去年广东建了九条高速公路，过年回家更方便了。

回顾2019，广东9(段)高速公路建成通车，包括南沙大桥、从湾高速惠州段、深圳东部过境高速一期、佛江高速佛山段二期等。，为车友返乡和出行提供更加方便快捷的出行方式。

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1、南沙大桥(珠江口过江通道-南沙大桥(虎门二桥工程)

南繁顺往返东莞更方便。

南沙大桥全长12.89km，双向八车道，设计行车速度100km/h，设计使用年限100年。起于广州南沙区东涌镇，在珠江穿越大沙水道、鸥岛、泥洲水道，再穿越虎门港，进入东莞沙田镇。

南沙大桥设计日均标准交通流量654.38+万车次。？据省交通集团营业部初步分析，南沙大桥通车后，预计分流虎门大桥30%的流量，分流黄埔大桥17%的流量。

南沙大桥也使南沙到东莞的距离缩短了10公里，比现在缩短了30分钟左右。南沙大桥距离虎门大桥10公里，不仅承担了虎门大桥的“超载”交通，还可能进一步促进南沙清盛板块与东莞沙田镇及其周边地区的沟通，从而带来更多新的“交通”。

15分钟到达东莞滨海湾新区核心区，不到30分钟到达深圳空港新城，进一步拉近了南沙自贸区、滨海湾新区、空港新城这三个分属广州、东莞、深圳的区域之间的距离。另一方面，广州南沙至深圳宝安机场的车程有望缩短至1小时以内，比南沙至广州白云机场更短，一定程度上缓解南沙周边无机场的问题。

此外，由于南沙大桥经过番禺鸥岛，其丰富的旅游资源将因交通便利性的提高而进一步吸引珠江两岸的游客。

项目运营负责人高表示，周边路段限速不同。比如南二环限速120 km/h，车主在通过不同路段时要注意控制车速。同时桥面高出水面60米，相当于20层楼高。侧风大，路上禁止停车。

2.从化至东莞高速公路惠州段

东莞和广州的南北大动脉打通了吗？

起于增城区增江街道广汇村东莞高速公路惠州段，与广州段相连，经惠州市博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，在园洲镇廖伟村跨东江与东莞段相连，全长30.9公里，其中增城境内3.5公里，惠州境内27.4公里。东莞高速惠州段设置福田、沙浦互通(枢纽)、石湾东、园洲东等4个互通式立交。

莞资高速公路惠州段是莞资高速公路的一部分，是省内一条南北向的高速公路，起于广州从化区温泉镇围东村，终于东莞凤岗镇大洋湖与深圳外环高速相连，途经广州、惠州、东莞三市。

惠州段开通前，很多从从化、增城经莞高速前往东莞、深圳的市民，到达增城收费站后需要驶入，增江大道、256省道等增城市内道路绕行，耗时较长。

东莞高速惠州段通车后，广州段与东莞段之间的“断头路”将被打通，从东莞高速出来的全线将从从化、增城经惠州、东莞直接与深圳外环高速相连。博罗的车主可以通过东莞高速直接去东莞、广州、深圳，惠州市的市民可以从广惠高速经沙浦立交转广州增城、从化，比以前更方便了。深圳、东莞市民到广州从化可节省1小时车程，沿线市民驾车出行更加方便。

3.深圳东部过境高速公路一期工程起点至吴彤立交。

助力深圳东部与香港的对接。

东部过境高速起点至吴彤立交(与盐排高速相连)的长度约为10公里。据了解，东部过境高速公路起于李安堂港，接于艾国路，止于龙岗钱进坳立交，与深汕、深惠高速相连，全长约32.2公里，其中约27.6公里位于深圳市基本生态控制线内。在大王、吴彤、西坑、剑龙、宝龙、金龙、坪山、钱进坳共设8座立交。速度方面，深圳东部过境通道设计速度规划为80公里/小时，李安堂隧道段设计速度规划为60公里/小时..

途经罗湖区的李安堂街、黄贝街、东湖街，龙岗区的横岗街、圆山街、宝龙街，坪山区的坪山街，既是罗湖、福田中心区通往龙岗、坪山的重要城市快速通道，也是李安堂港、文锦渡港、盐田港通往粤东的中转货运通道之一。

建成后，通过李安堂口岸的深港过境车辆将可连接龙岗、坪山、惠州、潮汕等东部地区。其中坪山段长3.5公里，将加强深圳东部与香港的对接。

4.佛山(山)江(门)高速公路佛山段二期

江门、中山、珠海的车辆可以快速接入广佛高速公路网。

佛江高速二期是佛山一环路南延线旧路面大修改造工程。主要工程包括病害处理、排水、沥青路面、路缘石等。全线约22公里。

据悉，佛江高速佛山段是在佛山市顺德北滘至均安公路原规划和部分建成的干线基础上改造成高速公路。全段位于佛山市顺德区，设计路线为南北走向，起于顺德区均安镇田联，与朱江高速公路北延线江门段相接，通过田联立交与广中江高速公路相接；最后是顺德区北滘镇西滘，接光明高速。

