联邦快递的历史渊源
联邦快递搬到田纳西州后，为25个城市提供服务，但初期困难重重，亏损严重。但几年后，生意开始好转，1975年7月，公司首次盈利。1978年，联邦快递正式上市。
目前，联邦快递每天为265，438+00个城市的300万客户提供服务。主要竞争对手包括DHL、UPS和USPS，以9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，这也创下了美国历史上单笔投资的纪录。
2013年4月，联邦快递计划开始减少来往亚洲的运输能力。
如果联邦快递失败了，人们将不会看到今天风险投资市场的空前繁荣。尽管风险资本市场仍将存在，但已不那么活跃了。
2013年4月27日，联邦快递近日在德国柏林格罗斯比伦区新建了第二个包裹处理站，以进一步加强该公司在这一地区的市场地位。新的处理站雇用20人，负责包裹收集和递送、路线规划和相关行政工作。
创建一座纪念碑
弗雷德·史密斯冒了很大的风险，把自己850万美元的资产全部投入到联邦快递，但这还不够。为了筹集巨额资金，他极力游说华尔街的大银行家和大投资者，筹集了9644万美元，创下了美国商界单笔投资的纪录。
20世纪60年代后，美国经济越来越依赖服务业和高科技产业。原材料通过铁路、公路甚至运河从原材料基地运到大型工厂，再由工人制成巨大工业品的时代正在悄然消失。许多制造低质高价产品的公司不再依靠靠近原材料产地，技术人员、科学家和管理人员成为经济结构中最稀缺的商品。因此，许多公司把企业设在能吸引科学家、技术人员和管理人员的地方，如文化享受、高等教育、娱乐和环境氛围适合他们兴趣的地方。工厂的制造设备可以设在旧金山、波士顿和纽约的郊区，也可以设在巴哈马群岛。
这种新的产业布局造成了人员和产品的分散，但也带来了一个新的问题，即如何快速、安全、可靠地传递各种信息和货物，尤其是一些时效性强的高科技产品。虽然许多信息可以通过电子设备传输，但图纸、文件、磁带、磁盘和小型电子元件等货物无法通过电信服务发送到目的地。对于那些从事技术或依赖信息的公司来说，传统的邮政投递和货运公司在可靠性和及时性方面远远不能满足他们的要求。因此，在美国的运输市场上，迫切需要一家能够保证货物快速可靠送达的公司。这是时代的挑战，也是难得的机遇。然而，正是这位被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家弗雷德·史密斯敏锐地意识到了这一机遇，勇敢地接受挑战，牢牢把握住了历史机遇。就像亨利·福特看到很多人渴望住在郊区，及时推出低价汽车一样，弗雷德·史密斯开创了美国历史上“隔夜送达”的新兴服务业。
1962年，弗雷德·史密斯被耶鲁大学录取。在大学里，他以一个优秀企业家的潜在素质和独特直觉，预言美国工业革命的第三次浪潮将由计算机、微处理器和电子设备维持，而这些设备的维护将依赖于数量少价格高的零部件的及时供应，相关的信件、包裹和库存清单也需要尽快获得。他认为有必要成立一家隔夜送达服务公司。弗雷德·史密斯把他的想法写进了一篇论文。然而，他的教授认为，虽然论文中的许多观点有一些可取之处，但不可行。首先，联邦政府对航线的控制会阻碍这项服务；此外，已使用客运航线运输包裹的老牌航空公司的竞争也将使这种服务不成功；而且提供这项服务所需的巨额资金是任何一家新成立的公司都无法承受的。然而，弗雷德·史密斯成立隔夜快递公司的初衷从未动摇。
从65438到0966，弗雷德·史密斯毕业于耶鲁大学，获得经济学学士学位。毕业后，他应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并在越南战场服役。在服役两年后，弗雷德·史密斯离开了军队。他获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚紫心勋章。越南战场的经历使弗雷德·史密斯在温度高达120华氏度的湿热越南丛林中面临前所未有的死亡和危险。越战经历培养了他不屈不挠的精神，以应对企业管理可能出现的失败；越南战争的经历教会了他如何管理和激励员工。经历过越战磨炼的弗雷德·史密斯曾说，“我对破坏和炸毁东西是如此厌恶，以至于回来后特别想做一些有建设性的事情。”美国风险投资家大卫·西尔弗(David Silver)在《富人》中指出:“越南的经历使史密斯凭直觉认识到危险，甚至可能使他铤而走险。”
