安徽省池州市未来发展趋势如何？

第一，从历史沿革来说，池州历史非常悠久。虽然在古代政治中不是中心，但在地方上也是相当不错的。另外，它的文化底蕴非常悠久。包括李白、陶渊明等人对池州的山水、文化、历史都有感叹和赞美。

第二，从旅游和生态环境发展的角度。池州是一座历史文化名城。城市生态环境好，比工业城市好很多，适合居住。特别是著名的国际佛教圣地九华山，是安徽省两山一湖的重要组成部分，也是安徽省著名的自然风景区，声音仅次于黄山。2010年，九华山游客量已超过黄山两倍，成为安徽省游客量最多的自然景区，在安徽省旅游经济中占有重要比重。九华山相对于国家级景区也是非常有名的，在宗教文化方面享有很高的声誉。因此，池州可以大力发展旅游经济，多渠道增加旅游收入。

第三，在区位优势方面。近年来，安徽省政府制定了许多政策，提出在安徽沿江开发几个港口城市。过去安徽省政府一直把经济中心放在省会合肥(合肥没有得天独厚的资源，但毕竟是省会。在政治干预和主导下，经济必然优先发展。没办法，不然合肥不会发展这么快，区位优势和空间格局都不如芜湖)和北方几个工业城市。这几年合肥发展很快，但是北方几个城市发展速度还是比较慢的。原因有很多。但从另一个侧面也反映出安徽省政府对安徽城市发展的定位存在一定的缺失，忽视安徽长江流域几个港口城市的大发展是错误的。从区位优势来说，池州市是安徽省南端的门户和咽喉。安徽长江流域的几个港口城市(安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山)，无论是区位优势还是空间发展格局，都明显优于皖北的几个城市。同时，池州市靠近长三角，是泛长三角核心城市之一，参与长三角经济转移合作。

第四，交通建设。池州市是皖江城市的中心和长江中下游的西部，也是安徽省重要的港口城市之一。有长江天然屏障和沿江港口，航海可东达南京、上海，西达九江、武汉，成为航运黄金水道的连接点和分散点。目前，池州正在大力建设各类一、二类港口，其中船舶工业发展迅速。池州市的高速公路网已经铺开。池州市长江公路大桥已开工建设，计划与安庆枞阳县相连。也是戚迹高速公路(济宁-池州-景德镇)的一部分，是池州市与长江北岸连接的重要快速通道，加强了池州市与合肥市及皖北工业城市的交通联系和快速经贸联系。此外，也是池州市跨江发展的重要举措。九华山机场已经投入运营。机场按照4D级别规划，目前按照4C级别建设。它被预定为一个大型国际机场。计划开通至北京、上海、广州、天津、厦门、海口、烟台、哈尔滨、Xi、成都等区域性中心城市的航线，适时开通至韩国、马来西亚、台湾省、香港等国家和地区的包机。铜陵至九江铁路(武汉-九江-池州-铜陵-南京-上海)已投入运营，是连接东部和中西部地区的又一重要高速公路网通道。宁安城际铁路(安庆-池州-南京-上海)全长257公里，设计速度250公里/小时，规划运输能力为每天125对旅客列车。项目预计总投资257.02亿元，池州至南京、上海的旅行时间可分别缩短至1小时和2小时，大大缩短了沿线中心城市与长三角的时空距离，对改善区域交通结构、加强城市与国外交流合作、加快区域经济一体化进程、促进池州经济持续快速发展具有重要意义。

第五，从国家政策来看。池州市是皖江城市带承接产业转移示范区(国家级)的核心成员之一，是承接产业转移的主轴，是当前乃至未来我省经济发展最具活力和潜力的增长极城市之一。其中，江南产业集聚区是参与泛长江经济合作转移的先导区，是池州市和安徽省的龙头经济区之一。此外，国家级池州经济技术开发区、省级池州高新技术产业开发区、省级钱江工业园区发展迅速。

综上所述，尽管有上述优势，但池州是一个山地城市，辖区面积较大，但城市发展的空间相对较小。在大开发大建设的前提下，用地相当紧迫。参考南京、上海、武汉，哪个城市不是隔江统治？长江公路大桥既然建了，必然要跨江发展，这是必然趋势，只是时机未到。我相信在未来，池州在不久的将来必然会发展成为二线城市，一线城市。不仅经济发达，生态环境还不错，城市建设水平相当高端和国际化。