克鲁兹和别克凯越到底在哪？

先简单说一下凯越和科鲁兹的进化史。2002年，通用汽车收购大宇，原来的大宇LACETTI成为凯越轿车的原型，大宇旅行家成为凯越轿车的原型，大宇男爵成为雪佛兰程静的原型。计划将大宇工厂打造成通用汽车在亚洲的重要R&D中心(后更名为上海泛亚R&D中心)。当时通用在全球整合力量(以美国R&D中心为主，欧洲和亚洲R&D中心为辅)开发了全新的紧凑型车平台Delta，这是通用紧凑型车的全球战略平台。2005年，该平台开始推出第二代车型Delta II，包括最熟悉的雪佛兰科鲁兹车型。Delta II平台是通用汽车全球技术整合的产物。对于紧凑型汽车，Delta II平台提供带麦弗逊拖臂或多连杆的悬挂底盘结构。同时，原来的大宇LACETTI、大宇旅行家、大宇美颜男爵都是由大宇J平台换成Delta II平台的，所以新凯越虽然便宜但却是Delta II平台的产物，后悬挂是Delta II平台最明显的多连杆式悬挂(新凯越是两连杆式独立悬挂)，我可以说凯越和程静除了一个外壳之外，和原型车几乎没有关系。08款新凯越前脸经过大改，脸型略有变化，甚至连原型车都模糊了，其他部分(包括发动机(最早来自澳洲霍顿，后由欧宝动力事业部改装)和变速箱(来自德国ZF)都面目全非，别克英朗也出自这个平台，只不过它的原型车是欧宝雅特。

而科鲁兹则没有韩国原型车，新款雪佛兰科鲁兹也是欧洲分公司研发，但是2006 54 38+0-2005年基于铃木伊格尼丝贴牌生产的雪佛兰科鲁兹，在韩国大宇Lacetti(老款凯越)被贴上了雪佛兰的标签，被认为是棒子车。(通用真的很厉害。拉塞蒂，被车骂的最凶的大宇，成了新凯越和科鲁兹的共同祖先。新凯越用的是外形，科鲁兹用的是标准。)

而且通用是营销专家，知道不同地方喜欢不同的汽车品牌，韩国国民喜欢自己的品牌，所以凯越和科鲁兹还是挂了大宇的logo(12年改成了雪佛兰的logo，大宇彻底成为历史)。中国对国外品牌有好感，所以挂了雪佛兰和别克的标志，欧洲挂了雪佛兰的标志，科鲁兹在美国还是雪佛兰的标志。不过凯越毕竟原型车不是美国的，外观也没有美国的别克君厚重。