在80年代，老汽车记忆工作室偶然发现了日野RC420轿子。

日野在上世纪70年代生产的遥控巴士是在70年代末从中国进口的，它在第一个车队中取代了旧的斯柯达706RTO。斯柯达706RTO是六七十年代的，但是七九十年代后期以日野RC和RR为主。

在之前的部委公车中，除了这辆RC，常见的有三菱扶桑和南斯拉夫Sanos，还有UD和奔驰。

这一幕仿佛把人带回了发展变化最大的八九十年代。

日野客车的铭牌上印着年号。经过换算，不难看出这辆车是1984生产的。

巨大的老式三方向盘，带有经典的日野标志，即使过了40年，依然完好无损，标记清晰。

边上的控制箱，室内的一些空调，暖气，室内的灯都是在这里控制的。

汽车收音机被灰尘覆盖了。

车门手动紧急开关就设在这里，同样的标识也相当醒目。

两个大视野的挡风玻璃，以及这款车的很多设计都成为了国产车的参照物。

车内很多座椅都被肢解了，把座椅拆下来挪作他用就成了这些报废车的* * *了。

公交车内饰优雅，乘坐部分特别注重舒适性。

我手里的一本日野工作簿已经还原了汽车出厂时的样子。

日野工作簿中关于RC系列的一些参数包括底盘驱动形式、发动机型号、发动机功率和转速、档位数、轴距，以及关于可安排座位数的简单参数信息。

很多老人的印象是这款车极其安静，悬架极其柔软，坐起来很舒服，就像坐船一样。

小学有一次春游，空气很大，挂了软软的船。当我去找当地老师时，我班上的学生几乎都病了。去年去大阪环球影城又做了一个日式轿子。悬挂调校好像还是老样子。

上世纪80年代末，我在美术馆东边的民航大厦前坐过一次车，大概就是这种车。车费是5.5元。

RC的很多外观细节都被北京的公交车型借鉴，尤其是其前后尾灯，也成为了未来国产车的典范。

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