求一篇关于山东桥梁的说明文章。
济南黄河二桥，位于山东省济南市西郊，是山东省京沪、京福高速公路重叠段上的一座跨黄河特大桥，也是第一座跨黄河的高速公路大桥，战略地位重要。该桥于7月6日通车，1999，全长5.75公里，预应力混凝土结构，跨度200米，连续钢梁结构，桥宽35.5米，双向六车道，设计行车速度120公里/小时。
济南黄河三桥是青银高速公路大北环段跨黄河的一座特大桥。该桥采用倒Y形桥塔，独塔双索面斜拉设计。主塔高195米，桥梁总长4473.04米，主跨长386米，宽40.5米，斜拉索96根，在空间上呈双索面扇形。桥面采用高速公路标准，双向八车道，设计时速120公里。主桥规模在目前同类桥梁中居世界第二、亚洲第一，达到世界先进水平。济南黄河三桥是济南绕城高速公路大北环的控制性工程。南接庆忌高速，接机场高速，北跨黄河，落地济阳县崔寨镇，与通往滨州、东营的220国道、通往德州、河北的104国道、通往德州庆云县的248省道、通往德州临猗的249省道相连。
济南建邦黄河大桥位于济南市天桥区辛徐庄附近，其南北分别与济南市二环路和309国道相连。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准，总投资约9.38亿，建设期30个月。建邦黄河大桥主桥采用中央斜面三塔斜拉桥结构，这也是我国黄河上第一座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主要结构构件。中塔高，边塔矮，形成汉字“山”的形状组合，象征该桥位于经济快速发展的山东省。三塔的布局也暗示着这是黄河、吉水、大清河的汇合处，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧延伸，桥面以上立面呈人字形，寓意着人与人的沟通合作，携手并进，也体现了新时代以人为本的新理念。桥面上方的单面塔柱是齐道币外形的简化变形，代表着齐鲁大地的文化渊源，也以这一特殊符号作为财富的象征，寓意着山东省和济南市经济实力的日益增强。此外，桥面上方的左右一边倒的塔柱也分别是英文字母“J，L”的变形，分别代表春城济南和齐鲁大地。边塔约为中塔高度的2/3，高度比例接近黄金分割，比例协调。此外，该桥主桥加劲梁采用全新的截面形式，施工简单，节省材料，施工进度快。在施工过程中还采用了缆索挂篮的施工方法，在国内处于领先地位。
京沪高速铁路济南黄河大桥外形美观，结构新颖，施工技术难度大，施工条件复杂。分为主桥、北引桥、南引桥三部分，其中主桥分为五跨，中间三个主跨均为168m，两侧跨度为112m。该桥全长5143.4米，跨径728米，桥宽31米。* *它有65，438+044个桥墩，由700，000多个螺栓连接。中柔性拱有三跨，每跨10节段。19年2月29日架设第一跨柔性拱，2010年2月23日架设第二跨柔性拱，3月20日架设第三跨柔性拱，2010年4月24日全线贯通。
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛/url至兰州高速公路的起点，是山东省“五纵四横一环”线上框架的一部分，是青岛市规划的胶州湾东西两侧跨海通道“一路一桥一隧”中的“一桥”。从青岛主城区海尔路经红岛至黄岛，大桥全长36.48公里，投资6543.8+00亿，历时4年，超过中国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥。它是当今世界上最长的跨海大桥。该桥于6月30日通车，2011。这是一座由中国自行设计、建造和建造的超大型跨海大桥。2011登上吉尼斯世界纪录和美国《福布斯》杂志，获得“世界最佳桥梁”荣誉称号。其中近海段长度25.171 km，青岛侧接线749.2 m，黄岛侧接线827.021 m，红岛联络线1.3 1 km。项目估算投资90.439亿元。2010 65438+2月22日，青岛海湾大桥主桥完成，大桥于20165438年6月30日14正式通车。
济宁市阜阜河大桥是山东省济宁市实施“东扩”发展战略的重大工程，也是市重点工程之一。预计2011年5月建成通车。广福河大桥全长1831米，其中主桥长600米，主跨320米，主塔高77米。为双塔双索面混合组合梁斜拉桥，桥宽40米，河宽10米，双向六车道。大桥建设过程中创造了“五之最”:双塔双索混合组合梁结构，国内少见；在国内同类桥梁中宽度最大；主塔支座承载力为国内同类型公路桥中最大，达到16000吨；济宁市政工程单项投资最大，概算约5.85亿元；济宁地区市政工程施工难度最大，桥梁跨越铁路、电力、桩基。
鄄城黄河公路大桥为四车道高速公路大桥，桥宽28m，设计速度120km/h；通航净空为IV类航道，净高8m，净宽35m。地震基本烈度为七度，设防烈度为八度。鄄城黄河公路大桥跨度65，主桥跨度13，其中11跨120米加2跨70米。它是中国第一座波形钢腹板板桥。该桥跨度为9×50m(预应力混凝土T梁)+(70+11×120+70)m(波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁)+58× 50m(预应力混凝土T梁)。全桥共26个合拢段，其中中跨合拢段22个，边跨合拢段4个，长度均为3.2m。
东营黄河公路大桥位于垦利县左家庄以东，胜利黄河大桥下游约5公里处，自北向南横跨垦利县和利津县。是东营市唯一的预应力混凝土刚构连续组合梁桥。大桥设计速度为100km/h，设计荷载为蒸汽超载20，悬挂120。桥面最大纵坡为4.0%，桥面横坡为2.0%；设计洪水频率为300年一遇。通航标准为内河ⅳ级航道，两个通航孔，最高通航水位11.42m(对应洪峰流量9000m3/s)，通航净高8m，航道净宽80m，地震烈度按ⅷ度设防。大桥全长2743.1m，主桥852.0m，引桥1890m。桥宽组合为0.5m(防撞护栏)+3.25m(紧急停车带)+2× 3.75m(行车道)+0.75m(左侧边缘线)+2.0m(中央分隔带)+0.75m(右侧边缘线)+2× 3.75m(行车道)+3.25m(紧急)。
利津黄河大桥位于县城东南。大桥全长1350米，主桥为630米五跨PC连续双塔斜拉桥。桥面宽20.80米，双向四车道。7月1，0999开工建设，总投资2亿元，工期30个月，2001年底通车。山东交通规划设计院设计的利津黄河大桥是中国黄河上主跨最大的桥梁，也是目前山东省设计的主跨最大的桥梁。被中国建筑业联合会授予“鲁班奖”。
海阳-即墨跨海大桥，简称“海为跨海大桥”，又称“丁字河口大桥”。海阳至即墨跨海大桥作为山东沿海公路的重要组成部分，位于烟台沿海公路工程的末端，海阳市与青岛即墨市的交界处，即黄海与丁字湾交汇的丁字河口处。从海阳新安镇姜家庄村向南经1.38公里连接海岛，从海岛到即墨凤城镇经1.92公里..该桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，长3290米，跨度组合376米。桥塔总高度105米，引桥为预应力混凝土连续箱梁桥，设计时速80公里，桥宽24.5米。该桥总投资5亿元，是由海阳市政府投资建设，海阳市交通局承建，山东高速路桥集团承建的公益性桥梁。大桥建设期三年，于2012年5月28日上午9: 00正式通车。