途锐历史荣誉
途锐作为大众SUV家族的“宠儿”，历史最为悠久，也是继家族接力辉腾停产后，定位最高的旗舰车型。
途锐，沙漠游牧民族，2002年上市，历经三代，征服最高火山，创下150米牵引波音747飞机的吉尼斯世界纪录，三次获得达喀尔拉力赛冠军。途锐从诞生的那一刻起就注定不平凡。
途锐(Touareg)得名于撒哈拉沙漠中的一个部落，部落中的游牧民族(Tuareg)生活环境艰苦。他们基本上为了寻找合适的生存环境和水源，一生都在迁徙，常年在一望无际的沙漠中奔波。途锐取名为途锐，意思是和途锐的人一样，途锐有信心征服极端的自然环境。
在1993之前，大众就像它的名字一样，主要生产价格实惠、质量上乘的汽车，直到新“掌门人”费迪南德·皮耶希(ferdinand piech)的带头，“僵局”才被打破。他认为大众品牌有必要满足那些有升级需求的忠实客户，于是新官上任，向高端豪华领域“烧了一把火”，也就有了后来的大众辉腾和途锐。
第一代途锐第一代途锐的设计原型来自大众AAC皮卡概念车，搭载V10 TDI柴油，配备全时四驱和空气悬架。途锐在2002年的巴黎车展上首次亮相。虽然是家族式的设计语言，但其稳定、低调、舒适、动力充沛的特点迅速成为大众关注的焦点。
第二代途锐2010第二代途锐换装，依然采用了低调内敛的家族式设计风格。2.7吨的车身减轻了208KG，但整车刚性提高了5个百分点。细长的设计风格，风阻系数从0.38降低到0.35。动力系统主要由3.6L V6汽油、V6 TDI和V8 TDI柴油组成。
第三代途锐第三代途锐，又名现款途锐，于2018年初，跋山涉水，从捷克斯洛伐克出发，途经11个国家，总里程超过16000公里，来到中国，并选择在北京进行全球首发。
现在的途锐变化很大。与前两代相比，绝对是“脱胎换骨”，但名字是一样的。它采用大众全新的MLB Evo模块化平台打造，无疑是宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、奥迪Q7一样的高端豪车。
现在的途锐变化很大。与前两代相比，绝对是“脱胎换骨”，但名字是一样的。它采用大众全新的MLB Evo模块化平台打造，无疑是宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、奥迪Q7一样的高端豪车。
辉腾的停产预见了途锐前面的坎坷之路，百万级别的豪车选择太多了。从各方面来说，还轮不到大众豪车。途锐的未来是怎样的，正如很多车友断言的那样，只有一个办法，就是降价，但是没有人知道它会怎样，能满足大众多少需求。