李霞的历史
李霞，现在是一个不起眼的汽车品牌，却是当年许多人的梦想！一开始夏天用的三种技术都比较成熟。虽然配置很寒酸，但是质量很可靠，零件也很好找。1986生产的老款李霞，采用三缸发动机，排量1.0L，自然吸气。直到1998，李霞才正式换上丰田8A系列发动机。有人说，当时消费者为什么不排斥三缸？我觉得因为它的价格确实便宜，所以我们根本没什么好讨论的。
那时候，李霞是全国的神车，也是各大城市的出租车模特。几乎所有的出租车都是李霞的。还记得小时候，当地出租车90%以上是李霞的，剩下的都是吉利、美、日的。李霞的租赁版分为轿车版和掀背车版，配色不同。当时起步价也很便宜，出门打车也很方便。请记住，李霞在换挡时的沮丧是显而易见的。
当时，这里的李霞大多是轿车版本，车顶上有一个非常简单的顶灯和一个简单形状的轮毂。也许是出租车，一切都要实用。时代变了，现在我们这里的出租车基本都换成了捷达、桑塔纳等合资车型，但老李霞在我心中的地位永远不会被抹去，因为它是一代人财富的象征，永远是经典。
64比例的车模可以说非常真实。在接触这个圈子之前，我也在网上查了一些相关资料。因为之前知道一个类似这样的小规模模型，总觉得可玩性真的很低，所以不感冒。然而，一个偶然的机会，我发现了这个经典的天津李霞模型，这是最让我动心的原因。这款李霞车型分为几种款式和颜色，比如出租的我的轿车版，还有各种车型。
为了找回当年的记忆，我特意买了这款三厢出租车型。虽然顶灯的颜色和出租车的配色和我们的不一样，但没想到这么多年了还会有模型厂家重现，整体精度表现很好。虽然是64%，但还是很值得收藏的。四个轮子的形状也接近现实。
油箱盖位置刻画准确，三厢版整体模型没有让我失望。虽然没有前后灯组的细节，但我想这个小李霞还是承载了我们很多人的回忆。除了老款李霞，车型制造商还仿制了许多老款车型，如金杯、五菱洪光、老款捷达等。，不过我个人对老李霞有一定的情节，价格也值得入手。
从保险杠区域来看，该车型应该是最初的李霞车型，因为李霞的前后保险杠有一些时尚元素的变化，但该车型仍然使用了黑色的保险杠。虽然我对这一代李霞了解不深，当时身边买车的人大多都选择了它，只是款式比车型更新，但李霞的外形这些年来变化不大，还是老样子。
1.0L自然吸气发动机，这个动力性能可能没多少人尝试过，但是回想老司机的操作方法和娴熟的换挡方法，在市区行驶除了起步时超车可能略逊一筹外还是足够的，因为老李霞是手动挡车型，所以动力性能肯定比自动挡轻。但是现在，李霞的这个产品已经真正脱离现实，昔日的辉煌再也没有了。
中国第一个李霞的历史可以追溯到1986年9月。当时，李霞是以“全部零件散装”的形式正式发布的。虽然最亲民的价格在当时并不被大多数人看好，但该车一经上市，几乎在整个国内汽车圈引起了轰动，因为合资车的价格在当时一直居高不下。如果没有李霞的诞生，估计当时很少有普通人买得起车。
相比普桑的方方正正的造型，李霞明显变得更加圆润，车头车尾的设计也更加吸引人，最重要的是配件价格真的不贵，非常适合当年的车市。但遗憾的是李霞的技术并没有使用中国自主研发的三大件，更多的是老丰田的技术。虽然这有点拖后腿，但至少技术已经成熟，可靠性还是很高的。
尾部依然是卤素光源。那时候车的配置就更不用说了。一个比一个破旧。或许三大件的可靠性才是当年汽车厂商最看重的。说耐用也是虚名。它是最可靠的。
如果是私家车，这里以银色和白色最常见。想想李霞，劳动人民淳朴的笑容，再回头看看现在的汽车市场。可以说选择多种多样。这么多年来汽车市场发生了翻天覆地的变化。无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，现在价格都便宜很多，这可能也是我们国产车的功劳。
没有天窗，没有驾驶辅助配置，没有空间优势...这些在当时都不算缺点，只要两个字就够了:实惠！这是最重要的事情。在很多老电视剧里也能看到李霞。自从它退出市场后，更多的汽车品牌和车型跃跃欲试。
模特的漆面很亮，给人一种全新的感觉。我怕玩到手后会留下指纹。两侧大灯是独立的透明件，但都是“死鱼眼”。屋顶的顶灯因为格式不同，颜色也不一样。第一版的颜色应该是蓝色和白色，类似于我们的李霞出租。然而，车模的正面和背面都没有真正的标识，只是在包装上有“天津李霞”等字样。
司机门上有出租车公司的字样，还原了当年出租车的感觉，只是这里的李霞出租车公司喷的是黑色字体，车模是白色字体，不过这个不能太严重。毕竟和这里的模特一样只是巧合。
两侧挡风玻璃透明度很好，但内饰还是不建议查看。大部分用的是黑色塑料件，车门打不开。所以整个车模更具观赏性，可玩性相对较低。
尾灯区域虽然不像大灯那样是独立的透明片，但是分色非常均匀，肉眼看起来非常清晰。
车头下面的黑色塑料保险杠，真的是那一年的满满的回忆，感觉是一辆老爷车。两侧的转向灯也有细致的分色。
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