中远散货运输有限公司历史回顾。
20世纪80年代，随着我国改革开放的深入，天元船队在船舶数量、船舶类型、高科技航海应用等方面发展迅速。天元公司根据国际航运市场的需求，及时调整船舶结构，大力发展多用途船和集装箱船，及时开通了60多条国内杂货和集装箱班轮航线，直达日本、东南亚、地中海、西欧、美洲和非洲。集装箱核心班轮准班率常年保持在100%，多次受到国务院和天津港委的表彰。到1990，天元公司的船舶已服务于全球100多个国家和地区的700多个港口，年货运量10万载重吨。同时，公司大力实施多元化经营，先后成立了船舶供应公司、船务公司、货代公司等与航运相关的陆上产业。
20世纪90年代，为了提高企业在国际航运市场的竞争力，公司严格执行ISM规则和ISO9001标准。1997年，公司获得各旗DOC证书和ISO9001证书，成为国内首家获得双标证书的航运企业。党的十五大后，根据现代企业制度的要求和中远集团的发展战略，中远散货运输有限公司由北京迁至天津，并与天津远洋运输公司合并。1998 65438+10月11，新中远散货运输在天津远洋大厦正式挂牌，天安门国旗护卫队战士为公司升起五星红旗。这标志着中远散货运输已经成为专业化的大型国际干散货运输企业。
自20世纪90年代末以来，中远散货运输坚决实施中远集团“由拥有船舶向控制船舶转变”的战略。从转变企业发展战略的角度出发，探索打破原有单一船东模式，为企业拓展市场资源空间，构建船东、租船人、经纪人“三位一体”的新型航运企业管理模式，使企业实现国有资产的有限变现。
中远散货运输不断寻找机会租用市场竞争强、易转手的现代化船舶，并及时租用成本高、船型不合理的自有船舶，结合货物运输市场需求的变化进行运力置换。大量租船使中远散货航运的船队结构逐步调整。船队结构的调整带来运力结构的调整。随着中远散货运输租船船队货运量和营业额的逐年增长，租船效应已显现出巨大的综合效应，盈利能力呈几何倍数增长。
2007年，中远散货运输进一步创新发展理念，推进资源外包和资源整合战略，通过资源外包实现自身资源和外部资源的有机整合，不断深化“由拥有和控制向配置社会资源转变”的战略。当年，公司在运能、运量、收入、效益等方面实现了历史性突破。2007年2月28日，65438中远散货运输加入中国远洋，成为中远集团资本平台核心企业，发展进入新阶段。
2008年，国际干散货市场出现百年一遇的剧烈波动和非理性跳水。在中远集团和中国远洋的正确领导下，全体船岸员工围绕“深化改革年”主题，从发展理念、经营战略、风险防范、安全机制、规范管理、和谐创建等方面入手，坚持“高效执行”，推进“深度创新”，圆满完成上级下达的各项任务指标，在航运运营、安全生产、管理创新等方面，
2009年，中远散货运输面临极其恶劣的形势，经历了极其严峻的考验，经营任务极其艰巨。在金融危机的严重冲击下，国际干散货市场大幅跳水。中远散货以学习实践科学发展观为契机，以“求效益、促发展、保安全、防风险、促和谐”为主线，齐心协力、同舟共济、艰苦奋斗，积极完善经营模式，迅速调整经营策略，深入开展开源节流，及时加大融资力度，持续深化安全管理，确保了安全稳定的良好局面。
走可持续发展之路是中远散货运输业务发展的必然要求。从优化战略布局、完善价值链入手，近年来，中远散货运输大力建设海外网点，不断开拓发展空间。在欧美、澳洲、新加坡、印尼设立运营公司，在日本、韩国设立服务机构，为公司的市场研发、客户维护、信息获取、运营效率、跨国经营积累了经验。目前，公司海内外一体化经营的格局已初具规模。
目前，中远散货运输拥有好望角、巴拿马、汉迪等大型散货船80余艘，载重吨位400万吨，日常控制船舶200余艘，实际控制运力超过654.38+06万载重吨，航线覆盖654.38+000多个国家和地区的654.38+0000多个港口，在国际干散货运输市场处于领先地位。
多年来，中远散货运输一直坚持加强基础管理。2006年，中远散货更进一步，被定为“标准化管理年”，标准化管理贯穿全年。借助精益管理的思想、手段和方法，科学优化运营、决策、管理、服务、改革等核心业务的工作流程，提高协同工作能力，逐步实现从职能管理向流程管理转变，从管理者的视角向客户的视角转变，使企业的综合管理水平得到显著提升。2008年3月，中远散货运输发布并实施了公司6.0版一体化管理体系文件。对原有系统进行了创造性的修改和完善。新管理体系全面实施以来，工作职责进一步明确，工作流程得到理顺，达到了提高工作效率，提升公司陆船科学管理水平的目的。
