如果不换合身的，为什么不推到海里去？这款10的车，玩改装的人都爱！
但未来国内改装发展最大的障碍可能不是文化深度，而是新能源汽车。因为机油和发动机就像是心中沸腾的那种血液，是现在“沉默”所无法替代的。所以在新能源车还没有全覆盖的时候，教授会回顾一下这五年来的10燃油车，对于推广改装文化有着重要的作用。
本田每一代的飞度在改装领域从来没有缺席过，2014上市的第三代GK5更是大受欢迎。1.5L地球梦发动机的131马力，在同级中可谓“无敌”。然后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田甚至推出了运动包围圈的潮跑版。重要的是潮跑+带桨的版本。0-100km/h加速成绩只有8.67s，广汽本田这个名字真的很有意义。
飞度改装有多种风格，如日/泰规升级、赛道竞技、JDM姿势等。改装潜力大，零部件丰富，能同时满足空间、油耗、动力的要求。本田在改装领域一直很出名，甚至在此之前就有“三辆本田车同时出现赛车”的网络梗。所谓的本田“烂仔”，其实是本田改装车车主的一个称谓，但并没有贬义，更多的是形容他们改的车“野”。
思明虽然是东风本田自主研发的A级车，但教授认为它存在的理由简单粗暴，就是要把原来的第三代引入中国。r？-FD2建模。要知道，同期的八代思域就是缺少这个造型。
因为思域Type在国内还没有引进？r，那么多车主在外形上选择接近真实类型？R-FD2，同时一些家里有地雷的粉丝也会打日规？r整车移植到思明，包括著名的红头K20A发动机！而且花的钱大概可以多买两辆全新的思明~
和飞度一样，思域每一代都有足够的影响力，更何况是2016年上市的第十代思域FC1。“每一秒，每一天，每一秒”只是炒作。重要的是它属于国产思域车系中第一代采用涡轮发动机的车型，所以再加上更激进的造型，十代思域不红就说不通了。
FC1的性能比前两代更强，推广潜力也一样。很多改装厂都推出了1和2档动力升级，车轮上的马力超过200ps是很随意的事情。作为全球车型，泰国和日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔”也是它的专属名词。
毫无疑问，高尔夫是大众的代表。一成不变的C柱造型和出色的改装潜力，让高尔夫成为德粉的有力玩家，五年内的车型是MK7。入门级高尔夫之所以也能成为热点，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R的大哥。
教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感，所以高尔夫的底盘性能比思域好。国内除了GTI和R的外观进化，性能的提升也是MK粉的大爱。毕竟涡轮的历史比思域长。此外，大众还在七代高尔夫上增加了R-Line版本，与高尔夫R高度相似，这是思域粉羡慕不来的。日德之争永无止境。
虽然三菱在国内的影响力不算太大，但是翼神在改装领域的名气却不小，原因很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的翻版。但是翼神的定位是A级车，动力配备的1.8L和2.0L发动机都比不上真正的EVO，但是三菱造了99%的相似外壳，还能提什么更奢侈的要求？
既然三菱在外观上做出了这么大的贡献，车迷们当然会选择“平民版EVO”来完成自己一半的梦想。国内也有大量的改装案例，比如外观接近，按照自己的想法提升性能。同时，EVO发动机和变速箱的移植依然是外观优势下的最佳改装方式，EVO迭代的停滞让EVO粉们更加珍惜这一代车型。
2014接手上一代马自达三星级工作的昂克赛拉，也是风靡日系改装车，源于“人马合一”的品牌理念，深得各类“马粉”的喜爱。新车刚上市时，马自达精致动人的外观理念也引起了热潮。
中国大部分日系改装车都是按照日系JDM风格改装的，昂科威赛拉也不例外。低蹲、气动减震等姿态修正是最常见的情况。现在涡轮时代，昂科威赛拉依然坚持自然吸气路线，拥有两厢/三厢车型，比思域和高尔夫丰富很多。
锐志在改装领域一直有着很高的地位，17在国内停产的第三代锐志也变成了后驱？2.5?+V6的绝唱车型，所以很多锐志的粉丝选择留着自己有的或者买二手车去抓大排量后驱的尾巴。毕竟大家都知道锐志在中国的“泡妞”能力~
2019海外版锐志也全面停产，这款日系车将不再上市。即使丰田一开始给锐志的定位并不是纯粹的跑车，但是很多人因为基础过硬，在动力方面对锐志进行了进化，教授认为低姿态似乎更适合锐志的身份。
这种“老古董”的12代皇冠显然不是5年后的产品，而教授之所以收录，是因为近几年12代皇冠被放在了重要位置，越来越多的人确定12代之后就没有皇冠了，这使得12代皇冠的二手价格水涨船高，车商也没有卖出去的后顾之忧。
2005 -2009年生产的第12代皇冠进行改装，是因为源自日本的“VIP”风格一度成为其近年来最佳改装方向，并成功感染了国内消费者。虽然多年后2.5L/3.0L+？V6的力量已经逐渐衰落，但“VIP Boss”的低姿态也迷倒了一片人山人海，如今“亲情”已经取代了它“老气横秋”的代名词。
还记得电影《头文字D》里有多少男生和AE86一起度过暑假。但丰田可能知道“和AE86一起长大的男孩，根本不是在想夏树，而是在想86”。所以丰田86在2013上市后，直到停产前，人气从未降低。
“十个86，十一个11都换了，86不换，不如和飞度一起推到海里去”。丰田86是一款高档车，车主可能会有不同的看法。丰田86的改装案例相当丰富，包括微小的姿态变化，LB宽体，赛道竞技，但AE86和丰田86与平台和技术无关。此外，尽管丰田86有自己的兄弟斯巴鲁BRZ，但它比BRZ更受欢迎，因为它与AE86有“血缘关系”。
宝马于2013推出第六代3系，代号F30。都说宝马3系是永远绕不过去的车，F30是C级跑车领域的标杆。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力，是因为它的运动导向更彻底。在G20新3系推出之前，后期F30的终端折扣非常大，使得F30的数量猛增。女生可能会因为它在路上能见度高而厌倦。
即便如此，男人的乐趣也是女人难以理解的。宝马3系的320i版是最受欢迎的配置，其2.0T+ ZF 8AT的动力组合已经表现的相当不错了。另外改装技术足够成熟，2.0T小功率宝马320可以把马力提升到300匹以上，这是店里的技术人员闭着眼睛都能做到的。在国内，3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多，因为它的运动基因和精准操控促使车主升级了驾驶乐趣。所以教授认为宝马3系有足够的理由成为有影响力的车型之一。
在中国发展汽车文化是好事。燃油车的百年发展史，应该在整个汽车领域占有一席之地。毕竟新能源汽车在这个基础上属于后者。但很难想象未来燃油车的进排气、涡轮套件等改装件会被什么取代。
但面对新能源汽车的到来，我们也必须期待和拥抱它，因为这是一个必然的趋势。令人期待的是，时间刚刚进入21世纪的第二个十年，新能源汽车的改装案例已经出现，这也意味着又一个新文化时代正在悄然来临。
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