埃托里·布加迪的发展历程
第一次世界大战期间，ettori Bugatti为美国杜森堡汽车公司设计制造了一台直列八缸航空发动机，功率为410马力。第一次世界大战后，从1920开始，陆续开发出配备四缸16气门(四气门机构的创始人)和小型发动机的T22和T23赛车，并在法国勒芒24小时汽车赛和布雷西亚汽车赛中获得冠军。
1922年，研发出直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，配备增压器。1925的T35车型以其高性能和出色的车身造型活跃在欧洲赛道，尤其是T35B配备了Lutz增压器，最高时速可达210km/h，因此畅销全球。布加迪汽车是古典老车数量最多的汽车之一。布加迪品牌的汽车在全球众多著名的汽车博物馆都能看到，性能卓越，车身造型新颖流畅，发动机配置独特。
世界上最快的跑车
在2011上海车展上，保持全球最快量产车称号的超级跑车布加迪杭炜Super Sport正式亮相中国市场。
世界上最快的布加迪杭炜超级跑车仍然使用杭炜的W16发动机，但采用了更大的涡轮和中冷器，马力输出升至1200，比普通版威龙多199。扭矩达到了惊人的1500牛·米，7速双离合变速箱重新调校。0-300 km/h加速时间为14.6秒。
2005年，大众集团研发的布加迪杭炜16.4正式发布。它采用了四涡轮增压16缸发动机，马力高达1001马力。百公里加速仅需2.5秒，最高时速达到407公里，创造了当时量产车的速度纪录。2010，在杭炜产品的最后，布加迪推出了杭炜超级运动的终极版。
Super Sport的车身采用全新的碳纤维编织方式打造，进一步提高了车身强度，整车重量比普通杭炜减轻了50公斤。全新的NACA发动机进气口设计大面积包围发动机，提高了整车的空气动力学特性。前部重新设计的进气口、后部的扩散器和尾排也与杭炜不同。
杭炜Super Sport的悬挂经过了重新调校，新的防侧倾杆和赛车使用的复杂减震系统使其在弯道中的最大横向G值达到了1.4。制动系统的冷却效率比普通杭炜高30%。在大众测试场上，杭炜Super Sport跑出了431公里的惊人时速，再次创造了量产车速度的吉尼斯世界纪录。杭炜Super Sport全球限量30套，起步价1.65万欧元。