奥迪公司简介

奥迪这个名字可以追溯到19世纪后期，奥迪成立于1910。创始人Horsey大学毕业后长期从事机械制造。它集理论、实践和经验于一体。后来，霍尔西终于实现了自己设计汽车的愿望。以他之前公司的拉丁名奥迪命名新公司。从1932开始，奥迪开始采用四环标志，在凯姆尼茨象征着奥迪和DKW、霍奇、漫游者(这些公司曾经是自行车、摩托车和乘用车的制造商，每个环都是其中一个的象征)。)合并成一家汽车联盟公司。奥迪现在是大众汽车的子公司，总部位于德国因戈尔施塔特，年产量约为45万辆汽车。主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列以及敞篷和跑车系列。奥迪1969进入美国市场，也是第一款从中国进口的高端车。最著名的产品，quattro四驱汽车，大约85%的Quattro汽车在美国销售。Logo故事奥迪logo含义:四兄弟牵手的奥迪车的logo是四个圆环，代表合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车和乘用车的制造商。由于公司最初是由四家公司合并而成，每个环节都是其中一家的象征。德国大众汽车公司生产的奥迪车标是一系列四个圆圈，是其前身联合汽车公司在1932成立时使用的统一标志。这四个圆圈表明它最初是由霍奇、奥迪、DKW和万德诺合并而成的。每个链接都是其中一家公司的象征。四个半径相同、环环相扣的圆环象征着公司成员之间平等、互利、合作的紧密关系和努力工作的奉献精神。发展历史作为世界知名的豪华汽车品牌，奥迪的一切都可以追溯到一个多世纪前的1899 1104年10月。曼海姆卡尔·本茨汽车修理厂的一位名叫奥古斯特·霍尔奇的汽车工程师在科隆成立了自己的公司——奥古斯特。霍尔西公司。从1901开始，Horsey开始生产自己的汽车。很快，Horsey展示了他在产品和发明方面的天赋，并建立了Horsey作为汽车品牌的知名度。Horsey公司相继推出了搭载2缸和4缸发动机的新车。Horsey自己发明了整体铸造气缸体，并在几场赛车比赛中获得冠军。“听着！”-霍西-奥迪(Audi)1909年6月的一次发动机测试失败，导致霍西本人与公司其他投资者发生激烈争吵。一怒之下，霍尔西离开了以他名字命名的公司，成立新公司。但新公司在随后的侵权诉讼中被霍尔西击败，于是新公司的名称就成了一个令人费解的问题。正当霍尔西和他的伙伴菲肯彻为此绞尽脑汁的时候，菲肯彻的小儿子正在做拉丁文作业，他读到的“奥迪”这个词让他的父母耳目一新。原来“Horch”就是祈使句“听！”“听”的意思在拉丁语中读作“奥迪”。这个名字使新奥迪公司和霍尔西公司既不同又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌在不经意间诞生了。它用西方最古老的国际语言之一发出了“听”——“奥迪”的声音，回荡了近一个世纪。同年7月，第一辆以奥迪命名的汽车诞生了，车主是慕尼黑的店主宰德勒。[编辑] Horsey为产品设定了“高姿态”。

