有一定优势。这款车的动力输出达到了1.8L自由吸气发动机的水平，400多公里的续航让这款车非常实用。

在燃料电池中，氢气和氧气在催化剂的作用下反应产生电能。燃烧后的氢气会再次变成水。从反应的理论过程来看，不会造成污染。此外，丰田生产的Mirai未来组合汽车储存高压氢气罐，分别位于底盘的中部和后部。根据丰田官方消息，冲氢只需要三分钟左右，相比燃油车也是毫不妥协。

事实上，目前市场上使用的燃料电池都是质子交换膜燃料电池。在电池中，阳极是它被氧化的地方，阴极是它被还原的地方。两极都包含化学催化剂，这些催化剂在质子交换膜下充当电解质，将氢气传导到阴极。因此，其反应过程基本无污染。

氢燃料电池作为零排放，也是环保发展的终极形式。在目前的市场环境下，燃料电池的规模还不够成熟。传统制氢工艺也是通过电解水获得氢气，使得零排放失去了工业意义。许多基础设施的不完善也是燃料技术发展的障碍。因此，基础设施建设和制氢技术对燃料电池汽车的普及有着至关重要的影响。