全国历史销量
虽然国内销售更贴近大多数人的生活，但没有对比就没有伤害。在国内销量下滑的同时，我们也很好奇国外的汽车销量是升是降，什么品牌卖的最好。目前大部分国家的销量已经公布。先从销售数据入手，一探究竟。
以中国为例，中汽协数据显示，2017年中国汽车销量达到历史最高水平，乘用车销量达到24718000辆。然而，在经历了当年的辉煌之后，2018汽车销量开始逐渐下滑。直到2019年，全国乘用车销量跌至21444万辆，比2018年下降了300多万辆。
中汽协数据显示，2019年汽车销量中，自主品牌份额最高，占所有车系的39.2%，其次是德系、日系、美系、韩系和法系。虽然自主品牌依然占比最高，但市场份额有所缩水。？
从品牌来看，根据乘联会公布的数据，2019年国产品牌前三名分别是一汽大众、SAIC大众和上汽通用，这三个品牌也是2018年的前三名。国内，销量下滑主要体现在自主品牌、美系、韩系、法系，而日系、德系在萧条时期销量有所上升。
日本汽车流通协会和日本全国轻型汽车协会联合会公布的数据显示，2019年，日本* * *共销售新车5195200辆，销量同比下降1.5%。据悉，日本方面将销量下滑归咎于5438+10月的大台风影响，导致消费者购车欲望下降。
2019年，丰田是日本最畅销的品牌，而且是唯一一个，年销量达到1329万。排名第二的本田销量为35.7万辆，排名第三的日产销量为30.4万辆。十大品牌中，只有一家外企奔驰排在第十位，足以说明日系车在当地的地位。
在中国之前，美国曾经是世界上最大的汽车市场，但是拥有丰富汽车文化的美国并没有迎来市场饱和期。2013年美国汽车销量(乘用车+轻卡)为15600200，而2017047700，其中美国皮卡销量占2/3。
美国最畅销的品牌是通用，2019年销量为2956438+00000辆；排名第二的是福特，销量为248.5万辆；第三是日系品牌丰田，销量为242.66万辆。与中国和日本不同的是，在美国虽然没有出现销量垄断，但是自主品牌凭借皮卡市场依然占据前两名。
作为汽车工业最发达的国家之一，尽管全球经济不景气，德国汽车销量在2019年仍有所增长。根据德国交通部(KBA)公布的数据，2065438+2009年德国年销量为360.72万辆，同比增长5.0%。其中汽油车占比59.2%，柴油车占比32.0%，新能源车占比8.4%。
作为大众和BBA的故乡，德国的大部分销量仍然被本土品牌占据。比如销量最好的是大众，销量为66.75万辆；奔驰销量排名第二，达到339，5438+0，000辆；虽然销量第三名是美国品牌福特，销量为27.97万辆，但与大众差距甚远。
根据印度汽车制造商协会(SIAM)公布的数据，201810000辆汽车在印度售出，比上一年的224万辆下降了19%。铃木、塔塔和现代是销量排名前三的汽车公司。而如此大的降幅也创下了印度汽车销量下降的最大比例。
据SIAM总裁介绍，2019年印度汽车销量下滑很大程度上是因为经济发展疲软，导致购买欲望下降，汽车制造业下滑。此外，由于2020年4月1日将实施更严格的排放标准，汽车价格将上涨8%至10%，这将使许多消费者望而却步。
韩国思密达的汽车销量在2019年趋于稳定，全年销量达到1533万辆，同比下降0.8%。其中，现代销量为746，5438+08万辆，同比增长2.9%；起亚销量为52.02万辆，同比下降2.2%，这两个汽车行业占国内销量的80%以上。
