为什么空难都是波音738？

738作为ng家族中最畅销的车型，空难最多。其中空难5起，机会满满，困难重重。Gol航空公司1907航班时间:2006年9月29日，注册号:PR-GTD，年龄:17天，遇难人数/总人数:154/154(148+6)航线:马瑙斯-巴西利亚-里约热内卢坠机地点:巴西佩克索托-德阿泽维多雨林30km坠机形式:空难中因碰撞导致解体N600XL左翼尖上的小翼与1907航班的左翼前缘相撞，导致1907航班的左翼前缘脱落，飞机失控滚下，最后解体成三块，撞上雨林后才坠地。此次空难成为737NG系列第一起致命空难。坠机原因:一方面，世界其他地方的高度指令是手动更改的，而这台pc中显示的飞行高度指令是由计算机自动更新的，因此管制员不熟悉相关的计算机操作，空管员对相关的飞行高度指令产生了误解。另一方面，格雷西的飞行员不熟悉莱格赛600的操作模式，误关了应答机。控制塔里的仪器被自动转换成主动雷达来接收飞机的位置。因为主动雷达不可靠，他们随后的记录发现，这架公务机在以危险的方式飞行，但实际上它是在以正常的方式飞行。结果:PR-GTD被宣布报废。事故记录在空难S05E10。肯尼亚航空公司GTD航班照片)507航班编号507时间:2007年5月5日注册号:5Y-Kya机龄:6个月遇难者/总人数:114/114(65438+)飞行42秒后，机长表示已启动自动驾驶仪。但是没有连接自动驾驶仪，副驾驶也没有确认信息。飞行员没有注意到飞机正在向右倾斜。机长说设置自动驾驶仪时是11度，40秒后发出倾斜角度预警时是34度。机长随后启动了自动驾驶仪，但他在控制设备上的输入导致倾斜角进一步增加。当飞机到达2900英尺(880米)的高度时，它已经向右倾斜了115度，从而导致机头向下倾斜并俯冲。两名飞行员使用相反和冲突的控制输入试图恢复飞机的姿态。最后，飞机以287节(532公里/小时)、48°俯角和60°直角倾角撞向地面。死机原因:主要原因是机组操作失误。但机组人员操作失误的原因可能是在太空中迷失方向、机组人员擅自起飞、飞行员和副驾驶不配合、没有遵守飞行监控程序、自动驾驶使用混乱等。结果:5Y-Kya宣布报废。