福州廊桥发展历史

“闽中大桥天下第一”。在福州市郊的闽侯县白沙镇，有一座横跨大木溪的廊桥——元极桥。建于清光绪年间的元吉廊桥，曾经是附近居民每天必经之路，也是当时福州通往京都的必经之路。不知道有多少进士经过这里赶北京的考试。随着近代高速公路的大规模铺设，见证了福州商贸繁荣的古桥大多失去了实用价值，日益孤独，直至成为危桥。然而，去年当地政府招募了一批当地流传下来的廊桥工匠，通过“修旧如旧”的方式，重现了这座珍贵廊桥的风采。福州人用这种方式表达对新旧的态度。■《老福州》记录了古桥旧貌，元极廊桥旧貌。记者在一本名为《福州十一古桥》的画册上看到的。其作者是退休高级工程师陈振国。退休后，他花了三年时间，在福州十一所范围内，包括古田、屏南等地，游历了246座清代以前修建的古桥。他为古桥拍摄的照片和收集的信息被汇编成这本书。福州东临大海，溪流众多，河网密布。为了方便生产和生活，福州人根据环境条件就地取材，建造了大量各种形式的桥梁，其中廊桥是中国十几座传统木桥中技术含量最高的一座，而中国完整的虹桥结构的廊桥只有86座左右。陈振国向记者描述了他7年前第一次看到元吉廊桥时的印象:“一座典型的福建传统建筑横跨在达木河上20米高的地方，高高悬挂在青山绿水之间的琼楼，就像一幅山水画。但光绪年间，杉木烂了，白蚁把木头都啃光了，桥面的木板也是千疮百孔。虽然很少有人离开这里，但附近连坑村的人出于安全考虑，还是在桥头立起了‘危桥禁止入内’的牌子。”解放后，福州已建成现代化的高速公路，水路不再是福州人出行的唯一选择，袁集廊桥也不再是福州人进京的必经之路。就像福州街头巷尾的木桥、石桥一样，渐渐淡出了福州人的日常生活。但很多像陈振国这样的老福州人，都忘不了这些桥。对他们来说，桥是福州最重要的风景之一。■81岁工匠带队改造去年春天，元吉廊桥“病危”的消息一经当地媒体报道，便引发广泛关注。闽侯县政府和白沙镇政府筹集了30万元启动改造计划。81岁的郑多金，国内唯一能主持廊桥建设的“廊桥孤匠”，是专门从附近的寿宁请来主持廊桥大修的。闽侯博物馆馆长曾江见证了整个大修过程:“元极桥是杉木造的。历经100余年风雨，约需更换1/3梁，共计100余根，其中6根梁需为平苗，长12米，尾径16厘米以上。而且所有保留的原木都要消毒。与桥墩相邻的梁根部要剥去黄泥层和梁头发霉部分，再撒上石灰，裹上一层水泥，以防蚂蚁啃食。”当陈振国在当地报纸上看到元极桥的修复将坚持“修旧如旧”的原则，用传统工艺恢复原貌时，他松了一口气。今年年初，元吉廊桥修复工程竣工。除了廊桥的屋顶，结构上没有铁钉，只用竹钉。与原来相比，唯一的变化是在桥两侧原有的镂空护栏外加了一层杉木板，防止雨水打桥，浸泡木材。修复后的古桥飞临峡谷，再现山涧彩虹景观。"城里的人们开始专门开车去看这座桥."曾江告诉记者。■古代廊桥应申报世界文化遗产。因为家里最近迎来了大孙子的诞生，一直惦记着元极廊桥的陈振国，还没来得及看看改造后是什么样子，却听到了一个好消息:古廊桥最集中的福建、浙江等地的多个县(市)都召开了学术会议，研究廊桥的保护与发展，11县市* *签署了《》。