由于韩国对进口汽车的高关税限制，韩国的大部分汽车销售由五大汽车制造商提供。除了现代和起亚，其余三家分别是双龙汽车、雷诺三星和韩国通用汽车。进口车品牌销量最高的奔驰和宝马，销量只有7.81和4.41万辆，所以韩国也是国产车最火的国家之一。
根据法国汽车制造商协会(CCFA)公布的数据，2019年法国汽车年销量为2214200辆，同比增长1.9%。不同于中国的寒冷天气，法国车在法国依然有着非常好的销量和口碑。销量前十的车型中，法系车占了5席。
按品牌来看，今年法国最畅销的品牌是PSA集团，标致、雪铁龙、欧宝和DS共销售69.9万辆。排名第二的品牌是雷诺，销量达到54.9万辆。最畅销的外资品牌是大众，但销量只有28.6万辆。
广汽菲亚特自2018起停止车型升级。虽然没有宣布退出中国，但已经名存实亡。但不可否认的是，FCA集团仍然是全球销量前十的品牌。根据意大利汽车工业协会(ANFIA)的数据，201916300年意大利汽车销量同比增长0.3%。
其中，菲亚特成为当之无愧的销量王，年销量达到28.5万辆；大众位居第二，销量为654.38+076万辆。虽然菲亚特销量排名第一，但其他意大利自主品牌，如Jeep、蓝旗亚、阿尔法罗密欧等，销量都不如国外品牌。
根据欧洲商业协会(AEB)的数据，2065438+2009年，在俄累计销量为1755900，同比下降2.3%。虽然总销量只有一百多万辆，但俄罗斯在售的汽车品牌还挺多的，单有销售数据的品牌就有50多个。
然而，尽管有几十个外国品牌的竞争，销量最高的品牌仍然是俄罗斯本土品牌拉达，年销量达到36万辆，而第二和第三名是韩国品牌起亚和现代。
另外值得一提的是，中国品牌哈弗、吉利、力帆、长安、奇瑞甚至众泰在俄罗斯都有4位数的销量数据，俄罗斯也是国内自主品牌的主要出口市场之一。
这九个国家不是随机选择的。准确地说，是世界200多个国家和地区中少数几个拥有自己汽车工业的国家。在这些国家中，除了中国和印度，其他国家最畅销的车型都是自己的国产品牌。
从国内来看，自主品牌目前占据国内最大的市场份额，占比39.2%。虽然比例仍然是所有车中最高的，但相比2065438+2008年42.09%的市场份额，也出现了明显的下滑。
并且在畅销品牌中，前三名都是合资品牌，吉利在十大品牌中排名第四，前十榜单中只有长城汽车和长安汽车。所以现在自主品牌占据了最高的市场份额，很大程度上是以量取胜，靠的是大大小小几百个国产品牌的累计销量。
如果要追究原因，其实涉及到很多方面。首先，不像其他国家，国内市场一般买的都是全球款。合资车企的存在，使得很多车型在国内进行了本土化改进，不仅不那么水土不服，而且更为国人所熟悉。
另外，自主品牌虽然起步很早，甚至可以追溯到建国之初，但真正缩小与合资车的差距，实际上用了10年。在此之前，合资品牌凭借多年的造车经验，在质量上彻底碾压自主品牌，而自主品牌只能分享利润空间极小的低端车领域。
但是在这短短的10年里，涌现出了一批优秀的自主品牌，比如比亚迪、长安、奇瑞等等。所以自主品牌虽然还面临着严峻的挑战，但是相比10多年前，市场份额已经有了很大的提升。
虽然今年自主品牌吃了不少苦头，但是无论是从汽车品质、营销思路、产品布局还是海外出口来看，自主品牌的前景都是充满希望的，但是道路注定不会平坦。
除了德国、日本、美国等汽车工业强国，当今其他国家的畅销汽车大多是外国品牌。对于这一点，国内车主无需自卑。毕竟国外汽车工业的起步可以追溯到100年前。我们在错过了汽车行业的发展期之后，现在正在奋起直追，所以对于国产车来说，我们更需要的只是时间。
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