青藏公路是什么时候到达世界屋脊的？
1951年，西藏和平解放，真正回到了中华民族的怀抱，西藏人民开始翻身幸福。？
西藏和平解放后，穆同志作为进藏的西北军政委，率领先遣部队从青海海西香日德长途跋涉，到达拉萨，用时113天。在无边无际的沼泽地里，成千上万的骡子和马的尸体被困住；滚滚的通天河中，许多动物和骑手被淹没；许多士兵倒在唐古拉山上，那里冰天雪地，空气稀薄。一路上，人数减少了近百人，驮畜损失了三分之二，大量粮食被扔进了雪山草地。？
世界屋脊上能修路吗？
1953年初夏，时任中国* * *生产党西藏工委组织部长的穆同志担任西藏运输总队政委，负责向西藏运输粮食，保障驻藏干部和部分部队战士的生活。于是，穆仲胜同志率领两万七千峰的驼队，重任在肩，毅然挺进西藏。？
这条路线，从格尔木沿着昆仑山脚下往南，沼泽少，好走，但是气候寒冷恶劣，草不到一寸，习惯吃高草的骆驼在路上大量摔死。一趟下来，骆驼瘦了四分之一。当时中国只有20多万头驼峰骆驼。就算全部用来运粮，又能撑多久？但是，穆同志是一个大胆而又谨慎、有见地的党员。年初，他去北京开会，专门考察了在建的康藏公路的情况。他说，“辽阔的昆仑山和雄伟的唐古拉一直被认为是一个死亡主宰的世界，历届政府甚至没有得到一份地理信息。”据说一位外国探险家曾经从西藏走到唐古拉山的南坡，再也不敢前进了。他断言，从唐古拉北坡到可可西里山的千里地带是人类无法生存的“生命禁区”。？
1950穆同志从第一次进藏和后来运粮的经历中总结出青藏高原的两个特点:一是越往河源走水越小，可以避开大片沼泽地和没有桥的深河；第二，越高越平，建筑工程越节能。？
穆同志的大胆设想，得到了彭和李同志的热烈拥护。当他提出第一步要建一条从格尔木到可可西里的三十万公里的公路时，彭同志及时转交给周总理，并及时批准了这个计划。同时彭先生给他分配了10工程师，10卡车，1吉普车。于是，穆仲胜同志火速赶回格尔木，决心把修路计划付诸实施。？
1954春天，高速公路即将施工的时候，驼工和民工们频频询问:“格尔木在哪里？格尔木在哪里？”穆仲胜同志坚定地回答:“我的帐篷在哪里，哪里就有格尔木。”民工传奇:“你根本不能在高原上工作。如果你工作了，你就会倒下，再也爬不起来。”骆驼工人说:“我们的任务是运输谷物。现在骆驼死了，我们准备回家了。修路不是我们的任务。”在这种情况下，穆同志多次动员民工，耕地种菜，改良粮食。九班民工开了3亩地，没发现死人。于是，穆同志对民工进行了动员和教育:“西藏的干部和部队在等饭吃。我们半路丢下食物，跑回家过小日子。我们能对得起他们吗？”骆驼死后，人们仍然活着。咱们修条路，把粮食运上去。这是英雄，这也算是西藏人民和子孙后代的事业。" ?穆同志的这番话着实感动了所有的农民工，于是他迅速组织了一支1200人的筑路队伍，组织了六个施工队。穆同志还选了一个连的干部队伍，有***19人。5月1954、11日，青藏公路正式开工建设。？
先通车，再改善，再改善？
根据需要和可能，穆同志和邓玉清工程师在格尔木反复研究后，制定了“先通车，后改善，再改善”的方案。按照这个计划，第一步修到可可西里，大概300公里。但当时只有1200人，30万元，10工程师，3000公斤炸药，人力物力严重不足。在天涯涧和格尔木河上，必须建一座桥，因为这一段是格尔木河最窄的一段，宽约8米，从悬崖到水面约30米深，上窄下宽，呈八字形。克里夫。乱石嶙峋，凹凸不平，黑色的波浪在峡谷底部翻滚，像闷雷一样。这是青藏公路上唯一可以建桥的地方。？