1969年，史密斯从越南回到美国后，首先收购了一家名为阿肯色航空公司的飞机维修公司，将其变成了一个买卖二手飞机的交易中心，两年内获利25万美元。但是史密斯并不满足于这一成功。大学的时候，他提出了连夜送小包裹的想法，一直记在心里。他首先委托一家咨询公司对运输市场的情况和前景进行研究和调查。根据咨询公司提供的美国邮政现状，史密斯进一步证明了这一领域的巨大潜力。
弗雷德·史密斯独特的直觉预见到隔夜送达服务将非常重要。
根据咨询公司的调查结果，弗雷德·史密斯立即着手建立一家真正能适应高科技时代发展趋势的“隔夜快递”公司。6月28日，1971，联邦快递公司正式成立。其总部设在小石城旧址，公司办公室挂着“欢迎顾客”的标语。
公司正式成立后，弗雷德·史密斯努力争取第一个大客户，并寻求与美国美联储系统公司签订服务合同。为了这第一笔生意，他拼尽全力，花了无数个晚上通宵学习。我不知道他在纽约和华盛顿之间来回跑了多少次，拿出几百个小时跟那些“官方人士”解释、沟通、协调。
在弗雷德·史密斯看来，他提供的隔夜送达可以为对方节省大量的金钱和时间，好处显而易见。对方完全没有理由拒绝这项服务。他坚信这个生意可以做，连公司名字都叫“联邦快递公司”。在与美联储系统公司谈判时，弗雷德·史密斯自信地从泛美航空公司购买了两架带涡轮风扇发动机的Da salter Eagle飞机。他相信圣贤柏拉图的话:“财富如果用得好，会给人类带来无穷的好处。”弗雷德·史密斯个人出资35万美元，由家族信托基金担保360万美元的银行贷款，并将购买的客机改装成货机，以适合运送包裹。
然而，弗雷德·史密斯做梦也没想到，几个星期后，他得到了美联储拒绝接受隔夜快递服务的消息。负责监管美联储系统的美联储委员会正式通知联邦快递，拒绝联邦快递为美联储系统提供隔夜快递服务的申请。原因是美联储体系下一些地区的银行不同意弗雷德·史密斯的建议。长期以来，在美联储银行体系内，各个地区的银行都是各自为政，经过多年的苦心经营，才形成了各自的势力范围。虽然可以让系统通过飞机快递银行票据隔夜省时省钱，但是却堵住了太多人的财源。很多人依靠原有的工作流程生存。如果采用新的方式来交付票据，这些人的既得利益怎么办？
用飞机为美联储系统快递账单的计划彻底失败了。两架专门购买的飞机闲置在机库里，刚刚成立的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临首战失利的沉重打击。然而，弗雷德·史密斯无疑被视为当代最伟大的企业家之一，正是因为他在面对任何艰难险恶的环境时都表现出了不屈不挠的斗志、卓越的领导力和非凡的智慧，正如联邦快递的一名员工所说:“在联邦快递成立后的前三四年里，它可能会破产五六次，但弗雷德·史密斯不会放弃。他真是一个不屈不挠的人。带着对未来的无限信心和满满的勇气，他创造了奇迹。”
联邦快递集团(FDX)周三发布的最新财报显示，该公司今年第三季度营收增长4%，至11亿美元，但净利润下降31%，实现利润361亿美元。调整后的利润低于市场预期。联邦快递公布的一项数据显示，如果中国在基础设施和港口管理方面的水平提高到世界最好水平的一半，将促进物流业的快速发展，为世界GDP贡献2.6万亿美元，相当于世界GDP的4.7%；将为世界贸易新增1.6万亿美元，相当于对世界贸易的贡献率为14.5%，远高于零关税在世界范围内所能达到的水平。
征服
