黄骅古渡的历史

黄河从北到南流经陕西约800公里，山西与陕西隔河相望。千百年来，三秦三晋之间诞生了无数精彩的历史故事，而把这些故事像丝线一样连在一起的，正是黄河上的古渡口。

风陵渡、蒲津渡口、玉门渡口、碛口渡口...在跨河桥之前的漫长岁月里，黄河东岸的山西和西岸的陕西就是凭借这些渡船相互交流的。

如今，各种铁路桥和公路桥取代了这些古老的渡船。人们可以毫无感觉地飞过黄河，方便的同时也失去了一些历史韵味。

那么，黄河沿岸的古代渡口都遗留在哪里呢？

这年初夏，黄一家从安出发，经渭南大荔县，到了黄河边的“沿黄公路”，再南行，到达关中平原东北部的洽川旅游区。

没想到，这里还有一个原始风味的渡口。虽然没有渡口过河，但承担运输重任的依然是船只——直立的船只连接在一起，钢板铺成的道路稳稳地架设在上面，直通黄河对岸的山西，卡车、轿车等各种车辆畅通无阻。

这就是黄河上著名的“洽屋浮桥”，它连接着陕西省渭南市合阳县洽川镇和山西省运城市临猗县焦北镇吴王村。它是在千年古渡——陕西吴王渡和陕西下杨渡的基础上建造的一座现代直立式桥梁，也是黄河秦晋段唯一的直立式桥梁。

相传，山西的吴王渡最早是由春秋时期晋国的儿子重耳(春秋五霸之一晋文公)所建，距今已有2600多年的历史。明清时期，吴王与商人越境，是连接陕南与陕北、西北的大码头。

吴王渡的对面是陕西的下杨渡，位于陕西省渭南市合阳县洽川镇。它还有一个好听的名字，叫“木瓢古渡”，因秦末汉初淮阴侯韩信率军来到这里，用木棍和陶商制作木筏过河而得名。

但由于黄河河道的变迁，夏阳渡的渡口位置也在不断变化。最早的古渡口遗址与现在的渡口有一段距离，向北约四五公里，已成为游客在黄河上游玩的景点。

“恰吾桥”东接吴王渡，西接下洋渡。它的存在能隐约让人感受到工业时代之前黄河古渡的原始粗犷。

这座浮桥建于2008年，由31组立柱组成，长524米。目前属于342国道跨河桥。直立桥可以随水面升降，但在汛期，为了保证泄洪畅通和安全通行，也会临时拆除。此时，过江车辆会从上游的龙门或下游的风陵渡绕行。

据说恰武的直立桥是陕西修建的，所以陕西这边有收费站，所有过桥的车辆，除了军车和警车，都会收费。每辆车的收费是10元，客车和货车的收费根据车型和是否装载而不同。比如35座以上的大型客车，过桥一次收费40元。大挂车空过桥100元，重车400元。(行人、自行车、摩托车不得上桥)

“洽乌桥”虽然是交通设施，但却成为了很多自驾游客打卡的“景点”，周围也有一些因其粗犷的黄河风情和深厚的历史底蕴而值得一去的旅游景点:

陕西有洽川处女泉、浮山、天柱山、黄河魂等。，而山西有黄河漂流。离渡口不远处，还有一座有着千年历史的“吴王古寨炮台”，见证了这座水上码头的商业繁荣。今天，这个古老的村庄仍然保留着高大的塔楼，完整的街道图案和一条直接通往黄河渡口的原始古道。

从浮桥到珊溪，可以驱车南下，进入历史上著名的运城盆地和中条山地区，顺流而下，到永济市的周浦古城，这里有普救寺、普金渡口遗址(唐代黄河铁牛)、鹳塔、古城遗址等。

经风陵渡大桥到潼关回陕西，正好可以形成一个串联黄河两岸的旅游小环线，两天就可以玩个痛快。疫情过后，不妨去体验一下。