两天后，穆同志交付了比邓玉清工程师的设计要求短3米的9块木头，说:“三天之内，桥要通，否则，前面的工人要挨饿。”第四天，一辆运粮车稳稳地过了天涯溪。穆和邓玉清同志乘坐吉普车，第一次沿着青藏高原印下了深深的轮迹。吉普车沿着纳奇戈勒河行驶了一段时间后，发现这条路离河很近，可能被山洪冲走了。但是穆仲胜同志断定山洪不会冲到这里来。依据是什么？穆仲胜同志向工程师邓玉清描述了这样一个实际经历。他说:不久前，我来这里视察工人，看到勘测队画的路线是从右边的山沟折进去，从前面的山口翻出来的。整个路线就像一个巨大的弓。我本来打算把路改成弓弦路，沿着河边平坦的地方修。当时也担心汛期的时候路会被冲走。正在犹豫的时候，我折了一根树枝，随手拿起树枝的果肉，一层又一层，挖了十几层，还是没有剥掉树枝坚硬的心。我觉得很奇怪。后来我仔细看了看茬子，发现树就像几十层膜。我又打碎了一个，它也是。所以，我想通过树木生长的年轮来判断树木生长的时间。同时，我意识到这种柽柳的一层薄膜代表一年。这种奇怪的现象无疑是高原气候的特殊影响。从我的多次考察和仔细观察来看，每棵柽柳都有六七十层膜，也就是说洪水至少六七十年没有冲刷过这里了。工程师邓玉清觉得很科学。？
最后，穆同志和工程师邓玉清决定把这条公路改为弓弦公路。这种情况说明了“权力与科学”的关系。也就是说，只有领导者相信科学，重视科学，并通过实践经验将其正确结合，才能发挥其巨大的力量，创造无穷的财富。？
将军的用人之道？
7月20日，1954，一个喜讯从可可西里山传到了北京。电文是:北京彭总经理转中央:我们的车已经开上了可可西里，我们正在胜利前进！穆仲胜。几天后，穆同志又赶到北京见彭先生，说:“彭先生，我们说好了，这条通往拉萨的路我一定要修。现在工人还在搞，但是没钱怎么办？”当时彭先生想都没想就说:“这次不用向总理汇报了。需要多少钱，可以向军方借。”？当时穆提出需要200万，车辆100，工程师1000。彭先生满口答应，“好，我全给你。你只管去把它修好。如果你有任何困难，你可以直接来找我。要什么给什么，要多少！”？穆仲胜补充道:“我的干部大多是老军官，人们都说我在招降……”？彭总道:“好！你带领他们为人民修一条路，也是为自己修一条路。这有什么不好？”穆·仲胜离开时说:“我们现在将保持道路施工的安静。等路修成了，我们就写书报道。”？穆回到可可西里，就和可可西里粮食中转站站长齐自然同志同车来到工地，了解工程进展情况。齐的天然站长，原是国民党军胡宗南少将军长，解放战争后期在四川领导起义。1951年随西北军入藏。粮食兵团成立后，他一直负责采购骆驼等事宜。？
解放后，齐同志和* * *党员打了很多交道，对* * *党员的素质和风度非常清楚。他非常钦佩穆仲胜同志，喜欢穆仲胜同志作为一名军事指挥官的气质。与此同时，穆同志向齐自然同志谈了彭先生如何大力支持和希望尽快修建青藏公路的问题。他说:“彭先生希望我们能修青藏公路，也为老军人们铺一条光明大道。”齐自然同志说:“这句话对我们老员工是语重心长、有启发的。所以，我们大部分老员工确实有着强烈的报国意识和深深的欠债内疚感。彭将军的话极有力量。”？
当晚，在五道梁中转站，穆仲胜同志向齐自然同志提出:“现在有最艰巨最光荣的任务。你敢完成吗？”齐田然同志毫不犹豫地说:“只要你敢下命令，我就敢去！”？
穆仲胜同志郑重地说，“好！明天你将和我一起去兰州。你带一辆1的车，几十个人，从敦煌到格尔木分头上路，完成彭总布置的任务。但是，只有前进，没有后退。”当时，齐自然觉得穆同志确有“用人上将军之风范”，于是把穆同志视为心腹。我非常感谢穆仲胜给我这个做贡献的好机会。？
信任的力量是无限的。齐自然带着这支部队翻越祁连山和大盐湖，在青藏公路通车前给穆发了一封报喜电报。和齐自然一样，他在国民党军队里当过官，现在穆仲胜在筑路队里选了不少人当干部。几乎都是把生活和道路建设看得和齐一样自然。他们和许多农民工党员一起，在穆同志的指挥下，一心一意地从事着一项前所未有的伟大事业。？
征服唐古拉山？
唐古拉山，藏语是高原上的一座山。主峰高6096米，自西北向东南，绵延数千里。青藏公路要经过的唐古拉山口也是5400米。根据唐古拉的气候特点，公路必须在10年底前穿越唐古拉，之后就无法施工了。？