弗雷德·史密斯对快递服务市场精辟独到的分析，他的努力，他的自信，他非凡的领导力，他难得的勇气，尤其是他将所有财产投入联邦快递的勇气和冒险精神，征服了无数精明狡猾的风险投资家，征服了他们口袋里的9600万美元。
弗雷德·史密斯没有被压倒性的反对所吓倒。他继续以一个敢于创新和承担风险的杰出企业家的勇气和方式实现他的目标。就像他自己说的，他必须创新，哪怕只是为了生存。从1972到1973年初，弗雷德·史密斯投资75000美元组建了由专家、飞行员、技术人员和广告代理商组成的高级顾问团，再次进行了深入的市场调研。通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们清楚地发现，随着新兴技术的兴起，美国的传统工业城镇正在日益衰落，而那些鲜为人知的地方正在迅速崛起，成为新兴的工商业中心。过去，将货物从一个工业区运送到另一个工业区的旧传统正在改变。托运是一个小包裹，但是比以前更有时效性。人们检查小到开关、橡胶管或设计蓝图的东西。弗雷德·史密斯根据重新调查的市场情况重新制定了他的商业计划，但这个计划证明了他的大学老师在论文中提出的观点:“提供这项服务所需的巨额资金是任何一家新公司都难以承受的。”新的商业计划比原来的计划复杂得多，需要的资金量也非常大。首先，要有一定数量的交通工具——飞机和汽车，要在全国建立服务网络和多条航线。此时，弗雷德·史密斯表现出了一个企业家少有的勇气，毅然决定将自己850万美元的全部身家投入联邦快递。然后，他尽力游说华尔街的大银行家和投资者。弗雷德·史密斯对快递公司市场精辟独到的分析，他的努力，他的自信，他非凡的领导能力，尤其是他将全部财富投入联邦快递的勇气和冒险精神，给这些私人投资者留下了深刻的印象。包括万仓保险公司、花旗风险投资公司在内的几家大公司相继投资了联邦快递。很快，他筹集了9600万美元，创下了美国商业单笔投资的纪录。
正是史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家。9600万美元风险资本的注入使史密斯朝着他的目标前进成为可能。
大多数企业家没有足够的资金来创办一家新公司，但必须寻求外国资金，往往是先从亲戚朋友那里，然后从工商联、银行和其他机构获得贷款。大多数高科技企业家，因为风险高，没有抵押物，除非新公司的业绩或订单显示出成功的迹象，否则不会得到传统贷款机构的资助。所以，创业者要找的下一个对象，大多是风险投资人。
企业家通常通过朋友或协会向一家或多家风险投资公司提出商业计划。如果一个商业计划看起来具有很高的可行性，风险投资公司将采访创业团队，并通过非正式的信息网络询问有关创业者和创新的信息。
坚持
联邦快递公司是20世纪下半叶伟大的创业传奇之一，是风险投资案例的奇迹。
获得风险投资后，弗雷德·史密斯做的第一件事就是再次购买33 D 'salter Eagle飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民航委员会申请执照。咨询公司还为他提供了大量熟悉航空运输业务的管理人员。一切准备就绪，1973年4月，联邦快递正式开始营业。
联邦快递最初向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一天晚上只投递了186个包裹。在运营的前26个月，联邦快递亏损2930万美元，其债务人亏损4900万美元。联邦快递随时都有破产的危险，其早期的支持者纷纷退出，拒绝继续投资。这是联邦快递最困难的时候，正如弗雷德·史密斯自己所说:“世界上没有人能知道我那一年(1973)经历了什么。那一年给我的痛苦是如此之深，我承受的压力是如此之大，发生的事情是如此之多，我所做的旅行是如此之忙，在孟菲斯与投资银行家、通用动力和数百名不同的人的会面是如此之频繁。在企业创业最困难的时期，斯密以其不屈不挠的精神、对未来的无限信心和饱满的勇气，以及作为领导者的非凡魅力，吸引了联邦公司的员工，使他们心甘情愿地将自己的利益和未来交给公司，与弗雷德·史密斯一起度过难关。
