浅谈郑州黄河大桥

旧桥原名平汉铁路郑州黄河大桥，黄河大桥之母。它是黄河上修建的第一座铁路桥，为单线铁路桥。它是当时比利时一家工程公司建造的，项目负责人叫沙多。清光绪二十六年，桥址选在1900。桥址选定后，聘请了德国、美国和意大利的工程师进行现场勘测。1901完成勘测，1902开始设计，1903开始施工，18开始施工。大桥全长3015米，是建国前最长的大桥。旧桥建成时有102孔，其中北端26孔，南端24孔，中滩52孔，跨度21.5米。桥梁基础采用内径30cm，外径35cm，下端直径120cm的螺旋翼的铸钢管桩。这座桥在战争中也屡遭破坏。位于大桥南北两端的第1号桥孔在修复时被填平，桥孔数量减少到100个，大桥总长变为2951m。6月1969，10旧桥桥面增加钢筋混凝土板，可定时单向放车，方便高速公路通行。1987被拆除，原址上只留下5个桥墩作为文物。

郑州黄河铁路桥新桥为双线铁路桥。位于旧桥下游，距离旧桥两端分别为500米和375米。5月1958开工建设，4月20日1960建成通车。新桥全长2889.8米，分为71跨，每跨长40米。双线* * *利用142孔支撑钢板梁，悬臂架桥机从两侧吊装整孔。桥墩和基础均采用两根直径3.6米的钢筋混凝土管柱，埋深约30米。墩台直接建在管柱上，顶部用横梁连接，形成门式刚架。全桥钢梁总重量为12943吨，混凝土用量为60730立方米。新桥运行后，发现河床淤塞，水面逐年抬高。为了提高桥下净空，在1976处对匝道钢梁进行调平。为减少海岸环流冲刷对大桥北端桥墩的影响，在1978和1979处，在大桥北端0号平台至7号墩范围内的上游60米和100米处，增加了由直径为1.0米的钢筋混凝土钻孔灌注桩组成的桩排，以消能和缓解水势。2008年4月11起，郑州黄河铁路桥更名为“嘉应关黄河铁路桥”，是清朝治理黄河的“黄委”。新桥的名字凸显了中原灿烂的历史文化和中国治黄的悠久历史。原名郑州黄河高速公路大桥、四号桥、跨黄河高速公路大桥。2006年6月建成通车。它是京港澳高速公路的重要组成部分，全长9848.16m，双向八车道，为国内同类公路之最。

大桥南端位于郑州市惠济区，北端位于新乡市姜庄。距上游郑州黄河公路大桥约13公里。2004年建成通车。是京港澳高速公路上跨黄河的公路桥，全长9848.16余米，双向八车道，设计时速120公里。它是黄河上的第一座钢管拱桥，也是目前黄河上的第一座钢管拱桥，也是目前中国最长、最宽的跨江高速公路桥梁。原名郑州黄河公路铁路两用桥、五号桥、跨越黄河的公路和高速铁路两用桥。

该桥于2010年9月30日建成通车。它是中国南北交通大动脉京广深港高铁的重要组成部分，设计建设规模为世界同类工程之最。世界桥梁建设史上最长的时速350公里的高速铁路桥和世界最高标准的公铁两用桥是设计时速350公里的大跨度高速铁路客运铁路桥..

位置:大桥南岸位于郑州市惠济区沈庄，北岸位于原阳县韩东庄，距上游郑州黄河公路大桥约7公里。京广深港高速铁路客运专线和既有107国道均采用此桥。公路桥总长11800米，铁路桥长15000米，公铁合建段长9180米。为六塔斜拉桥，总投资约49.8亿元。2006年开始建设。这座桥是黄河上最大的公路和高速铁路两用桥。也是世界上最长最大的高速公路和高速铁路桥，设计时速350公里。

技术标准:郑新黄河大桥按一级公路标准设计，双向六车道，沥青混凝土路面。其中，公路和铁路合建的郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥，长9177米。也是世界上设计标准最高的公铁两用桥。铁路设计速度为350km/h，公路设计速度为100km/h，荷载为国标的1.3倍。该桥结构新颖，在世界上首次采用三主桁和斜边桁的设计，以满足上宽下窄的要求。该桥施工方法新颖，主桥钢梁采用多点同步拖拉架设技术，国际领先。

重要作用:郑新黄河大桥的建设将缓解国道107郑州黄河公路大桥的交通瓶颈，完善河南省在黄河中下游中原腹地的交通网络，加强郑州与新乡的合作交流，加快建设以郑州为中心的中原城市群，实现城市资源的共享， 黄河两岸产业互补和生态建设，促进我省经济社会快速全面协调发展，推进中原经济区建设。

寓意:取郑州市和新乡市之首名，桥两端相连。该桥的建设对加快中原城市群核心区郑州至新乡的发展具有重要意义。原名焦作黄河公路大桥、三桥、跨黄河公路大桥。2008年4月，11更名为“南河渡黄河大桥”。

