军事之谜。看啊！！！！谢谢大家的回答
J-12战斗机的研制计划是在1969年初提出的。那时候。经过世界上几次越南和中东的局部战争，军界人士开始意识到，设计战斗机不能单纯追求飞行速度快，还要赋予战斗机良好的机动性。
美国生产的F-105、F-4等装备精良、以两倍音速飞行的战斗机，在亚音速的米格-17面前有时也是束手无策。先进的超速战斗机被速度低于自己的对手击落的情况时有发生。4月24日，1967，中国空军飞行员击落入侵我广西板兴地区的L架美国F-4B超音速战斗机。
所谓飞机的机动飞行性能，主要是指它的加速、爬升和悬停性能。前两个指标符合高速飞行的设计要求，最后一个指标与高速飞行的设计要求相矛盾。飞机飞得越快，盘旋半径越大，盘旋时间越长。局部作战中的空战实践证明:即使在广泛使用空空导弹的情况下，战斗机近距离使用枪械作战也是必然的。战斗中，战斗机往往被迫以最小的转弯半径或最快的转弯速度尽快绕到敌人的背后，占据有利的射击位置。这时，速度较低或机身重量较轻的飞机处于优势。参加过越南空战的美国飞行员强烈呼吁有关部门设计“战斗机飞行员的战斗机”。也就是说，要加强战斗机的作战能力。本质上是要求提高高速飞机的低速性能。
世界相关国家的飞机设计部门是如何解决空战提出的这个复杂命题的？我们先来回顾一下，在我们开始研发J-12的同时，也就是1969这一年间，世界相关国家的战斗机发展趋势与我国的对比。在1969、1和12三个月份，美国海军和空军公布了F-14和F-15两种战斗机的设计方案。两者都是通过增加发动机推力(提高全机推重比)和增加机翼面积(降低翼载)来提高机动性。前者还采用了可变后掠翼技术，所以飞机变得非常大。它们的最大起飞重量分别为33724公斤和25400公斤，大约是歼5飞机的5倍。F-15A推重比达到14.03 N/kg，最大翼载450 kg/m2。1964年4月，英国鹞式垂直起降战斗机服役。它从根本上改变了高速飞行和低速飞行的矛盾关系，拥有了非同寻常的机动性，但随之而来的是维护复杂、经济性差等严重问题。60年代末，苏联制造了米格-27和苏-17战斗机，都采用了可变后掠翼技术，协调了高速和低速飞行的矛盾，也带来了结构重量的增加。英国、联邦德国和意大利在1969年开始论证“狂风”战斗机方案，他们最终采用了可变后掠翼布局。
1969年3月，法国幻影F.1战斗机的预生产进行了首次试飞。为了提高飞机的机动性，缩短起降距离，法国人抛弃了幻影飞机系列传统的无尾三角翼布局，回归常规的后尾翼布局，寻找出路。与此同时，以色列开始实施“黑幕”计划。他们采用了法国幻影-5飞机的图纸，在其三角翼前安装了鸭翼小翼，成功研制出“幼狮”C.2战斗机，达到了提高机动性的目的。
也是在这一年，瑞典的紧耦合鸭式构型短距起落战斗机Saab-37名扬天下。为了挖掘飞机的气功潜力，瑞典人进行了10年的初步研究。他们的成功激起了70年代探索非常规飞机气功布局的热潮。
1968年4月，中国空军提出了研制“小战斗机”(后被称为“小战斗机-12”)的计划。受当时政治环境的影响，“小战斗机”的设计思路曾被提及为“适应人民战争需要，进行空中游击战”，但其初衷是使其具有高度灵活性，起降间隔短，维护简单。问题与国际航空技术趋势一致，但解决问题的方法不同。
当时世界上的新型战斗机都在向机体大、设备全、技术复杂的方向发展，而中国却采取了简单的办法——通过缩小机体、减轻起飞重量，有效提高飞机的机动性。就中国的技术储备而言，这可能是最现实的方式。研制“小J-1968”的任务在“八·二五”会议上正式交给南昌飞机厂，次年3月正式命名为J-12。南昌飞机厂从7月1968开始方案设计，8月总体方案获得上级批准。随后，1年零5个月完成了详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。原型机于1969 65438+2月26日首飞成功。1973 9月10日，歼-12飞机为中央领导人进行了一场精彩的报告表演，被叶剑英元帅誉为“空中的李向阳”(李向阳是电影《平原游击队》主人公的游击队长的名字)。这个昵称显示了J-12飞机灵活的飞行特性。后来，南昌飞机厂针对飞行试验中发现的问题，对J-12进行了12重大改装，如采用面积律减小飞行阻力、减小机翼上反角等，并进行了必要的补充试验。1975 7月1，试飞再次成功。1978年2月，因设备系统调整，决定停止开发。除了一架进行破坏强度试验的原型机外，经过飞行试验共生产了5架整机。
目前我空军航空馆有两架J-12。的技术水平歼-12所有参加试飞的飞行员歼-12赞其灵活。其出色的机动性给人们留下了深刻的印象。J-12战斗机在海平面的最大爬升率为180米/秒..与J-112同月首飞的美国F 14战斗机I的指数为200m/s；专门为米格-21设计的F-5e是160m/s..