1973年7月，弗雷德·史密斯前往芝加哥筹集资金，试图从通用动力公司获得急需的追加投资，但遭到拒绝。弗雷德·史密斯不得不失望地回到孟菲斯。就在他沮丧地等待从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，他冲动地登上了飞往拉斯维加斯的飞机。他想去那里碰碰运气。身上带着几百块钱的弗雷德·史密斯在赌桌上玩了一局21的纸牌游戏，赢了27000美元。这是他个人戏剧性的风险投资之一。他投资了几百美元，赢回了27000美元。由此可见，企业家的资金还是那么匮乏，他用赌博赢来的钱给工人发工资。为了还清公司的债务，他卖掉了自己的私人飞机，甚至伪造了律师的签名，从原本属于他两个姐姐的家族信托基金中取钱。他的两个姐姐知道后勃然大怒。1975，1年6月，被起诉，送上法庭。这是他第二次戏剧性的风险投资，这是致力于他自己的审判和监禁的危险。在庭审中，他承认了伪造律师签名以获得银行贷款的事实，并为自己进行了辩护，称“当时我觉得我是史密斯企业，这是一件很清楚的事情。而且我想我的两个姐姐也是这么想的。”1975 65438+2月，史密斯被判无罪。
为了改善经营状况，弗雷德·史密斯竭尽全力赢得顾客和开拓市场。为了拿到美国总局的合同，联邦快递在西部开通了6条航线。在与其他企业的竞争中，他将价格压得如此之低，以至于人们怀疑是否有利润。另一方面，弗雷德·史密斯关注的是长期利益。他认为这项业务虽然不是很赚钱，但可以作为公司的门面，公司可以利用这项业务向外界表达:“你看，连邮政总局的合同都可以拿到，联邦快递的服务也没什么好担心的。这不仅能让投资者放心，还能赢得更多用户。”
“天道酬勤”也可能是真的。处境艰难的联邦快递遇到了意想不到的好运气。首先，政府取消了对航空运输业的限制，这大大增加了货运业的运输量。由于商业运输需求的突然激增，国内各大货运代理公司被大城市的业务淹没，没有力量满足小城市的要求，这为联邦快递提供了一个主要的市场空白，使其业务量迅速增加。另一个好运气是，1974年，由于联合包裹运输公司员工长期罢工，铁路快运公司最终破产。这两件事给联邦快递提供了一个发展业务，改善局面的好机会。
从65438到0975，公司经营状况开始好转。7月是联邦快递第一个盈利的月份，公司盈利5.5万美元。当年营业收入达到7500万美元。此时，联邦快递拥有36，5438+0，000名常客。联邦快递运送零件、血浆、移植器官、药品和其他需要快速送达全国各地客户的物品。联邦快递在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。联邦快递的紫色飞机每天晚上带着数不清的包裹穿梭在全国各地。1976，联邦快递获得350万美元净利润；1977年营业收入超过1亿美元，净利润820万美元。联邦快递终于走出了困境，创造了奇迹。1977年，弗雷德·史密斯被纽约某杂志评选为中国十大杰出企业家，并称赞“在短短的五年时间里，他创新的营销体系和成功的公众形象宣传，使他一下子成为营业额65438+1亿美元，净利润820万美元的大企业家。”1978年8月，骑士日报发表的文章，尽管困难重重，却依然屹立不倒。凭借不屈不挠的意志和战斗力，他抵制了任何阻碍进步的越轨行为。他的出色表现不仅是企业家的榜样，也是我们每个人应该效仿的。文章指出:“投资史密斯的风险投资家看重的是他不屈不挠的精神。”
公司股票上市，联邦快递一跃成为全球航空货运公司之首。拥有股份的风险投资人已经开始计算自己的利润，利润是不断变化的，因为股票是不断增值的。
掀起一场革命
弗雷德·史密斯开创的隔夜快递服务在全世界掀起了一场企业革命，改变了人们做生意的方式。从此企业可以远离市中心。