从奥迪A3开始，霍尔西就为自己公司生产的产品树立了“高姿态”:“我决心在任何情况下只生产大型、大功率、高品质的豪华车！”无论是Horsey还是奥迪都是如此。这就是历经磨难至今的奥迪的坚定宗旨:以领先的技术开拓高端车市场。Horsey离开后，Horsey公司基本继承了Horsey自己的设计思路，将Horsey品牌汽车定位于马力强劲、品质卓越、装饰豪华的形象。1926年秋季柏林车展上市的Horch 8车是Horsey公司的一款意义重大的车型。它采用8缸直列发动机，这在德国是第一个例子。其先进的技术、高水平的性能和卓越的可靠性成为德国汽车工业质量的代表，被誉为20世纪20年代汽车工业“繁荣”的象征，成为所有竞争对手争相模仿的对象。正是这款HORCH 8，让Horch牢固树立了高端豪华品牌形象，也为Horch汽车未来引领顶级豪华车市场奠定了坚实的基础。自诞生以来，奥迪一直追求高品质和高品位的产品。其生产的D车被定为萨克森国王和政府用车，公司日产量已经赶上了一战爆发前的同门兄弟兼竞争对手Hoshi，1923年，奥迪公司为瑞典皇室制造的专车配备了精致的水槽，座椅用象皮缝制，极尽奢华。1927年，奥迪的R型车“执政官”是当时德国技术最先进的豪华车。一辆1935年生产的奥迪车，售价10300马克，对于当时平均月薪只有100马克的德国人来说，相当昂贵。6月29日，1932，奥迪、Horsey、Wanderer和DKW在开姆尼茨成立了Auto Union AG。在汽车联盟内部，有四个品牌瞄准特定的目标市场:DKW承担摩托车和小型车的市场，罗孚负责制造中型汽车，奥迪生产高端汽车，Hoshi制造超豪华顶级汽车。四合一新公司采用了新的logo，就是现在人们非常熟悉的四环logo。奥迪A4汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司。在20世纪30年代，它生产了四分之一的德国市场份额，年产量超过67，000辆。豪华车方面，汽车联盟的代表作有Horsey 830、850、930等。，但最著名的还是853。轿车和敞篷车都风格非凡，拥有经典豪华的所有元素。当时一辆Horsey 853的价格高达14900金马克(30年代)，相当于一栋独立豪宅的价格。时至今日，无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车总部)、施塔特、英戈尔(奥迪总部)，还是任何一家德国汽车博物馆，一辆Horsey 853一直都是镇馆之宝。据说希特勒不喜欢骑马。好在姓“冯”的贵族和来自帝国的将军们并不想把自己的品味和这个“波西米亚下士”划等号，以至于霍西品牌在30年代占据了德国40%以上的高端豪华车市场，当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。如今人们都在谈论，继奔驰复兴迈巴赫品牌之后，奥迪是否会复兴霍西这个古老的贵族品牌，从而在全球车市形成霍西、迈巴赫、劳斯莱斯(宝马旗下)、宾利(大众旗下)等超级豪华品牌的“四王”格局。答案是否定的，因为与其他三个超豪华品牌的现任主人不同，奥迪是超豪华品牌Horsey的直系后代，他们有着相同的基因。换句话说，奥迪是Horsey，所谓的区别只是两种语言发音的不同。[编者]技术领先是一脉相承的

20世纪初的铂金奥迪Horsey不仅是当时德国30多家汽车制造商之一，也是汽车技术的先驱。他的第一个设计是“无冲击”的双缸水平对置发动机，共用燃烧室；他第一个采用万向轴作为动力传动方式，而不是带传动和链传动；他还强调了轻合金在变速器、差速器箱和曲轴箱上的应用，以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。1911年，霍西亲自驾驶奥迪生产的C型车赢得了当时世界最高级别的拉力赛车比赛——奥地利阿尔卑斯国际拉力赛车比赛，后来又连续三站夺冠。“三连冠”的荣誉与公司率先采用铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进技术和工艺密不可分。1921年，霍西的技术接班人兼总设计师兰格设计的奥迪K-car是世界上第一辆拥有左方向盘和操作系统的汽车。1923年，奥迪推出德国首款搭载六缸发动机的汽车。20世纪30年代，汽车联盟获得了3000多项技术专利。[编辑]速度奇迹