同时，中远散货运输不断推进管理创新。为了适应国际航运市场的快速发展，公司在主要业务部门上打破了传统的“金字塔”组织结构。在航运部门，中远散货航运根据船舶类型和业务功能的不同，虚拟化运营组织架构，组建好望角船队、巴拿马船队、大得心应手船队和小得心应手船队。在此基础上，中远散货航运建立了由船务部、维修部、船员管理部、财务部人员组成的“虚拟船队”。通过定期会议和不定期沟通协作，互通信息，通力合作，凸显横向沟通协作的新优势。
船舶管理水平直接影响公司效益。自1993起，公司实施船舶星级制度管理，使中远散货运输(天元)船舶管理水平迈上新台阶。随着公司经营船型的变化，2003年6月5438+10月，中远散货运输参照国际先进经验实施了船舶总控。2007年，随着自身船队规模的不断扩大，为适应船队建设的需要，中远散货运输公司管理层以先进的思维提出了全新的船舶管理理念——《中远散货运输有限公司船舶星级管理实施办法》颁布实施。新的船舶星级管理制度遵循船舶星级管理与总控有机结合的原则，坚持定性与定量考核相结合的原则，突出激励的有效性，得到广大船员的支持，调动了他们的工作积极性。
安全管理是航运企业发展的手段和基本保证。多年来，中远散货运输始终把安全作为工作的重中之重，不懈努力，安全管理形势始终保持良好势头。2007年以来，针对公司安全管理实践，中远散货航运先后推出了“安全管理三级责任制”、“安全专项督察制”、“船舶领导层级管理制”等一系列安全管理长效机制，为持续稳定公司安全形势发挥了关键作用。
商业模式和管理模式的创新催生了中远散货航运的技术创新，反过来，技术创新为公司生产经营提供了有力的服务和支撑，成为提升经营效率、管理水平和发展质量的重要手段。近年来，中远散货运输充分利用信息技术改善业务流程，先后开发了生产经营管理软件系统、船舶SMIS系统、中远船员信息系统(CSIS)、中远散货运输标准化管理系统平台、中远散货运输知识管理平台、全面绩效管理系统等一系列生产经营和资源管理软件系统，实现了业务流程自动化和管理方法系统化。公司与国际商用机器公司联合开发的新一代生产运营管理系统(BMS)正式投产后，业务运营能力大幅提升。
作为一个以绩效为导向的现代企业，对于中远散货运输来说，追求企业社会价值的不断提升需要一个扎实的创造性工作的支撑，而创造性能力很大程度上体现在一个忠诚优秀的员工身上。深谙此道的中远散货运输，多年来一直坚持以人为本，创新员工激励培训机制，让企业的发展与员工的个人成长同步，通过双方的融合形成和谐的企业文化。
中远散货运输以制度创新为突破口，首先调整公司组织架构，按照“统一、精简、高效”的原则改革组织架构，减少管理层级，实现了从“金字塔式”管理向扁平化、柔性化、网络化管理的转变。其次，在“人才选拔市场化、分配激励差异化、考核系统化、日常管理人性化”的指导下，积极推进质量工程建设，打造了一支高素质的职工队伍。一旦有岗位空缺或新岗位产生，公司会在内网发布公开竞聘公告，符合条件的员工可以填写竞聘申请。截至2008年底，公司共组织35次、233个岗位、712人参加公开竞聘，251人交流或晋升，有力促进了干部队伍的专业化、年轻化。公司启动“三百人才工程”，组织96名中层干部参加清华“创新管理MIA”高级培训，有效提升了干部的理论素质和专业能力。在员工培训方面，通过集中理论培训、岗前培训、岗位交流培训、海外网络培训、在线培训、员工自我培训等方式，提高了培训质量。在激励考核方面，建立了“宽带薪酬”制度，实施了乘务薪酬改革，出台了“总绩效管理制度”和“综合绩效与能分管理规定”，进一步完善了长效激励机制。
在船队中，为适应国内外劳动力市场的要求，对8000多名船员进行结构优化和分类管理，实行“三A制”考核。近年来，中远散货航运大力建立和完善船员培训格局，有效提升了船员整体素质，确保了公司安全生产形势的相对稳定和船员劳务派遣的稳步发展。在中远集团举办的2004年工人技能大赛中，中远散货运输一举获得7个一等奖和30个单项奖。2008年，公司举办普通海员技能竞赛，现场签订劳动合同，在决赛中获得第一名，由合作海员转变为中远散货运输正式员工，在海员中引起巨大反响，充分展示了质量工程的成效。
