汽车发展史

宝马1。宝马的前身是飞机厂，成立于2006年3月7日。它最初以制造流线型双翼侦察机而闻名。该公司的名称是BFW (Bayrische Flug Zeug-Work)和“巴伐利亚飞机制造厂”。该公司由古斯坦·奥托创立，其父亲是丁丁。吉斯坦在航空方面的高度成就使他怀着远大的抱负制造汽车。他的决定，在汽车史上写下了光辉的一页，那就是如今被万千车迷所喜爱的德国宝马汽车厂。1965438+2007年7月20日，吉尔吉斯斯坦奥托退休后，BFW公司开始重组，正式命名为宝马(Bayerische Motoren Werke)，英文为巴伐利亚汽车厂，汽车厂有了两个新老板。第一个是雅克·夏皮罗。另一个是Camilo Castigloni，两人都是宝马汽车厂未来发展的重要人物，大商人吉吉曾是戴姆勒-奔驰汽车厂的股东之一。战败国1918165438+10月，一战结束后，德国成为战败国，他们的飞机被《凡尔赛条约》列为“战争武器”禁止使用，而宝马工厂直到1923才可以生产汽车。五年后，宝马终于为未来奋斗了。他们先是卖掉了旧厂房，然后买下了BFW的工厂和库存，注册了BFW的商标，原来是BFW，最后买下了西格利欧摩托车厂的制造权。但后来，他们发现赫利俄斯的摩托车毫无用处，差点把宝马拖垮。幸运的是，他们在飞机工程方面的杰出成就是在飞机总工程师费利图身上取得的。1922年，宝马研发出第一台摩托车发动机。虽然没有被采纳，但为车厂定下了重要方向。后来，一台500ml风冷双缸摩托车发动机和R32摩托车在纽伦堡的Victoria-Worke工厂进行了再制造，他们的业务正式启动。1923年底，他们专门在慕尼黑生产摩托车，第一次在市场上销售宝马品牌的R32摩托车。1925年，宝马开始研发汽车，同时也造出了样车，为日后进军汽车领域奠定了基础。这个时候，老板吉吉要对宝马的未来做出一个重要的决定，而吉吉就在他的工业王国所在的德国北部艾森纳赫省的图恩吉亚。其实他早在1899就生产汽车了，叫艾森纳赫运输业。起初，他们生产的汽车名为沃特堡，后来更名为西地。当时迪斯的汽车销量不佳，于是向英国奥斯汀汽车厂申请了Model 7在德国的制造权，并于1927正式投产。德国制造的Model 7被重新命名为3/15 DAI(DA，德国版)，受到德国客户的欢迎，并使汽车工厂改变了生活。在这位商人艾森的眼中，1929年7月，宝马推出了第一款车，并更名为年初生产的西地3/15，但专家们不同意西地3/15是宝马的第一款车，他们认为303确实属于宝马。不管怎样，宝马的3/15一直生产到1932年底，历时近6年。1932年3月，工厂从DA23/15改装的3/2O诞生了。搭载了782ml顶配蒸汽阀发动机(由L缸顶改款)，新车配备了全新的后支架浮动轴悬挂系统，前后轮距为2115mm。新车开始有了自己的个性和方向，制动力从11提升到15kW。1933年，德国柏林车展上，宝马展示了他们的最新车型303，这款车是在工程师Fritz Peidler的协助下完成的。该车型由3/20演变而来，配备了平行6缸双化油器。气缸容积为1，173ml，可发出制动力。303车型之后又扩展到315、319、320、3231车型，宝马的创意源泉源源不断。另外，宝马似乎对跑车情有独钟。改进后，他们的315车型制动功率增加到29kW，看起来更像一辆跑车，最高时速130km/h/h，这款车也以油耗低、安全、操控方便而闻名。1936车型319，外观与老款相同，气缸容积增加到1911ml，功率增加到40kW，最高时速增加到140km/h，压缩比为5.6: 1。1937年，人们看到宝马开始制造房车市场，也就是今天统称为三厢四门房车，而且成功了。这是一辆4/5门房车，命名为326型，面向中上阶层家庭。326还采用了功率为37千瓦的双化油器。这款车一共生产了1.6万辆。战前宝马的生产线在亚松森的厂房里，而Munik是办公楼，只负责设计和机械研究。说到宝马的祖先，分别是315和319。宝马汽车系列中的十位数往往反映其气缸容积，例如315代表1.5升，319代表1.9升。