EVO是什么车？

1992年，日本三菱汽车公司为参加WRC赛事开发了一款名为Evolution的赛车。

此后，EVO发展到10代。

从第四代开始自主研发

它每三代改变一次外貌。

从1代EVO达到250马力开始，第二代260马力，第三代开始使用4G63发动机，当时的马力是270。

从4代到9代，一直保持日本最高马力280马力。

因为9代的4G63已经到了极限，技术已经相当成熟了。

全新平台的4B11发动机从10代开始使用。

从8代到9代最大的变化是红头63上的MIVEC可变阀优化了低速时的旋涡脱落在旋涡脱落工作时被延迟的现象。

但是EVO属于赛车市场，保有量较少。

但是10代可能会改变。

我觉得E10在市场销量上会比E9好很多。

杂志上的那句话不错。

之前在EVO 10一代之前都不用睡在车里。

但可以在10代上测试。

所以EVO10的悬挂比E9软。

至少还有安慰。

然后再问。

三菱为什么放弃这么好的血统车？

把E10改成这个样子。

由于三菱近年来销售不佳

他们在WRC放弃使用EVO汽车。

但是EVO有这么长的历史。

不想成为“下不为例”

拿出一辆舒适、机动、高性能的准赛车

来弥补三菱这几年销量不佳。

所以把EVO10改成这个样子和市面上的主流车PK。

但就我个人而言，

我不会忘记EVO9的加速声。

40多万不带音响的车

别人不知道他们以为是什么。

但是加快速度

我觉得730LI比不上。

但是在高科技领域，

当然E10是牛逼的。

三菱抛弃了用了近20年的4G63。

开发了全新的带STI powershift的4B11。

性能优于E9。