汽车环保标志的相关规定

为了抑制汽车排放有害气体的产生，督促相关厂商重视产品技术的提高，许多国家都制定了相关的汽车环境排放标准(国际主流包括欧洲、美国、日本)，其中应用最广泛的欧洲标准也是借鉴中国的汽车排放标准，并在此基础上出台了更适合国情的国家标准。目前国产和进口车型都必须达到国ⅲ或国ⅳ标准。

欧洲排放标准是通过欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲共同体(EEC)的排放指令来实现的，欧洲共同体就是现在的欧盟(EU)。其中，排放法规由ECE参与国自愿认可，而排放指令由EEC或欧盟参与国强制执行。汽车排放的欧洲法规(指令)标准在1992之前已经分几个阶段实施，从1992开始实施，从1996开始实施，从2000年开始实施，从2005年开始实施。但随着SUV车型的兴起和机动车保有量的不断增加，欧V标准的实施被提上日程。新标准的实施显然会针对大排量SUV、7座以上商用车和柴油乘用车。

那么这套欧洲排放标准是怎么制定的呢？简单来说就是控制常见汽车排放物的含量:HC(碳氢化合物)、氮氧化合物(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(颗粒物)的法规。具体数值见下表。标准类别实施时间HC(%) CO(%) PM(%)氮氧化合物(%)欧I标准65438+65438 0995年底前+0.1.4.5 0.368欧II标准1.1.4 0995至2000年。+05 7欧ⅲ标准2000-2005 0 . 662 . 1 . 1 . 5欧ⅳ标准2005年底至今0.46 1.5 0.02 3.5欧ⅴ标准预计2002年9月201日实施欧ⅵ标准。预计欧洲法规(指令)将于2014实施，测量将基于汽车发动机单位行驶距离的排放量(g/km)，因为研究汽车对环境的污染程度是合理的。同时，欧洲排放标准将汽车分为两类:总质量小于3500kg的轻型车和总质量大于3500kg的重型车。轻型车辆，无论是汽油机还是柴油机车，都是在底盘测功机上进行测试的。由于重型机器的重量很大，所以测试是在装有发动机的发动机台架上进行的。

事实上，我国的尾气排放标准(国ⅲ、国ⅳ等。)都是基于欧ⅲ和欧ⅳ，要求的数值基本一致。但不同的是，在中国进口或生产的新车必须配备一个名为OBD的车载自诊断系统。什么是OBD？该系统的特点是检测点多，检测系统多。三元催化转化器的进口和出口处有氧传感器。通过实时监控车辆排放以控制合规性，可以确保欧III排放标准的实施。当车辆因油品质量等因素导致排放达不到欧III标准时，OBD系统会自动报警并切换到系统默认模式，发动机无法正常工作，车辆只能进入专门的维修站进行检查保养。而且OBD系统是车辆出厂后不能修改和添加的，所以国标的实施会增加单车成本约1000到2000。)。为稳定满足国ⅲ机动车排放标准，车辆必须配备技术措施，使污染物排放达到国ⅲ标准，同时使用符合欧ⅲ标准的油品。所以从这个层面上可以认为国标严于欧标。