中国高速铁路的发展历程

上世纪80年代，广九铁路广深段启动电气化改造工程，拟引进摆式动车组列车，提速至160km/h，成为我国准高速铁路发展的首选试验线路。

1990-1991期间，我国开始进行高铁关键技术攻关，规划其试验性实践，以广深铁路为先导线高速化改造标准，优先设计京沪线京津段和沪宁段高速铁路。深圳铁路启动准高速改造，成为中国第一个准高速铁路项目。

1996年，中韩联合研制高速列车，并在广深铁路上进行试验。

8月28日，1998，广深铁路运营列车最高时速200 km/h，成为中国第一条达到高速目标的铁路。5438年6月+2月，京沪高铁项目出现了“传统轮轨技术”和“磁悬浮轨道技术”两种互相排斥的争议方案，导致项目长期搁置，一度影响中国高铁的发展方向。

65438+1999年8月16日，秦沈客运专线作为我国第一条轮轨高速动车组试验线开工建设。

2002年6月365438+2月31，上海磁悬浮列车示范运营线建成，设计时速430 km/h，是中国第一条高速铁路系统。

2003年6月65438+10月11日，秦沈客运专线全线建成通车，设计时速250公里，是我国第一条高速国铁线路。

2005年6月11日，石太高速铁路开工建设，我国正式进入高速客运专线标准化建设阶段。

2007年6月5438+10月5日，台湾高速铁路投入试运行，成为中国第一条设计时速300公里的高速铁路。4月18日，中国铁路开始第六次大规模提速，部分区段列车最高运行速度为250km/h，中国铁路开始进入高速时代。

2008年8月1，京津城际铁路投入运营，成为中国第一条设计时速350公里的高速铁路。

2009年6月26日，京广高铁武广段投入运营，列车最高时速350公里，首次打破了中国铁路春运的瓶颈。高铁运输在干线铁路上占据重要地位，标志着中国正式进入高铁时代。

2017 12.28，石碣高铁投入运营，至此，中铁“四横四纵”快速通道全部建成通车。

2065 438+00-2065 438+08期间，我国在长三角、珠三角、环渤海城市群建成了高密度铁路网，完成了东、中、西、东北地区的高铁互联互通。

2021 06月17日据科技日报报道，截至2020年底，我国高速铁路营业里程已达3.79万公里，居世界第一。