追溯日产天籁的历史足迹，带你了解天籁之前车型的故事。
在20世纪80年代末和90年代初，日产公司为规划和实施其全球化战略付出了巨大努力。为了在市场上分得一杯羹，日产在此期间相继开发了多款针对细分市场的车型，天籁的前身——塞飞罗也由此诞生。
第一代风度(1988-1994)
特点:日产Laurel和Skyline***平台，定位略低于杜克。
1988年，第一代天籁应运而生，与日产月桂和天际线(R32)***，共享平台，定位略低于杜克。车头扁平宽大，长长的组合式大灯让它看起来很犀利，赢得了很多年轻人的青睐。
动力方面，采用RB20系列2.0L直列六缸发动机，提供涡轮增压发动机。后面还提供了RB24系列2.4L自然吸气发动机，配备手动变速箱或4速自动变速箱。
这一代天籁以沉甸甸的责任走向世界，出口欧洲、北美、拉美等多个国家，成为日产进军全球市场的主力军。
第二代风度(1994-1998)
特点:丰富的产品线
由于第一代产品定位不清晰，Grace的销量并不乐观。在这样的情况下，日产在8月1994推出了第二代Grace，决心抢占海外市场。第二代天籁回归了稳重大气的风格，大灯相对宽大，没有上一代那么犀利，车身线条流畅优雅，变身传统中型车。
这一代动力为VQ V6发动机提供了2.0L、2.5L、3.0L 3种排量可供选择，传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。更有意思的是，在1997-2000年期间，第二代旅行车型投入量产，而普通车型在1998年停产，造成了第二代和第三代车型同时发售的尴尬局面。
第三代样式(1998-2004)
特点:尺寸加大，形状圆润。
日产进一步打造兼顾家用和商用的传统中型车的决心。1998年，天籁第三代上市，车身尺寸全面升级，设计更加圆润流畅，没有过于臃肿的感觉。
动力依然是这一代最大的亮点。全系采用VQ系列发动机，提供2.0L、2.5L、3.0L、3.5L排量发动机可供选择。传动系统依然是4速自动或5速手动变速箱。
第四代天籁(2003-2008)
特点:日产风范，桂冠的继承者。
从这一代车型来看，天籁算是日产风度和桂冠的接班人，用来替代蓝鸟和这两款车型。风格发生了微妙的变化，许多日本传统元素被抛弃。
基于日产FF-L平台，该平台还有楼兰、诗鬼、天籁等车型。整体设计更粗、更宽、更圆，营造出文庄的优雅形象。
动力方面，提供2.0L自然吸气QR20DE发动机、2.3L V6自然吸气VQ23DE发动机和3.5L V6自然吸气VQ35DE发动机，所有发动机匹配XTronic CVT无级变速器。
凭借沉稳大气的设计和众所周知的符合国人口味的VQ V6发动机，在当时的国内市场占据了不少份额。
第五代天籁(2008-2013)
特点:日产D平台搭建
这一代天籁于2008年北京车展首次亮相。它是基于日产D平台打造的。与上一代相比，轴距和整体轮廓基本一致，但大灯、格栅等细节变得更加犀利，符合当时的潮流风格。
动力方面，提供四款三个排量的发动机，包括2.0L直列四缸自然吸气MR20DE发动机(QR系列继任发动机)和2.5L直列四缸自然吸气QR25DE发动机，以及2.5L和3.5L VQ系列V6发动机。经过调整，性能有所提高。
第六代天籁(2013-2018)
特点:基于第五代ALTIMA。
这一代天籁产品在造型上更倾向于美式，更年轻，更奔放，不会像之前的车型那样内敛，但在内饰方面，会趋于平庸，给人一种规整感。
但在动力上取消了V6发动机的使用，而海外版保留了3.5L的VQ35DE发动机，换成了2.0L和2.5L的直列四缸发动机，后悬架的铝合金摆臂换成了钢制件，以节省成本！
第七代天籁(2018-至今)
特点:采用全球首款可变压缩比发动机。
这一代天籁出现在2018纽约车展。其外观设计延续了“V-Motion”家族设计风格，主打青春和运动。圆滑的内饰风格搭配真皮和木质装饰，相比上一代提升了豪华感。整体提升感觉非常明显。
采用首款2.0T可变压缩比发动机，压缩比8: 1(高性能)-14: 1(高效率)无级可变，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。还配备了ProPilot半自动驾驶系统。