奥迪概念车奥迪的赛车冠军历史可以追溯到上世纪初。成立之初，奥迪很受欢迎。连续三年(1912-14)获得世界最高级别拉力汽车赛——奥地利阿尔卑斯国际拉力汽车赛冠军。1934年3月，汽车联盟推出的四环标志“银箭”A赛车，由赛车明星汉斯·斯达克驾驶，在德国纽伦堡举行的国际汽车大奖赛中获得冠军，并创下赛车速度的世界纪录。1937年，一辆由汽车天才保时捷设计的四环标志“银箭”赛车，一举改写了15世界汽车速度纪录，其中汽车速度纪录为406.3 km/h，令当代人瞠目结舌。“银箭”赛车拥有超现代的动感外形。任何第一次在奥迪博物馆看到这辆车的人都会感到惊讶:这可能是一辆20世纪30年代的车吗？不幸的是，这辆“银箭”赛车在二战期间毁于战火。1982年，在汽车联盟唯一继承人奥迪的全力支持下，赛车被成功复制，再次出现在赛道上，但没有车手想与之竞争，因为他不想冒着被全世界车迷唾骂的风险，因为他不想撞上“银箭”。这支“银箭”在赛车历史的巅峰时期鹤立鸡群，成为了宗教文物。这一系列祖先创造的速度奇迹，为60多年前的奥迪品牌注入了强大的动力基因。[编者]没有高贵的基因和不屈的人格，

奥迪1000在经历了“黄金30年代”之后，由于1939年二战爆发，汽车联盟停止了正常生产。从1944开始，盟军开始进行“地毯式”空袭，作为重要工业基地的萨克森当然不能幸免，一夜之间被空袭夷为平地。1945，10年底，控制德国东部的苏联红军正式宣布没收“资产阶级财产”——汽车联盟。事实上，在此之前，俄罗斯人已经把该公司的设备作为战利品，开始拆除。原本分散在四大公司的28000多件设备几乎全部被拆除，其中不少被运往苏联。在存在了46年后，奥迪的祖先被硝烟和废墟摧残。剩下的车间和零部件工厂拼凑成了东德后期唯一的汽车企业——IFA汽车厂。(1990年两德统一后，IFA解体，大众决定接管部分资产，在萨克森重建汽车工业。决策者是卡尔·哈恩博士(Dr. Carl Hahn Jr .)，他是时任奥迪股份公司董事长的卡尔·哈恩博士的儿子，最初是他重建了奥迪。大灾难之后，奥迪人逃到了德国西部，来到了巴伐利亚州的首府慕尼黑。尽管慕尼黑政府最初的不支持态度给他们泼了一盆冷水，但他们并没有丧失信心。布鲁恩博士和哈恩博士带领曾经的总部在英施塔特安营扎寨，同时以个人信誉获得贷款，开始了汽车联盟的二次创业，也就是今天的奥迪公司。当时汽车联盟的办公设施和生产环境非常简陋，有员工自嘲为“车间联盟”但无论如何，汽车联盟已经开始了复兴的使命。1955汽车联盟开发了20世纪50年代德国市场最受欢迎的汽车P94。三年后，汽车联盟已经成长为继大众、欧宝、奔驰、欧洲福特之后的德国第五大汽车制造商。在此期间，汽车联盟开发了全时四驱技术，并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA。直到1968，这款车还是国防军里的主力。奥迪100 1964 65438+2月，奔驰合并后，汽车联盟正式加入奥迪股份公司。奥迪战后真正复兴的第一步，是1968在固有经验基础上开发的奥迪100。奥迪100大获成功，原计划生产100辆的奥迪100售出80万辆。奥迪100重新确立了“奥迪品牌”的地位，“四环标志”重新焕发光彩。回顾这段历史，人们不禁感慨:如果没有这样高贵独特的血统，如果奥迪人没有这样的毅力，今天的全球豪华车市场还会有奥迪品牌吗？幸运的是，这个曾经拥有“黄金30年代”辉煌的古老奢侈品牌，在经历了灾难和惨痛的苦难之后，并没有成为一个只能让人“听”的令人遗憾的历史故事。它高贵的血统有着非凡的生命力，这让它注定有重生的一天。[编辑]复兴

