差点成了中国的“桑塔纳”！10关于保时捷的不为人知的故事！
1，我们有机会拥有一辆保时捷。
在1994期间，中国邀请了20家全球汽车制造商参与了一项名为“中国家庭轿车项目(China？家人？汽车？Project)旨在打造一款人人买得起的国民车。
当时保时捷陷入了财务危机。为了解决这个问题，保时捷也打算抓住这个机会，花了四个月的时间打造了一辆保时捷C88。
这款车的外观和内饰都是保时捷从未有过的廉价风格，包括车标都经过了重新设计，其四缸发动机可以提供67马力。
名字是保时捷最花力气的地方，字母C代表中国，舒适廉价，数字“8”是中国？“毛”的意思，而这款车定价8.8万。可惜政府看了之后取消了计划，不然现在满街的桑塔纳可能真的是保时捷了。
2.第一辆命名为“保时捷”的汽车是混合动力汽车。
1896，22岁的保时捷创始人？费迪南德保时捷？后来发明了轮毂电机，并应用于汽车领域。
1900年，费迪南德在巴黎博览会上展出了第一辆命名为“保时捷”的汽车——“罗纳-保时捷”。车身装有两个不到3马力的轮毂电机。不久后，又增加了两个轮毂电机，这是世界上第一辆采用四驱系统的汽车。
之后这个电动计划没有继续下去的原因和我们现在面临的问题是一样的——续航。
3.保时捷在二战期间生产了著名的Tiger P坦克车。
保时捷和希特勒的关系非同一般。甲壳虫是保时捷专门按照希特勒的意思设计的。
除了汽车，保时捷还为德国人设计坦克，并担任德国坦克协会主席。二战中让盟军闻风丧胆的虎式坦克就是保时捷设计的。值得一提的是，保时捷当年并没有生产汽车，而是在生产军用物资。
4.二战后，保时捷生产拖拉机
二战前保时捷走的是高端路线，是混动，是坦克。二战后被关了几年的保时捷开始被停飞，尤其是生产拖拉机。
保时捷拖拉机是保时捷和Allgaier农产品公司合作的产物，动力系统给保时捷。拖拉机有四种类型，即单缸初级、双缸标准、三缸超级和四缸高级。马力从11hp到50hp不等。不知道是不是保时捷的名气起了作用。1961停产，保时捷牵引车买了12万辆。
5.披头士是他们自己的儿子。
很多人会说911很像披头士。的确，他们都是从？费迪南？？保时捷。
事实上，在希特勒自己的要求下，甲壳虫被制成了德国国家家用车。不久之后？1963?在，第一辆车？911?很多地方都用了甲壳虫的，比如圆形轿跑的设计，空冷器的后置发动机。
6.世界上最长的量产跑车。
自从？911?自首次出现以来的半个多世纪里，这种模式的成功和流行一直没有停止过。
它是世界上最长的量产跑车，由于其设计和最新技术的不断更新，是目前世界上最受欢迎、最成功、最经典的跑车。
7.只有一家工厂生产过。
虽然它是世界上销量最高的跑车，也是保时捷最受欢迎和最受欢迎的车型，但每辆车？911?都来自德国斯图加特的同一家工厂。
其实这个事实保证了每一辆车？911?质量是一样的，使它成为一个强大的地位象征。
8.带有大众标志的保时捷-？大众-保时捷？914
早在大众收购保时捷之前，两家公司就有技术合作。1969为了拓展庞大的美国市场，保时捷与大众合作推出了一款中档敞篷车——914。作为保时捷914，最低售价3500美元，现在大概20万人民币。
但914的最低配版本使用的是大众的1.7L发动机，只有80马力。即使车辆重900kg，914公里加速也要13秒。而四缸和六缸914/4和914/6与保时捷水平对置的价格几乎与保时捷911持平。后期因为大众提供的元器件出现了一些质量问题，口碑急转直下。带有大众标志的保时捷似乎注定不是一辆合格的保时捷。
9.保时捷居然参加了F1。
现在大部分保时捷赛车都是勒芒。其实保时捷也参加过F1。
1961作为厂队拿了当年的季军，第二年却拿了个分站冠军。80年代，保时捷为迈凯轮提供了V6水冷增压发动机，期间迈凯轮的普罗斯特和尼基劳达为车队赢得了两次团体冠军。
1991年保时捷给脚法队提供了V12发动机，但是发动机太重，动力不够。车队在一分未得的情况下与保时捷分道扬镳。其实主要是F1对发动机的要求很多，缸数，排量，涡轮等。有规定的。不像勒芒想混就混，能大有作为。保时捷已经对F1失去了兴趣。
10，原名保时捷？901
该车最初命名为？保时捷？901。
其实车的名字改成了？911?之前，是做出来的？81?一个模特。改变的原因是标致的投诉，因为这家法国汽车制造商拥有三位数车型名称的合法权利。中间包含零。考虑到这一点，保时捷可以用一个全新的名字在法国销售这款车型，或者稍微改动一下？901?的名字？-?这样它就变成了。911。
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