路线全长30.682公里，其中新建天联立交至安建立交3.835公里，* * *特大桥2527.5米/座。利用一环南延线(佛山北滘-均安公路干线)改建20.618km段，* *设置特大桥3930.4m/3座，大桥1485.64m/3座，中桥675m/13座；利用佛山一环路改造段6.513km。全线共设9座立交(新建3座，改造6座)；全线共设1高速服务区，高速管理中心与广明高速佛山段管理中心合署办公。

主线设计速度100km/h(部分路段80km/h)，采用双向六/八车道高速公路技术标准。其中田联(起点)至樊村(11.969 km)段为双向六车道，樊村至光明高速(终点)为18.5100008086桥涵设计采用公路-I级荷载等级。为解决沿线当地交通，方便群众出行，在建和新建辅路约34.6km，辅路设计速度60km/h(部分路段40km/h)，桥涵设计车辆荷载等级为公路-I级。

佛江高速是指广东省佛山市至江门市的高速公路。拟通过佛山一环路南延线。建成通车后，江门、中山、珠海的车辆可快速接入广佛高速公路网，江门、中山、广佛都市圈之间的通行时间将缩短至1小时以内。

据了解，佛江高速建成通车后，将与朱江高速一道，形成珠江西岸新的南北向高速公路。是珠海、江门至顺德、佛山的最快高速公路，对进一步加强“广佛肇”和“珠江”经济圈的交通联系，加强佛山与港澳的交通联系，加快珠三角地区一体化进程具有重要意义。

5、佛(山)清(远)自(化)公路官窑至乐平段。

三水去清远从化会更方便快捷。

佛清从化高速公路三水段是佛清从化高速公路南段的一期工程。据了解，该工程起于南海区汀埔村，经三水乐平，止于广州市花都区炭步镇官坑村，再与佛青高速公路北段相接。路线全长16.72km，全线采用高速公路技术标准。项目全线采用双向六车道，设计速度120km/h，路基宽度34.5m，桥涵与路基同宽，桥涵设计车辆荷载等级为公路-I级，有特大桥、大桥11971m/18，互通式立交3座。

佛青从高速公路是连接佛山、广州、清远三市的高等级公路，南接佛山环城西线、北线，北接花都、清远、从化串联，是助力区域一体化的重要道路。高速公路在三水有两个出入口，一个位于乐平的钟繇大道，另一个位于与西二环的交界处，连接三水乐线。同时在三江村预留一个立交入口。建成后，三水前往清远、从化等地将更加方便快捷。同时，将缓解相关高速公路的交通压力，改善佛山对外交通条件，提升佛山在珠三角外围地区的整体区域竞争力，促进珠三角与粤北山区的产业分工合作，形成各有侧重、梯度合理、优势互补的区域产业布局格局，对促进沿线社会经济快速发展具有积极意义。

6.高明至恩平高速公路(原鹤山至开平)

佛山到阳江一路顺风。

高恩高速公路是一条南北向的高速公路。该项目北起佛山市高明区更合镇，与广明高速相连，经高村立交与罗江高速相连，最终在恩平市胡莎镇凤山水库东侧与开阳高速相连，与中山至开平高速相连。

路线全长43.472km，采用双向六车道高速公路标准。设计速度为120km/h(其中起点至仁村东立交段设计速度为100km/h)。任村、龙胜、马岗、胡莎东4个收费站，高填方34处，高路堑48处。高恩高速公路的开通有助于区域协调发展。高速公路开通后，粤西中部的交通网络进一步完善。罗江高速、开阳高速两条东西向交通大动脉实现南北贯通，从粤西到粤港澳、大湾区城市群更加便捷。？

广东省高恩高速公路有限公司总经理曾天生表示，高恩高速公路的开通，从阳江到佛山高明区、三水区，或者从云浮市、罗定市到恩平市、开平市，都将缩短30分钟左右的路程。广佛往来阳江、茂名、湛江等地，可经广明高速、高恩高速上开阳高速，绕行佛开高速车流量大的路段，可有效缓解佛开高速、开阳高速节假日及扩建期间的交通压力。从佛山到阳江，高峰时段可以开广明高速到高恩高速到开阳高速，一路畅通。？

高恩高速公路于2016年9月全面开工，2019年4月3日建成通车。项目自北向南依次经过佛山市高明区、云浮市新兴县、江门市开平市和恩平市。地处珠三角与粤西山区交界处，山川秀美，风光无限，旅游资源丰富，途经县市。新兴县是禅宗六祖慧能的故乡，温泉资源良好。国恩寺、天禄山旅游度假区也是休闲的好去处。广州、佛山、肇庆的人们也可以更方便地来到开平，参观体验开平碉楼风光，欣赏荔园水乡特色园林，感受赤坎古镇中西合壁的建筑品味，品尝美味的恩平蔬菜、开平马岗鹅、龙胜荔枝柴鸡。？

