汽车发展史-本田-日本的技术狂人
纵观日本几大汽车品牌丰田、日产、马自达、三菱、铃木，我觉得只有本田最能代表日本汽车工业！
本田最早成立于1946年，1948年，本田宗一郎命名为“本田技术研究工业株式会社”，总部设在日本东京。从本田的名字可以看出，本田是一家注重技术研发的公司，美国机械工程师学会有一个霍利奖，专门用来奖励在机械工程领域做出突出贡献的人。迄今为止，该奖项已经颁发过两次，一次是在1936，授予美国“汽车之王”亨利·福特；另一次是1980授予日本人本田宗一郎，本田的创始人。所以本田也被日本人称为日本的亨利·福特！可见这两个人在汽车机械制造领域做出了非凡的贡献！
本田宗一郎于1906年出生于静冈县。他出生的那天没有风雨，没有龙凤舞。宗一郎长到了16岁，他不能读书了。他在我国初中辍学，收拾行李离开父母，一步步来到东京打工。和中国很多不读书的孩子一样，那一年是1922，民国十一年。
与丰田章男不同，年轻的津一郎没有大学文凭、背景、平台和专业技术培训。当时的津一郎是个屌丝，没有汉字知识，没有文凭，没有技能，没有背景，没有平台，还是个未成年人。然而，津一郎本田是强硬和自我激励。他从小就对机械设计产生了浓厚的兴趣，很早就发现了自己的兴趣爱好。
世界上最大的幸福就是把爱好变成一种生存技能。因为对机械设计的极大兴趣，本田宗一郎在东京的一家修理厂当了学徒。这种情况并不少见。很多成功人士都有不同的工作经历。当时日本已经有车了，于是本田宗一郎开始了他的学徒生涯，一眨眼就干了六年。1928年，宗一郎结束了工作生涯。我不想在发起人手下给别人打工，我想单干。所以本田宗一郎是一个有自己想法，有上进心的人。辞职后，本田宗一郎自己开了一家修理店。根据他六年的工作经验，这家修理厂经营得很好。这一年，本田宗一郎22岁，我想到我22岁的时候还在学校约会。
时间过得真快！转眼又是六年，1934。本田今年28岁，他不甘心一辈子做一个修理厂的老板。于是在这一年，东海精密机械公司成立了。这家公司主要生产活塞环，其最大的客户是高富帅的丰田章男。
1937年，日本鬼子进村的时候，丰田章男家就开始造车了，所以本田做的活塞环大部分都卖给了丰田。这次是11年。本田又一次不甘于只做活塞环给别人做嫁衣。做了几年活塞环，本田干脆把公司打包，1945卖给了丰田。
获得这部分资金后，宗一郎开始制造摩托车。1946年，本田创立了“本田技术研究所”。当时公司还没有成立。那他为什么会看上摩托车行业呢？当时二战刚结束，日本被美国人打得鼻青脸肿。本来地方不大。两颗原子弹直接轰炸了孟。经济一落千丈，一切都成了废墟。许多人不得不去黑市或农村高价购买食物。交通不够发达，需要货物的人太多。汽车和火车经常超载，就像我们每天的春运一样。在崎岖的山路上骑车，不仅费力，还带不了多少食物。当本田富一郎看到这种情况时，他感觉到了，并立即想到了战后军队留下的许多无线电通信器。他把这些东西低价买回来，把上面的小汽油发动机拆下来，然后弄个水壶当油箱，装在自行车上，做成一种新型的“机械自行车”，马上在日本东京成了抢手货。
摩托车制造之初，日本政府不允许本田鹤一郎制造摩托车。当时，日本几乎有数百家摩托车制造商和供应商。日本政府觉得摩托车太多了，就限制津一郎本田制造摩托车。但是他不做我该怎么办？代表日本参加摩托车比赛，如果能拿个冠军回来，不仅我的摩托车在世界上出名了，政府也不再限制我生产摩托车了，估计还会奖励我个证书什么的。为了说服日本政府，宗一郎派了几名年轻车手和四辆摩托车参加在英国马恩岛举行的TT比赛。第一次之后，他没什么经验，无功而返。本田最著名的车手之一在英国马恩岛去世。四辆摩托车没有一辆跑完全程。回到日本后，宗一郎很优越，和预期的结果完全不一样。当时的宗一郎在日本同行中被视为笑料，但宗一郎就是宗一郎。他不是宗二郎，他没有灰心，没有放弃，重新研究设计，再次去参加比赛。当时，宗义郎是屈辱地躺着的。第二年，我又去参加了比赛。这一次我去了六辆车，过了五关砍了六个将军，穿过荆棘杀四方。最终，本田车手包揽了比赛的前六名。结果本田摩托出名了，双枪打响了。第一枪不是打响了吗？当然，消息很快就传回日本，日本政府批准本田生产摩托车！
1948年，过了不惑之年，宗一郎成立了“本田技术研究产业株式会社”，所以现在我们看到本田的摩托车能够在全球市场上深受广大群众的喜爱，是因为本田从一开始就是一家生产和研究摩托车的公司。
本田生产摩托车已经有十几年的历史，到上世纪60年代，经过十几年的开发、制造和改进，本田的摩托车生产技术已经是世界上数一数二的了。同时，丰田在日本的汽车在世界上也变得非常有名，本田也不愿意只生产摩托车。
