鹰厦铁路的背景

在中国人民政治协商会议第一届全体会议上，陈嘉庚作为一位来自福建的爱国侨领，向大会提出了修建福建铁路的提案，并获得通过。后来因朝鲜战争爆发，未能实施，但得到了毛泽东的指示:“此事虽一时不能顾及，但福建筑路之正确意见，应予完全支持。”1951国庆期间，时任福建省委第一书记的张鼎丞向中央和华东局建议，尽快修建鹰潭至南平的铁路，解决福建进出省的问题。为了福建的发展和战备，中央政府决定投资5亿元建设福建铁路。陈嘉庚听到这个消息时非常激动，他去他的家乡视察路线。

不久，铁道部根据毛泽东、周恩来的指示，开始勘察设计福建的铁路建设，然后提出三个选线方案，提交福建讨论。省委认为，建设铁路要从长远考虑，当然也要以国防为主，但一定要结合福建的经济情况。经过三个方案比较，认为东线方案(鹰潭经邵武、南平、永安、漳州至厦门)最佳。原因除了军事意义和政治影响，还有东线里程比西线和中线短，工程造价更低。而且东线吸引的人口最多，货运量大，方便与浙赣线衔接，货源方向更合理，便于闽西北森林资源开发，还可以沟通福建。后来，省委征求陈嘉庚的意见，陈嘉庚同意了“东方计划”。最后，中央批准了“东线计划”，起于鹰潭，止于厦门，预算投资55323万元。决定修建鹰厦铁路具有特殊的政治和军事意义。