到了80年代末，联邦快递依然以这样的速度发展，依然是美国隔夜快递行业的龙头企业。到1988，联邦快递已经向全球90个国家和地区提供了隔夜快递服务。1989收购了其最大的竞争对手:胡飞国际公司。这场收购战可能比美国对越南的战争风险更大。
作为美国商界首屈一指的冒险家，弗雷德·史密斯的冒险精神永远不会消失。进入80年代后，他把联邦快递的国际化作为自己最大的愿望。1989年，当他宣布收购比联邦快递早20年进入航空货运领域的联邦快递最大竞争对手胡飞国际公司时，所有人都很惊讶。这是弗雷德·史密斯迄今为止最大的一笔收购，在美国商界和舆论界引起了前所未有的强烈反响。《商业周刊》将弗雷德·史密斯的最新收购描述为“迄今为止最大的赌博”。一些行业分析师也质疑，弗雷德·史密斯让一个充满困难和问题的企业面临现有企业的风险。他们怀疑弗雷德·史密斯的头脑是否清醒。他们提出的证据是，飞虎公司是一家传统影响大、因循守旧的公司，而联邦快递公司是一家充满创新精神的公司。联邦快递公司的狂热和不被传统束缚的态度，与飞虎公司自己当老大，养尊处优的态度形成了鲜明的对比。许多反对收购飞虎的人预测，收购飞虎将使弗雷德·史密斯陷入困境。就连弗雷德·史密斯的工业顾问伯纳德·拉兰德也对他说:“这次合并必须像两只豪猪交配一样谨慎对待。联邦快递打的是高赌注、高风险的赌场牌。”一般认为，鉴于联邦公司和飞虎公司在各方面的差异，他们的合并不可行。反对合并的人说，联邦快递和飞虎的合并将使弗雷德·史密斯的处境比预期的更困难。然而，弗雷德·史密斯没有被这些预测吓倒。他坚信，此次收购将使联邦快递成为一家杰出的全球航空货运公司。他指出:“毫无疑问，这是一个重大挑战。我不认为这是拿公司当赌注的行动。这次收购的结果是，我们获得了大量硬资产。”
飞虎国际公司是世界上最大的货运公司。它是由几名战时飞行员在第二次世界大战后创建的。公司成立后，承载的业务量持续上升，利润也在不断增加。它是美国最强的航空货运公司之一。到1988，飞虎拥有波音747飞机22架，波音727飞机11架，DC-8飞机6架，员工6550人，年营业收入6543.8+04亿美元。在航空货运市场前所未有的激烈竞争中，在强大的竞争对手此起彼伏的情况下，飞虎公司仍然保持着行业领先者的风格。公司管理上的各种问题越来越严重，财务支出无节制，机器设备越来越陈旧，员工也养成了养尊处优的坏习惯。在强大的工会领导下，他们不断要求加薪。最后，1984年，飞虎公司财报首次出现赤字。这时，弗雷德·史密斯立即要求飞虎公司购买该公司的所有航线，但遭到拒绝。
在收购飞虎失败后，弗雷德·史密斯迅速收购了新濠国际(Melco Express)公司，后者的服务网络覆盖全球80多个国家和地区。收购后，联邦快递的业务扩展到了荷兰、英国和阿联酋。然而，弗雷德·史密斯对这次收购并不满意。他认为太慢了。他多次向公司董事会强调:如果联邦快递到2000年还没有将足迹扩展到世界其他地方，公司的前景只会是“昙花一现”，收购飞虎航空是快速实现联邦快递国际化的唯一有效途径。
最后，弗雷德·史密斯等待着他的机会。1988年末，飞虎国际航空公司最大股东、信实金融服务公司董事长索尔·斯坦伯格宣布收购不在他名下的飞虎公司83%的股份。听说有人要收购飞虎公司，弗雷德·史密斯立即加入了竞争，他每股20.88美元的价格比飞虎公司的股票市价高出6美元，确保了收购的成功。
飞虎国际航空货运公司最吸引人的是40年来苦心经营的国际航线。当时飞虎号称拥有21个国家超过45年的航权和落地权。也正因为如此，飞虎公司才能成为世界上最大的重载货运公司。其所有运输机一半以上是波音747大型运输机，其飞机可以飞越五大洲。在弗雷德·史密斯看来，飞虎公司拥有的航权和机场起降权是任何时候都买不到的。在收购飞虎之前，联邦快递在国外机场只有五个降落权:蒙特利尔、多伦多、布鲁塞尔、伦敦和东京。收购飞虎国际航空货运公司后，联邦快递可以拥有飞虎公司拥有的巴黎、法兰克福、日本三个机场以及东亚和南美多个城市的飞行和降落权。收购飞虎公司后，联邦快递再也不用因为没有落地权而把很多国家的业务交给其他航空公司，可以直接用自己的飞机在这些航线上运输货物，从而为联邦快递海外业务状况的大幅改善提供了重要条件。