近年来，中远散货运输积极加强政委队伍能力建设。根据中远集团党组关于加强政委队伍建设的部署要求，中远系统海外船舶已配备专职政委。同时，按照拓宽来源、明确责任、加强培训、严格标准的思路，先后制定了船舶政委队伍建设规划和海外船舶党支部建设规划，编写了《船舶政委手册》，由中远集团党组张复生书记亲笔题写并勉励。在此基础上，加强了后备政委的选拔和培养，优化了政委队伍结构，提高了政委队伍素质。
30多年来，中远散货运输始终坚持物质文明和精神文明两手抓，扎实有效地做好船岸职工思想政治工作，为公司改革发展提供了强大的思想保证和精神动力。
教育引导职工，用市场经济的全新理念武装船岸职工的头脑，指导实践，这是公司长期以来一直在努力的一篇大文章。针对解放思想、开拓创新过程中存在的思想障碍，深化改革过程中员工的思想疑虑，及时把握员工思想脉搏，引导员工树立市场观念和效益观念，不断增强忧患意识、竞争意识和发展意识。由于员工思想观念的转变，企业始终保持积极进取的精神，公司组织、人事、分配制度等涉及员工利益的改革工作顺利推进，保持了员工队伍的稳定。在船舶上，始终坚持“支部建在船上”的优良传统，充分发挥船舶党支部的战斗堡垒作用，不断创新船舶思想政治工作，提升企业核心竞争力。
多年来，中远散货运输不断创新基层党组织建设，充分体现了* * *成员的先进性。公司党委着力优化组织设置，扩大组织覆盖面，增强组织活力。在实践中，着力强化党建工作责任制，发挥精神文明建设任务书的抓手作用；党建思想政治工作正式纳入综合管理体系，促进了党建思想政治工作的一体化和规范化；各级党组织以贯彻落实中央四个先进长效机制文件为契机，切实抓好党员经常性教育，增强基层党建工作的生机和活力。2008年，广大党员在抗击冰雪和抗震救灾工作中积极承担社会责任，主动缴纳特殊党费147.65万元；同时，以公司和员工名义捐款达908.98万元，充分展示了基层组织的成绩和党员干部的先进性。
中远散货运输始终把推广典型经验和典型示范作用作为开展宣传思想工作的有效载体，努力扩大宣传思想工作的影响力。一方面，围绕企业发展，结合时代特点，注重搭建促进先进典型成长的平台，建立培育机制，使先进典型脱颖而出。2007年，我们制定实施了《中远散货运输典型培育实施方案》，确立了3511的目标，明确了培育先进典型的工作机制和措施。另一方面，深入挖掘先进典型的精神内涵，实现典型引领。新盛海轮是近年来中远散货运输崛起的一艘标杆船。在2008年公司下发的《关于学习新盛海航的决定》的基础上，2009年，公司以典型示范作用为重要载体，推动中远散货航运低谷期崛起，进一步推进新盛海航典型培育。其先进经验和典型做法逐步深入人心，示范带动效应逐步显现，有力促进了船舶和船员的管理水平。
近年来，中远散货运输积极推进企业文化建设，提升企业发展软实力。通过《企业文化纲领》、《管理准则》、《员工行为准则》的颁布实施，初步建立了“理念、制度、行为”为一体的企业文化体系。在此基础上，公司先后进行了创新文化、安全文化、执行文化、和谐文化、廉洁文化等亚文化建设。在创新文化建设上，创新理念深入人心，许多创新举措开花结果；在安全文化建设上，员工的安全意识明显增强，良好的安全行为习惯明显强化；在文化建设的实施上，公司做到了有决策、有决策、有结果；在和谐文化建设中，营造了“共建、共享、共建”的文化氛围，通过“送温暖”、扶贫济困、积极排查调处矛盾，确保了企业的和谐稳定；在廉洁文化建设中，积极倡导“人的安全是最大的安全”和“国有资产的保值增值与国有资产管理者的保值增值同步实现”的理念，强化了廉洁经营的意识和追求效率的士气。
多年来，中远散货运输站涌现和培养了一批批优秀船员和先进模范集体。在这支队伍中，有全国模型船总工程师张，全国优秀企业思想政治工作者傅品杰，为保卫国家财产在乌克兰浴血奋战的水兵烈士郭春辉，不顾个人安危下海救船员的赵洪波；涌现出海门、邓云、天目山、拓海、海曼、新生等各种先进船舶。公司石景山舰、雍门舰、福清山舰分别于1986、1991、1997年，先后奉命奔赴战火纷飞的也门、索马里、刚果三国，在战火纷飞中营救驻外使馆工作人员和援外专家300余人，受到外交部、交通部表彰。公司荣获全国五一劳动奖状、全国思想政治工作优秀企业、全国文明创建先进单位、全国文明单位、全国企业信息化工作先进单位、中央企业先进集体、全国文明交通行业先进单位、中国管理100优秀企业、天津市优秀企业、天津市。多人获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国新长征突击手、全国技术能手、全国交通系统青年岗位能手等荣誉称号。