1961本田开始研究制造汽车，有开发摩托车的经验。同样的套路，我们先为它正名，参加1950年开始的世界顶级汽车运动比赛F1和F1。第一次去参加F1比赛。但是你不让他输，他就不知道怎么做了。输了就输了。他也不是没输过。他要发现问题总结经验继续做下去。他必须赢得冠军。在1964，在墨西哥F1赛道，本田RA272赛车配备了48气门V 6544。最后他拿了分站冠军，所以他很开心。他一直有这个理想和愿望，希望自己造的车能在国际赛场上夺冠。这一次，可以算是梦想成真了。虽然他读书不多，但是他有梦想，有奋斗的精神，有热情，可见梦想是多么的神奇。同时，本田的冠军也让日本汽车制造技术走在了世界前列。后来在1967赛季获得年终积分第四名，在1968赛季退出F1正赛。直到1983，本田才回到F1赛道。
在本田稳步发展的时候，日本颁布了1970的“muskie”。说白了，这个政策就是限制汽车排放的政策。这个政策最早是美国人提出的，日本人借鉴了。日本是一个很爱学习的国家。它曾经向中国学习，后来中国闭关锁国，越来越落后。日本一看就失去了学习的能力，学清朝就失业了。日本是所有亚洲国家中第一个率先资本的国家。再说，这部法律的颁布实施，对汽车企业无疑是一个巨大的打击。生死在于他们能否生产出符合要求的发动机。
刺激来了，1972本田研发的是CCVC发动机，不是央视。这种发动机技术领先福特、丰田、日产一步。虽然我起步晚，但别忘了我是个技术狂人。1973年，这台发动机被安装在“斯比古”车上。我们都知道这款车是第二年推出的。它被称为“Akkord ”,我们的人把它叫做“Accord ”!这两款车推出后，本田的汽车王国开始大踏步走向国际市场，在美国的销量仅次于通用和丰田。CCVC的发动机也使本田技术研究工业公司受到美国环境保护署和国家科学协会的高度赞扬。
在本田看来，要想在汽车行业混下去，就必须参与竞争。在F1的锦标赛中屡战屡败后，本田在1986年作为发动机供应商与威廉姆斯合作，击败了所有竞争对手，在1986年获得了F1的世界冠军。
到80年代，本田已经成为日本第三大汽车制造商，到80年代末，本田已经成为世界第三大汽车制造商。与此同时，本田的继任者川岛喜欢奉行他的“企业应该面向世界”的基本政策，决定在美国建厂生产本田汽车。本田在美国生产的本田-阿克柯德(Honda-Akkord)品牌汽车成为上世纪八九十年代美国最畅销的汽车，并使本田宗一郎成为第一位进入美国汽车名人堂的日本企业家。
本田宗一郎，一个文化水平不高的人，与其他日本企业家不同的是，他不仅在制造技术上执着，在经营理念上也很先进。1973年，本田举行了25周年庆典。这一天，他辞去了本田技术研究产业公司董事长的职务，成为公司的最高顾问。他把公司最高领导人的宝座让给了45岁的川岛。这个接班人和本田宗一郎没有任何关系，只是一个普通的技术专家，在日本企业历史上被传为佳话，也是一个有远见的创举！
本田宗一郎拥有450项发明和150项专利，被誉为日本管理学四圣之一。纵观他的一生，本田宗一郎是一个传奇式的人物！
再来说说本田的看家本领。首先，我们得说说本田的发动机技术。1989年，松泽健一发明了i-VTEC技术，中文翻译为“可变气门相位和升程控制系统”。本田的技术之后，宝马的Valvetronic，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC应运而生。本田的技术都是可变气门正时和升程控制。黑科技、缸内直喷技术、发动机轻量化、可变气门升程技术等。Earthdream engine的这些技术的运用，使得本田发动机在动力和油耗方面比同排量的其他发动机都要优秀。本田的CVT变速箱，AT变速箱，双离合变速箱都是独一无二的，很多零部件都是自己生产的，保证了零配件的质量，从而降低了整车的故障率。它在美国和世界上有一个JD-POWER排名。本田的可靠性也让本田在二手车市场的保值率非常高！除此之外，本田还有自己的MM理念，就是将发动机舱和后备箱最小化，乘客舱最大化，这在飞度车型上体现的淋漓尽致！
如果说奥迪在德国是技术狂人，那么本田在日本就是技术狂人。
说到技术，肯定有人要说油阀事件。本田的涡轮增压是近几年才在国产本田上使用的。早在80年代，本田的涡轮增压就称霸F1赛场，让欧洲停车场谈T色变。虽然油阀事件让本田国内销量大减，让本田汗颜，但也不能否认本田对技术的极致追求，片面对待一个汽车品牌。事实上，每一款新车型都会出现各种各样的问题。对于一些小问题，4S店会偷偷改进，大问题一般会召回。所以一般建议上半年以后再决定是否购买！当然本田也有一些缺点，比如隔音不好，舒适性差。
其实车和人一样，都不是完美的。只有这款车的卖点正是你喜欢的，也就是适合你的车！
如何选车完全是根据个人喜好和个人需求！
这是本田的一个基本开发流程，不够全面。我还没有谈到本田的豪华品牌。以后我会写一个关于讴歌的开发过程。最后分享一个本田经常卖的几款车型的实时售价，仅供参考。每个地方的优惠政策都不一样。我拿到的价格基本是全国最低，纯裸车。(无房贷无保险无装修)
CRV的指导价是179800，优惠是17000。
思域指导价139900优惠6000。
雅阁指导价189800优惠15000
飞度指导价81800优惠7000
PS:我不是本田粉丝！