位置及描述:该桥位于巩义市南河渡镇，北至焦作文县，距下游郑州黄河公路大桥约60公里。2001建成通车，大桥长3010米，宽18米，双向四车道。

历史上，南河渡是黄河南岸有名的渡口，它的名字反映了中原黄河的历史文化。原名荥阳-武陟黄河大桥，6号桥，在建，跨黄河高速公路大桥。2008年4月，更名为桃花峪黄河大桥。

位置及说明:该桥南端位于荥阳光武桃花峪，北端位于武陟葛丹店，距下游郑州黄河公路大桥约21公里，为武陟至西峡高速公路上跨黄河的一座桥梁。桥梁长度约为7691.5m，属于十一五规划。

河南郑州桃花峪黄河公路大桥是郑州市规划的第六座跨黄河公路大桥，设计全长7691.5m，全线采用双向六车道高速公路技术标准，计划于2013年4月竣工。

截至2012年4月初，无锡高速公路桃花峪黄河大桥工程大部分已经完成。2012年底，主桥桥面贯通，两侧引桥、隧道建成通车。郑州市民从新建的桃花峪黄河大桥上西南绕城高速前往焦作，将节省30多公里，约30分钟。

2065438+2003年9月27日，正式开业运营。

寓意:桃花峪是黄河中下游的分界线，也是黄土高原和华北平原的分界线。历史上许多重要事件都发生在这里。以此命名，充分显示了河南在中国交通、水利和历史上的重要地位。原名焦作-荥阳黄河大桥，7号桥，跨越黄河公路大桥，待建。

位置及描述:大桥南端位于荥阳市高村乡，北端位于武陟县大虹桥乡，距下游郑州黄河公路大桥约36公里。该桥是连接连霍高速公路和金角至郑州高速公路的一级公路桥，长9459米，属于“十一五”建设项目。

这座桥是焦作市南门迎宾大道的南延，是焦作市跨黄河连接金角高速和连霍高速的一级公路桥。这种命名有利于宣传，提高焦作市的知名度。郑焦城际铁路黄河大桥位于京广铁路原黄河大桥下游110~190米处。是郑焦城际铁路和京广铁路改造的四线铁路特大桥。主桥为四线修建，东两线西两线为郑焦城际铁路。它是黄河上唯一的四线铁路特大桥。大桥郑焦城际线全长9.63公里，设计时速250公里。京广线全长11.28公里，设计时速160公里。

郑州铁路局正式宣布，京广郑州黄河铁路大桥将于2065年5月16日与郑焦城际铁路黄河大桥接轨。至此，服役54年的京广郑州黄河铁路桥退役，郑焦城际铁路黄河大桥(四号线)即将通车。这也是京广铁路百年来第三次取代桥梁跨越黄河天然地堑。

5月6日2014，11: 50，第22222次货运列车在郑焦城际铁路黄河大桥上由南向北通过，京广铁路旧桥至新桥的放线施工全面完成，标志着服役54年的京广铁路黄河大桥成功退役，郑焦城际铁路黄河大桥正式开通。

新建的郑焦城际黄河大桥是郑焦城际铁路和京广铁路跨越黄河的四线铁路桥。大桥郑焦城际线全长9.63公里，设计时速250公里。京广线全长11.28 km，设计速度160 km/h，2010 65438+10月15，开工建设，2013年4月9日主桥成功合龙。在郑焦城际铁路黄河大桥上，有两条预留给郑焦城际铁路的线路。郑州至交城城际铁路全长约78公里，新建线路约68公里，设计时速250公里。届时，从郑州到焦作的旅行时间只需半个多小时。原名中牟东丈黄河大桥，8号桥，跨黄河公路大桥，待建。

位置及简介:大桥南端位于中牟县东张乡，北端位于原阳县常宝乡，距上游郑州黄河公路大桥约28公里。是国道107新乡至长葛段经过拉直后跨越黄河的一级公路桥梁，长约10500m，属于“十一五”规划。

官渡，中国著名的古战场。“官渡之战”是中国历史上著名的经典战役。大桥南端靠近中牟县官渡镇，借此弘扬中原历史文化。原名交通高速公路温县-巩义黄河大桥，9号桥，跨黄河高速公路大桥，待建。

位置及简介:大桥北岸位于焦作市温县境内，连接焦作至温县高速公路；南岸位于郑州市巩义市河洛镇，与连霍高速相通。是规划中的焦作至桐柏高速公路跨黄河的公路桥。

寓意:一、大桥位于河洛镇。二、《河图洛书》传说出自这里。《呼图洛书》是中华文明的源头，“河绘一画，罗绘一书，圣人所写”的名称，体现了历史文化的深意。第三，这座桥位于罗易河和黄河的交汇处，所以它被命名为呵呵(黄河)洛河(黄河)桥。