但收购飞虎公司后，联邦快递背负了巨额债务，海外经营状况的改善并不如预期。联邦快递的国际快递服务一直在亏损，从65438到0989亏损了7400万美元。此外，飞虎国际航空货运公司旗下的重型货运[font color=#0049d3]航空货运[/font]公司“飞虎货运”也让联邦快递在重型货运行业有了立足之地，正如一位分析师所说:“联邦快递用大飞机把小包裹送到国外的方法无异于自杀。现在联邦快递可以把小包裹放在飞虎公司的大集装箱周围，把用于海外运输的大型DC-10飞机调回来，用于运量大的国内航线。”
进入90年代后，联邦快递公司在美国国内快递市场面临更加激烈的竞争。在竞争中，其市场份额始终保持领先地位。每天从深夜到凌晨，联邦快递公司承载着世界各地的包裹运输，几乎达到包裹总数的3/4。提到快递，人们首先想到的是联邦快递。
联邦快递在收购飞虎国际航空公司后国外业务并没有明显改善，连续亏损和收购飞虎公司导致的债务增加降低了公司利润。联邦快递的收入从1989年的52亿美元上升到1991年的76.9亿美元，但利润却从1989年的4.2亿美元下降到1991年的2.79亿美元。对于联邦快递能否让海外业务盈利，行业分析师意见不一。反对者认为收购飞虎公司是一个错误的决定，而弗雷德·史密斯认为随着联邦快递海外业务量的不断增加，国外业务最终会盈利。
弗雷德·史密斯坦言，收购飞虎公司可能是他人生中最大的一次冒险，让公司债务增加了654.38+0.4亿美元。然而，飞虎航空开通的40年国际航线将帮助联邦快递成为世界一流企业之一。
在美国企业史上，联邦快递是发展最快的公司之一，是开拓创新精神的代表。1979年2月的《幸福》杂志称联邦快递为“20世纪70年代十大最成功的企业”之一。《邓商业月刊》称，联邦快递是“1981年来管理最好的五家公司”之一。联邦快递也被称为“全美工作条件最好的100家公司”之一。从65438到0990，联邦快递公司因其完美的服务赢得了久负盛名的马尔科姆·波多里奇奖。联邦快递公司是美国历史上第一家获此殊荣的服务企业。
特德·特纳的创新影响了全球电视新闻业，而弗雷德·史密斯的创新在同样程度上改变和影响了企业的商业活动。从此企业可以远离市中心，建在偏远地区，甚至不用在厂区建专门的仓库。
因为弗雷德·史密斯在一夜之间“绝对肯定”地将包裹送到世界任何地方，广泛的商业变化和商业机会成为可能。这些新的全球变化和商业机会改变了商界，并将最终影响全球经济力量的平衡。具有领袖魅力的弗雷德·史密斯是这些全球变化的关键因素。他本人因倡导和建立隔夜快递服务，被誉为“隔夜快递业之父”。
在美国企业史上，联邦快递是由风险投资创办的最大企业之一，这使得它的成功成为创业奇迹。《孟菲斯商报》一篇题为《紫光照耀大地》的文章指出:“联邦快递公司的故事，就是充满理想、冲动、资本和冒险的企业成长故事。”风险投资家大卫·西尔弗说:“联邦快递是个奇迹。”一位传记作者称联邦快递是“20世纪下半叶最伟大的企业家传奇之一。”联邦快递最早、最忠实的支持者李宗南对联邦快递的成功做出了较高的评价。他指出:“如果联邦快递失败了，我们就不会看到今天风险投资市场前所未有的活跃。尽管风险资本市场仍将存在，但已不那么活跃了。即使没有其他贡献，联邦快递的成功不仅给风险投资家带来了丰厚的利润，也让他们在80年代有信心把钱投资到其他公司，从而极大地推动了风险资本市场的空前繁荣。可以说9600万美元的风险投资孵化了巨头联邦快递。这无疑是风险投资史上辉煌的一页。”
收购事件
2014 12 16，联邦快递同意收购逆向物流公司Genco。这意味着联邦快递正在电子商务领域大踏步前进。Genco的年销售额为6，543.8+6亿美元，每年处理超过6亿件退货。