1969年，汽车联盟与NSU汽车制造公司合并，成立奥迪汽车联合公司，并以“奥迪”作为公司和品牌的正式名称。合并后的奥迪提出了自己的发展方向，打出了沿用至今的口号——“突破科技，启迪未来”，开始还原奥迪品牌的本来面目。奥迪suv Q7 1972，克劳斯博士研发的奥迪80轿车。1978年，在第二代奥迪80上市之前，第一代奥迪80轿车销量突破1万辆。1992期间，奥迪80环游世界，时速85.8公里，创造了百公里油耗3.78升的惊人纪录。从1976到1988，奥迪展开了史无前例的一系列重大技术突破。先后推出了5缸发动机、TDI(直喷涡轮增压)柴油发动机和全球首款quattro？永久四驱系统，世界上第一辆风阻系数Cd=0.30的汽车，5气门发动机的应用等等。此外，全电镀车身的奥迪80可保证10年防锈，为该级别汽车树立了新的安全标准。1984年，奥迪100获得年度世界最佳汽车。当时的奥迪NSU汽车联盟有限公司董事长哈贝尔博士也被誉为德国工业的“最佳管理者”。1985年，奥迪-—NSU汽车联盟公司正式变更为奥迪股份公司，奥迪终于开始了稳定快速的发展期。[编辑]步入辉煌

奥迪在国内最畅销的高级轿车A6 1988，奥迪V8轿车的亮相，吹响了奥迪回归顶级豪华车市场的号角。先进的TDI涡轮增压柴油发动机也从概念变为量产。1993 65438+10月1保时捷的孙子皮赫成为奥迪股份公司的董事长，他为大众集团制定了新的品牌战略。此后，奥迪和大众分开运营品牌，奥迪重新获得了独立的营销和经营权。也正是从这个时候开始，再次提醒人们，奥迪是一个血统最好的豪华品牌，它将开始在豪华车品牌中恢复应有的地位。1994年，奥迪首次推出全球独一无二的ASF全铝豪华轿车——奥迪A8。作为奥迪V8汽车的换代车型，奥迪A8一诞生就不同凡响，成为一系列国际奖项的一等奖获得者。奥迪高端公务车旗舰产品奥迪A8以奥迪A8的问世为契机，奥迪重新命名了汽车系列:奥迪A4是奥迪80/90的换代产品，奥迪A6是奥迪100/200的升级产品。1994 165438+10月份投放市场的新款奥迪A4大获成功。1995，12万奥迪a4仅在德国就售出了。1996奥迪A4荣获德国最高设计奖“Bundespreis fur Produktdesign”。2000年8月28日，奥迪A3再次获此殊荣。1995年秋，奥迪开始推出TT跑车系列，成功将独特的设计与现代时尚特征和成熟的技术相结合，并在国际比赛中屡获殊荣。一年后，两款紧凑型奥迪a3上市，吸引了更多的客户。1998推出的全新奥迪A6获得了日本设计金奖、“北美最佳进口车”等多项国际大奖。奥迪跑车TT 2001和2002年，奥迪相继推出了全新的奥迪A4和奥迪A8，树立了同级车技术、性能和安全的新标准，以及完美体现奥迪汽车运动特性的奥迪RS6。2003年，在德国汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003年度最佳房车”评选活动中，奥迪A4和新奥迪A8双双击败该级别的两大主要竞争对手，摘得桂冠，奥迪A4连续蝉联冠军。今年4月由德国权威汽车杂志《AUTO Stra？在enverkehr与其姊妹刊物mot联合举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评选中，奥迪A8和奥迪A4分别获得该级别第一名，均为第二次夺冠。奥迪家族的两兄弟第一次在他们爬的山顶互相祝贺。此外，在德国《汽车日报》和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中，全新奥迪A8也击败了两个主要竞争对手。在豪华车竞争最激烈的德国，奥迪不仅在2002年的总销量上超过了慕尼黑的竞争对手，更重要的是，在最能体现品牌形象和厂商技术与设计实力的德国顶级车市，即使其广受欢迎的六缸TDI柴油发动机车型和12缸发动机车型尚未投放市场，新奥迪A8的销量也已跃升至它之上。德国专业汽车行业数据对此评论道:“德国汽车市场体现了世界顶级豪华汽车品牌的最高水平。只要在这里成功了，就意味着获得了全球的成功。“作为最古老的豪华汽车品牌之一，奥迪历史悠久，血脉绵延。作为当今全球豪华车市场的有力竞争者，奥迪满怀信心地进入了新的世纪。在这个世界上，恐怕除了自己，没有什么能阻挡它。