急需《大连百年公交文化》这篇文章。

科学发展打造公交新形象

目前，我市万人拥有24辆标准公交车，年客运量超过6543.8+0亿人次，公交出行分担率占45%。公交客运服务和市民文明乘车水平均居全国前列，我市城市公交事业实现了跨越式发展。科学发展观一直是公交的理念，提升了企业服务品牌，塑造了公交新形象。

近年来，我市私家车的增加造成了越来越严重的道路障碍。很多市民坐公交都有这种感觉。车堵在路上，在车站等了好久都没有车来。其实一般情况下，公交车的配置是可以满足乘客需求的，但是由于道路阻力等客观原因，公交车不能及时运行，难免运行时间不准确。这种现象更加明显，尤其是在公交线路密集的路段。

随着“公交优先”的原则深入人心，如何在不影响市民出行的情况下，加快公交线路的优化组合，提高公交运行速度，减少汽车尾气排放，也被提上了公交线路改革的工作日程。2007年6月+2007年10月，大连公交实现了大规模的公交线路整合调整，调整了8条公交线路。2008年3月，又整合了6条公交线路。这些线路的整合只是我市公交线路优化组合的开始，也是大连公交集团成立后公交线路改革的新举措。

通车一年多来没有公交线路经过。全长10.3公里的西部走廊也于2007年6月进行了历史性改造。542路中巴线的开通，有效解决了西北地区居民出行难的问题。首班车乘客的喜悦之情溢于言表。新车配备了两套加热系统，水加热和油加热。天气不是很冷的时候，可以用水取暖，既能达到节能减排的目的，又能让乘客在乘车过程中感到非常舒适和温暖。

公交人在为广大市民提供便捷出行条件的同时，更注重高科技车辆的发展。记者去年在公交集团采访时听到了这种期待:“我们公交人一直有一个梦想，就是在第一时间全面了解车辆的实时运行情况。”很快，全市公交智能调度系统建立。通过GPS系统，每10秒可以上报一次每辆车的运行情况和速度，在调度指挥中心可以看到全车的运行情况，包括移动速度，当前位置，甚至当前载客人数。中心调度员可以根据车辆、乘客、站台的情况，合理分配车辆及其发车间隔。

2008年初，这一先进技术应用于我市首条BRT快速公交线路。这条国内罕见的国际先进的BRT快速公交线路，解决了我市北部20万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵。市长夏德仁也对这条线路寄予厚望:从国外的经验来看，这条BRT建设在一定意义上替代了地铁，在当今世界上是比较先进的。大连的BRT快速公交系统是东北地区第一条BRT快速公交线路。我相信它将在我国道路基础设施建设和缓解我国道路交通压力方面发挥重要作用。