温哥华高架列车的历史

温哥华于1986年庆祝建市100周年，同年举办世博会，主题为交通与通讯。为了应对世博会带来的额外交通，迎合世博会的主题，政府开始研究在温州建设轨道交通系统。起初我考虑使用更传统的轻轨系统，但最终决定采用庞巴迪先进的快速交通)；系统。火车可以以无人驾驶的方式运行。

高架列车第一条线路建于1980年代中期，1985年底竣工，6月3日正式投入运营，1986，运行于温州市区海滨站与新威斯敏斯特(又称第二港)之间。世博会期间，将设置专车连接两个场馆(海滨站和体育场-唐人街站)。

第一条线路将在未来几年内分阶段延长:1989延长至哥伦比亚站；1990穿越菲沙河，延伸至苏里市斯科特路站；并于1994延伸至现在的终点站，苏里市的乔治王站。

第二条线路于2002年分阶段开通，命名为千禧线。第一条路线(没有命名，因为这是迄今为止唯一的路线)也被命名为世博线，以供识别。

第三条线路加拿大线(Canada Line)连接温州市海滨站和里士满市里士满-布里格豪斯站(Richmond-Brighouse Station)，并设置一条支线往返温哥华国际机场。这条线路于2005年底开工建设，2010冬奥会开幕前通车。这条线路将取代现有的98-B快速公交线路，沿途将设有16个车站，其中9个位于温州，4个位于陆璐岛，另外3个位于海岛。与高架列车的其他两条路线不同，加拿大线使用的是韩国公司Rotem制造的列车，而不是庞巴迪制造的MRT列车。