未来五年，江门市将陆续建设仲恺高速、开春高速、银洲湖高速、黄茅海通道等一批高速项目。届时，我市高速公里里程将达到700公里，这将为加强粤港澳大湾区“硬连接”提供有力支撑。

7.莞樊高速公路一期工程(沙田至厚街段)

对接广深高速和南沙大桥，东莞到南沙大桥节省半小时。

莞樊高速东起贺辉至莞莞高速公路惠州段，横跨东莞全市，依次经过桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田等1镇(园)。最终沿长江而下，西接南沙大桥。是东莞“五纵四横六连”高速公路网之一，属于省市重点项目。？

该项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，全长约64.48 km，总投资约2265438+6600万元，由东莞交通投资集团有限公司直属企业东莞路桥投资建设有限公司投资建设，根据广东省高速公路建设指挥部要求，莞樊高速公路项目分三期建设。？

其中，莞樊高速一期为广深高速至南沙大桥，东起广深高速，西接南沙大桥，途经厚街镇、沙田镇，线路长约8.2公里。沿途有三个立交:沙田枢纽立交、沙田东落地立交、厚街枢纽立交。昨日正式通车后，大湾区的两条主干道南沙大桥和广深高速实现了无缝连接。

东莞角头集团相关负责人表示，全线通车后，莞樊高速将分别与广深姜妍高速、广深高速、莞深高速、从莞高速设置“高对高”立交，加快高速公路之间的交通转换。

此外，莞樊高速公路项目建成通车后，将西接南沙大桥，东接惠州贺辉至东莞高速公路。这条高速公路建成通车后，将结束上东坑镇、横沥镇镇、桥头镇没有高速公路的历史。沙田镇和桥头镇之间的行车时间从近两个小时缩短到35分钟左右，节省了一个半小时。

8.花都至东莞高速公路一期(华冠高速公路台城至金盆互通段)

到广州市中心的白云机场最多需要20分钟。

华冠高速公路台城至金盆互通路段长13.3km，东西走向。起于机场高速泰成立交(机场高速收费站旁)，经白云区人和镇，过流溪河，东经钟落潭镇南，过G105国道，止于金盆立交，接京港澳高速。

长期以来，进出白云机场的高速干线只有机场高速，周边高速公路网不够密集，无法满足白云机场日益增长的客流刚性需求。此外，广州东北部缺乏直接连接白云机场的高速公路，制约了白云机场至黄埔区和东莞主城区的客货流快速集散。

台城至金盆段的开通，将有效缓解机场高速和北二环高速交通流量趋于饱和的压力，连接多条南北向高速公路，构建机场周边高速公路网骨架；同时贯穿广州空港经济区、中新知识城、增城国际经济开发区等新兴经济园区和科技园区，打开城市发展空间；而且作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后建设的第一条交通干线，对完善以广州为中心的粤港澳大湾区路网格局，加快形成广东深等大湾区主要城市“一小时交通圈”，促进粤港澳大湾区互联互通具有重要作用。

华冠高速公路台城至金盆立交正式开通后，市民可经京港澳高速在金盆立交换乘华冠高速，再从台城立交驶出机场高速主收费站至白云机场T1、T2航站楼，绕开节假日、通勤等出行高峰期，特别是2020年即将到来的春运高峰期间机场高速(三元里-平沙段)拥堵路段，预计可节省65438小时。

华冠高速公路全线位于广州境内，共有立交65，438+06座，与九条高速公路相连。全线长65.18km，起于机场高速，止于增广深高速。2020年建成通车，技术标准为设计速度100km/h，双向六车道。

项目总经理岳说，华冠高速公路具备了东西向延伸的条件，西部延伸到佛山等地，东部延伸到东莞惠州等地。地理上，东西向的华冠快速路位于广州市北二环和北三环之间，功能上称为“北2.5环”。

华冠高速公路建成后，将在广州与东莞之间构建一条东西向交通大动脉，对实现白云机场至黄埔区、增城区、东莞市的客货1小时快速配送，促进广州与东莞、深圳等大湾区主要城市1小时互联互通，强化广州综合交通枢纽功能和粤港澳大湾区核心引擎辐射带动能力具有重要意义。

9.沈海高速公路三宝至水口改扩建工程。

有效缓解春运交通压力。

沈海高速公路三宝至水口段改扩建工程全长33.4公里，拟由原来的四车道双向扩建为八车道双向，预计总投资约351.3亿元。该项目是国家高速公路规划的“第二纵”沈阳至海口国家高速公路的一段。路线起于鹤山市雅瑶镇三宝，与改建的沈海国道谢边至三宝段相接。经鹤河、司前，止于鹤山市狮山镇(水口立交前)，与已建成的沈海国家高速公路开平至阳江段相接。沈海高速公路三宝至水口改扩建工程的建成，有效缓解了春运期间该路段的交通压力。

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