乌鲁木齐地窝堡国际机场的历史沿革

自1950起，经过多次改扩建，已开通至国内53个城市，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。

上世纪80年代初，乌鲁木齐国际机场是中国四大国际机场之一。然而，随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆支线机场的扩大，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。

1993总投资1953亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。

1994年4月，经国家批准，总投资1953亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。

1998年8月，以飞行和维修区为土的改扩建工程一期工程通过验收，投入使用。

1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工。投资6.4亿元的新航站楼，建筑面积4.78万平方米，高架桥630米，拥有先进设备2253台套，其中法国行李处理系统、奥地利自动扶梯走道、美国冷水机组等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积565438。

2001 65438+2月，新航站楼正式竣工并通过国家验收。

2002年5月16日，新航站楼全面投入运营。

2004年，在机场二楼出发大厅开设了开放式值机柜台，旅客可以在任何一个柜台进行登记。三楼是休息区，铺着绿白格子桌布的餐桌，椰树模型，幽雅的咖啡香味，是旅客释放旅途疲劳的小天地。

2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破500万人次，进入中国中型机场行列。同时也成为我国省会城市中基础设施保障指标饱和的机场之一，急需改扩建。

2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式获得国家发改委批复。本项目目标年为2015年，设计满足年旅客吞吐量1635万人次，货邮吞吐量27.5万吨，飞机起降15.5万架次。

2007年4月8日，65438+8，国家总投资28亿元的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。项目建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，连接亚欧的重要国际空中通道。

乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程是新疆民航“十一五”规划(No.11五年计划)的重要组成部分，预计于2008年底竣工。届时可满足年旅客吞吐量654.38+06万人次以上、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降654.38+05.5万架次的需求。

2010年5月和20110年5月，中央强调要加快重大基础设施项目建设，中央有关部门要进一步加强政策制定和规划实施。

2010 6月18日，中国民用航空局与自治区政府签署《加快新疆民航跨越式发展专题会谈纪要》。会谈纪要明确指出，将乌鲁木齐国际机场建设成为中国西部门户枢纽机场。“十二五”期间，将启动乌鲁木齐地窝堡国际机场四期改扩建工程，建设第二条跑道，扩建航站楼及配套设施。由中国民航局编制的《中国民航第12号五年规划》提出，强化乌鲁木齐机场的区域枢纽功能，以适应新疆快速发展的需要，并将乌鲁木齐机场改扩建工程列入“十二五”期间运输机场建设项目。此次评估会的召开，是为了深入贯彻中央关于新疆跨越式发展的决策，满足乌鲁木齐国际机场航空业务量的增长需求，为“十二五”末将乌鲁木齐机场打造成中国西部门户枢纽机场奠定坚实基础。

2011年，乌鲁木齐机场旅客吞吐量将突破10万人次，货邮吞吐量和飞机起降架次分别达到110，000吨和95，000架次。

2011 5月29日-31，受民航局机场司委托，中国民用航空工程咨询有限公司在乌鲁木齐和北京组织召开了地窝堡国际机场总体规划(2011版)评审会。中国民航工程咨询公司邀请了机场规划、空域和飞行程序、总图工程、公共设施、油料供应、综合运输、市场分析等7位专家组成专家组。专家们在会前审查了规划文件。

5月311正式会议上，机场处、发展计划处、飞标处、空管办、民航新疆管理局、新疆自治区发改委、建设厅、国土资源厅、环保局、乌鲁木齐市政府等部门领导出席。在听取了中国民航机场建设集团公司对总体规划的介绍后，与会人员各抒己见，各抒己见。

预计到2015年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到17.3万人次，货邮吞吐量和飞机起降架次将分别达到23万吨和16万架次，机场现有跑道、航站楼等基础设施的设计容量将达到饱和。