唐古拉山不容易征服。它利用坚硬的巨石、寒冷冰冻的地面、强风大雪、严重缺氧来建造一座不可逾越的高墙。人每前进一步，都会被唐古拉山强力阻挡，工蚁会锤打石头，顽石会击碎虎口；弯腰捡渣，雪钻进脖子；一用力，血冲到额头，像被重锤砸在太阳穴上；没做过几次，就上气不接下气了；剑一样的冷风裹着铁沙一样的雪粒，不停地在脸上猛烈地跳动。？
劳动那么辛苦，饭里没有菜。人们每天都会吃一些盐疙瘩和野味，很多人真的吃不到。严重的高山反应已经把很多人折磨成一见饭就恶心，只能勉强喝一点面汤。夜晚，刺骨的寒风呼啸，帐篷冷得像冰库。半夜睡了一觉，被褥暖不暖。一个星期后，很多人的手和脸都冻僵了，脚也肿了，还有人得了夜盲症。但是，他们一步一步走上了从山脚到山坡的路。例如，农民工韩笑生病了，吃不下饭。领导和医生让他休息，他却不休息，偷偷跑到工地干活。穆同志听后来到小韩身边，只见小韩半跪着，吃力地用手往簸箕里刮着碎石，手套磨破了，手指在洞里露着；毡靴的鞋跟磨穿了，里面的牛毛里经常夹杂着一些冰屑。小韩的脸冻烂了好几处，紫疮里淌着黄水，眼睛肿得只剩一条缝，黑嘴唇肿得厚厚的，布满了流星泡。小韩看到沐走过来，使劲用手撑着站起来。穆仲胜上前握住小韩的手，把他扶了起来，劝他回去休息。小韩摇摇头，说道，“政委，你比我好不了多少。大家都是一心一意在坚持。一个人只要躺下，就会躺很多。我们的高速公路怎么办？现在我能做多少就做多少；即使我死，我也要为拉萨而死。”于是让穆队长带着眼泪派人去帮小韩回来。
像小韩这样的工人干部还有很多。他们不畏艰难，不怕死亡，互相鼓励，共同战斗。凭着这种英雄气概，他们征服了举世闻名的唐古拉。穆仲胜想:多好的工人啊！多好的干部啊！他们在用自己的生命铺路！他们有权获得最好的生活保障。就算退一万步讲，至少也要让他们白天吃好穿暖，晚上睡好，有病能得到治疗。然而，眼睛...
公路艰难而顽强地延伸到唐古拉山顶的山口。这是唐古拉“王国”的最后一道防线。在这里，人们把路推得寸步难行，我不知道要花多少钱。风吹得人站不起来，雪吹得人睁不开眼睛。他们脸上的肉就像骨头上的冰，他们光着身子穿着盔甲，手脚像被猫咬了一样难受。大多数工具都不完整。两尺长的鹤嘴锄磨成拳头，铁锹变成月牙铲，簸箕散落一地。很多人其实是在铲冰雪，用手铲石头。？
一天，报务员发来一封加急电报，说西北局一个工作组去运输总队调查骆驼大量死亡的责任，要穆赶回去检查。穆仲胜回电:“工程紧，我回不去了。我会承担所有的责任。”后来工作组打电话通知他，筑路工人所需材料从筑路资金中解决，运输总队不再承担这笔费用。当时，穆仲胜认为，在这种关键时刻切断供应实在是一种非常手段！？
后来，穆给彭先生发了一封加急电报:如果资金不足，他将再借20万元。彭校长回电:所需资金全部拨付。当时，供应部给彭总经理发电报后，立即派人转到山南侧的藏族部落购买牛羊，并召集工程部队全速前进。？
10年10月20日，穆给彭总发了一份急电:“彭总转中央:我们已经打败了。我们建了一条海拔5700米以上30公里的高速公路(注:当时是用沸腾高度计测的)，这可能是现在世界上最高的一段高速公路了。我们已经顺利通过了，现在我们将继续前进，一直下到拉萨。”震惊世界的拉萨通车2005年2月6日，100辆卡车开进拉萨。此时，跨拉萨河的康藏公路也已建成，只剩下桥梁工程。？
65438年2月25日，拉萨几乎全城出动，举行了康藏公路和青藏公路的隆重通车仪式。在庆祝大会上，交通部慰问组负责人评价说:“青藏公路以其里程长、工程量大、工期短、造价低等特点，在世界公路建设史上写下了光辉的一页。”？青藏公路的开通不仅震惊了西藏，也震惊了全世界。住在拉萨的外国人在报道中说:“中国，生产方，用了6.5438亿+的工程部队，花了几年时间秘密修了青海到拉萨的公路。”事实上，我们的筑路英雄只用了7个月零4天就建成了青藏公路，先后参与的筑路职工也只有200人。青藏公路的建成证明，只有在中国生产党的领导下，依靠人民，在人民英雄的推动下，才能在世界屋脊上建成举世闻名的第一条公路——青藏公路。