1936年，宝马4缸发动机设计改为6缸发动机设计，4缸发动机的309车型也同时停产。326型很快成为BMW6缸旅行车的主力，其中320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)销量不佳。二战前的最后一辆房车是325型和326系列的加长版。后者配备了3.5升发动机，但只生产了465，438+00辆汽车。二战期间，325型和326型都被纳绥党征用为军用。战争期间，所有民用汽车都停止生产。然而在战前，最令人难忘的车型是327和328跑车，最具历史意义的代表是跑车风格独特的319车型，它在1936年6月德国纽博格林举行的大赛中胜出。即使在战争结束后，这款车仍然被生产了很长一段时间。宝马的成功，327型和328型跑车功不可没。两款车的车身都非常纤薄，双座设计由319车型改进而来。前后轴距仅775kg，最大功率高达59kW，最高时速高达160km/h/h，堪称纯跑车，随时可抗衡的宝马。1939年夏天，325型跑车投放市场，让“年轻”的宝马更加声名远扬。不幸的是，人类历史上最残酷的战争正在欧洲大陆上演。雄心勃勃的宝马在战前一年成立了科技中心，利用他们在飞机工程方面的优势将其带入汽车行业。他们正试图扩大空气动力学的研究工作。根据卡姆教授的理论，他们开发了一种极其流线型的汽车原型。事实上，那辆原型车是世界公认的第一辆真正符合空气动力学的汽车设计，这让当时的宝马汽车设计引以为豪，但一场无情的战争摧毁了一切。1945年分裂为东德和西德。二战结束后，德国接受无条件投降。再加上战败国的地位，土地被严重分割为东西德，艾森卢克斯成为东德的一部分，自然在其管辖范围之内。至于慕尼黑的研究中心，所有的设施都被盟军炸成了碎片，这种沉重的打击过后，需要好几年才能恢复。第二次经历战争的宝马，还要恢复七年才能再次投产。那个时候，宝马的生命力还很脆弱。战后，已经销声匿迹的西德受到了发动战争的惩罚，人民艰难而又默默的生存着。当时西德物资和汽油严重短缺，汽车厂急需制造符合当代德国公民购买力低下的摩托车和三轮车。但是，人们又渴望见到宝马汽车，各方面都在努力为宝马重燃生命。首先，前宝马工程师在巴登巴登重建车间振兴了宝马的汽车工业，重建了328跑车。另外，奇怪的是，英国人也对328跑车情有独钟。他们等不及宝马恢复发展了。1945年，英国重建328型，326型复兴。美国人很喜欢328型号也很奇怪。他们从英国购买发动机，重新设计车身并将功率提高到97kW，然后运到美国市场销售。宝马在全面复兴之前的1945-1947期间，在一家美国公司做了三年的飞机发动机研发工作。1948筹集到足够的资金，现在可以重建一个摩托车厂。同时开发了R51摩托车。经过不断努力，汽车厂在短短五年内生产了10辆摩托车，他们可以重新开始向着汽车的梦想奔跑了。1952年6月，宝马终于再次投产。制造的汽车是战前的501系列四门房车，采用6缸2升发动机和单化油器，功率48kW。至于其他设备，它是全新的，其性能和耐用性受到好评。1954年，宝马推出了由501改进而来的502四门自走车，采用了全新的V-8缸发动机，这是战后的突破。复苏后，宝马决心在豪华巴士、轿跑和摩托车领域开创一番事业。最后，宝马振兴行业的行动再次曝光...宝马汽车公司成立于1916，是一家飞机制造商，1928年开始生产汽车，当时叫DIXI。二战时厂房被毁，战后重建，将飞机技术应用到汽车上，所以发展很快。目前，宝马汽车在质量上已经与奔驰汽车并驾齐驱，甚至在发动机等多个领域超过了奔驰。宝马和奔驰共同成为了德系车的骄傲。1916宝马最初是一家成立于慕尼黑的航空发动机工厂。1917拉普汽车公司更名为宝马。1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界攀岩纪录。弗朗茨·泽诺·迪默(中)用宝马制造的航空发动机和他驾驶的飞机打破了记录。

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