J-12在5000m高度的最小悬停半径为1140m。中低空机动性能突出的歼6为1200m；美国为提高悬停性能而设计的F-5E是1080米，所以在这种飞机的机翼上安装了新的前缘和后缘襟翼系统。J-1 12在5000m高度从M0.9水平加速到M1.2需要65秒。歼-6是85秒；美国的F-5A是140秒。J-12的水平比较先进。
看J-12的地面机动性，也就是它的短距起落性能。其起降距离为500米和510米。相当于J-12重量的亚音速战斗机J-5的起降距离为590米和825米。J-12比J-5的滑跑距离短已经很不容易了，而且有防尘装置，可以在短土跑道上起降。
J-12的最大水平飞行速度，在11000m高度，最大M数为1.5，优于J-6；服役升限17410米，相当于歼16；歼-1 12的高空巡航度为M0.95，虽然不能超音速巡航，但可以接近音速巡航。
歼-12是迄今为止世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量是4450kg，最大起飞重量是5295kg，空重只有3100kg。拥有涡喷6 B喷气发动机，加力推力39.72 kN (4050kg力)，整机推重比可达0.91。J-12的优越性能主要取决于其重量轻、推重比大。
为使J-12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机厂大胆采用了许多新结构、新工艺、新材料，如机身和中翼整体油箱、大面积双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合壁板、钛合金板、铝合金起落架等。，还采用了单片挡风玻璃。这些新技术的应用在当时的国内条件下充满了创造精神。
J-12的缺点
J-1 12的不足是因为追求车身小，重量轻。其储油量为1250 kg，可携带两个400升副油箱。最大航程可达1385 km，但仍是近程飞机。歼-12的机载武器是1型30毫米机枪，弹药80发；1 23毫米机枪，120发子弹；此外，还可挂两枚红外制导空对空导弹。就其飞行重量而言，火力不是很弱，但该机采用机头进气的形式，不利于增加先进设备。如果将进气设计改为两侧进气，并安装先进的火控系统，重量和阻力都会增加，其原有的优势也会被削弱。
J-12战斗机的研制周期很短，不可能做更多的气动实验，采取更先进的气动措施，比如原来设计的前缘开缝翼和后缘双缝襟翼。后来，它们都被简化了，只换成了后缘全襟翼。所以这种飞机在气动外形上还是很有潜力的。J-12的不足是小型战斗机固有的。达到了设计指标，应该算是成功的。至于能不能纳入设备，受制于很多非技术因素。世界上任何一个有影响力的飞机设计集团，如果其开发的型号有一半投入使用，都可以引以为豪。
中国的飞机研制部门缺少的是大量实践的机会，J-12就是一个非常有效的尝试。
英国著名的劳斯莱斯发动机公司的一位专家在参观中国空军航空博物馆时，对J-12赞不绝口。他认为歼1 12是中国设计最好的飞机。只要换上先进的涡扇发动机，油耗可以降低一半左右，航程可以增加近一倍。中国很多飞过J-12飞机的老飞行员也对它有怀念之情。我希望有一天，“天空中的李向阳”会重返蓝天。
关于小型化的思考
制造小型战斗机的愿望由来已久，最极端的设计大概是美国的XF-85“恶鬼”飞机。原本打算挂在B-29远程轰炸机的机腹下作为护航机，被母机拿下，空投。空战后回到母机挂架，被母机带回。该机全重仅2590公斤，配备4挺12.7毫米机枪。总共生产了两台试验机。在1948和1949两次试飞中，均因试验机投入使用后无法返回母机挂架而失败。
与异想天开的“邪灵”计划相比，我们的“空中李向阳”和“随时飞行，到处打击”的想法真的没什么不切实际的。历史上的我，1958年7月29日，我们在南澳岛空中3-0获胜，1965年3月8日，我们在汕头附近击落RF-101飞机，都是从意想不到的机场起飞，是一场意外的胜利。
米格-15战斗机在韩国空战中的出色表现吸引了世界对轻型战斗机的关注。英国在50年代初研制的轻型战斗机“蚊子”，起飞重量4,020kg，空重3010kg，比歼-1 12轻，但最大水平飞行速度只有M0.98，英国国防部当时对此颇有微词，但并未装备部队。
小型战斗机之所以不能顺利发展，是因为它们的作战能力不会仅仅因为轻而大幅提升。以J-12为例。只装备一台涡喷6 B发动机，但要求大幅提升装备两台涡喷6发动机的歼16飞机的性能。这不是舍不得吗？
如果要求小规模作战明矾只突出某一方面的特长，使之成为整体作战力量的补充，可能更有生命力。比如对于J-12，如果我们愿意放弃超音速的设计要求，增加它的机翼面积，除了加速之外，还会进一步提高它的机动性。使用这样的飞机作为武装直升机可能会很受欢迎。
最近，世界上出现了一种明显的减轻战斗机重量的趋势。比如瑞典萨博-37的继任者JAS-39战斗机(起飞重量15000 kg)只有8000kg；前苏联米格-23的继承者米格-29战斗机(最大起飞重量18810克)重量为16500公斤；印度一直重视轻型战斗机。其继任者LCA战斗机HF-24(重30,908kg)仅重8,500kg。
减小战斗机的尺寸和重量，可以降低成本，提高隐身性能和生存能力。在军费预算不变的情况下，这意味着增加战机采购数量。国外有人预测，下一个世纪的空战样式之一，可能是一架大型母机(提供预警、加油和电子对抗)带一群小型战斗机作战。如果这个预测能够成真，那么像J-12这样的小飞机将会再次受到重视。
的真正弱点歼-12是电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力得不到充分发挥。如果能换上小型化电子火控设备、小型轻型导航设备和全向警戒雷达，外挂小型空对空战斗导弹，其战斗力将大大提高。歼-12因其独特的短距跑道起降性能，适合作为驻岛飞机使用。
但如果真的想设计出令人满意的小型战斗机，还需要在航空材料、动力装置、武器装备、空气动力学等方面进行重大创新。