隋朝谁主持修建了什么桥？它在桥梁史上有什么历史价值？

李春是隋朝的一位造桥者。现在河北邢台的人都在城里。赵州桥(安吉桥)建于隋开帝十五年至大业初(595~605)。唐太宗秘书张在安济桥题词中写道:“赵州交河石桥，隋代工匠之迹，亦制奇，人不知其所以然。”然而，赵州桥却幸存了65，438+0，400多年，这是中国建筑史上的奇迹之一。

赵州桥历史悠久，结构独特，造型优美。世界排名第一的赵州桥体现了李春的汗水和努力。李春成为中国乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。

二、赵州桥在桥梁史上的历史价值:

赵州桥有65，438+0，400多年的历史。它是世界上最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

赵州桥有三个独特的建筑特色。

1，“息票”小于半圆。

中国习惯把弯弯曲曲的桥洞、门洞等建筑称为“券”。一般石桥的门票多为半圆形。然而，赵州桥的跨度很大，从一端到另一端有37.04米。如果票面为半圆形，桥孔高度为18.52米。这样，车马过桥就像过小山一样，非常费力。赵州桥的凭证是比半圆小的圆弧，不仅降低了桥的高度，减少了修桥的石料和劳力，而且桥身非常漂亮，很像天上的长虹。

2.“崩溃”是空的，但不是真实的

券的两肩称为“凸”。一般石桥的碰撞都是用石头砌成的，但赵州桥的碰撞不是用石头砌成的，而是在券的每一个肩部都砌上一两个弧形的券。这样，在桥体上加了四张优惠券，节省了约180立方米的石料，减轻了约500吨的桥重。而且河水上涨时，一部分水可以从小票上往下流，既能使水流通畅，又能减少洪水对桥梁的冲击，保证桥梁的安全。

3、洞砌平行

它用28张小票券组成一张宽9.6米的大票券。但采用并排砌筑，各窄联的石头之间没有连接，不如柱牢固。为了弥补这个缺点，在建造赵州桥时，在狭窄的石头之间加了钉子，使它们成为一个整体。即使一张窄票坏了，也不会影响大局，而且很容易修复，在修桥的时候也不会影响桥上的交通。