中国航海史
(2)发展阶段:中国航海业的起步阶段主要是原始社会的航海和奴隶制时期的航海。时期和繁荣阶段
(3)停滞:三国两晋南北朝时期，我国航海事业发展到繁荣阶段，航海知识和技术进一步提高。
(4)胜利鼎盛时期:1405 ~ 1433，史称“明初”。这一时期国力强盛，经济繁荣。在宋元时期丰富的航海遗产和历史惯性的驱动下，明朝统治者为了巩固自己的地位，扩大自己的国际影响，满足物质享受的需要，一度集中国家资源，派遣宦官郑和率领世界上最大的官方远洋船队七下西洋，遍访亚非各国，从而将中国古代航海事业推向了前所未有的高峰。
明朝初年，造船业非常发达，制造技术和船舶产量都走在当时世界各国的前列。这是一个高度发展的手工业部门。造船的类型包括海上长途航行的大型海船。
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用于海上或河流作战的战舰，运送谷物的浅船，在河流中航行的快艇等。明初最大的官方造船业是南京的龙江造船厂，还有专门为郑和下西洋制造大型先进海船的龙江宝造船厂。福建福州造船厂专门生产抗日舰艇。广东新会东莞造船厂专业制造海上战舰。
7月1405，11，明派郑和等人进行大规模的远洋出使，不仅是出于政治目的，也是为了扩大海外贸易。郑和第一次出使，率领27800名士兵，建造62艘大船。他既是明朝的使节，又是船队的统帅。他们经由南海向西，经过苏门答腊、阿鲁(鸭绿江)、九岗(三佛齐国)、马拉加(马六甲)、小古伦(基隆)，到达印度半岛西海岸的古里。此后，明朝成祖年间，郑和六次随船队出使西域各国，远至西亚、东非，史料记载的国家达30多个。郑和下西洋是中国古代对外关系和航海史上罕见的壮举。同时也让郑和认识到海洋和海权的重要性。他曾对明仁宗说:“要想国家富强，就不能忽视海洋。财富来自大海，危险来自大海。”“他国君主一旦拿下南阳，中国就危险了”。同时，他还指出，目前中国舰队所向披靡，可以用来拓展业务，制服外国，使其不敢觊觎南洋。郑和的海洋观和海洋思想，即使从现代政治历史的角度来看，也应该说是正确的，可惜没有引起明朝统治者的重视。
(5)衰落期:15世纪中叶至19世纪中叶，是世界历史上封建主义开始瓦解，资本主义产生和发展的重要时期。但清朝保守，反对变革，逆时代潮流而动。面对资本主义在西欧的兴起及其世纪扩张，中国封建统治者在政治、经济、思想上顽固地维持着晚期封建统治，并在中国拼命镇压。
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资本主义萌芽出现，大力推行闭关锁国的落后政策，一次次错失历史发展的大好时机。在这样的情况下，中国的海运业逐渐衰落。
2.鸦片战争后，中国失去了海洋主权，西方侵略者获得了中国沿海五个港口的贸易特权，但很快发现，如果他们不能入侵内河，他们仍然无法占领中国广阔的内陆市场，无法达到倾销商品和掠夺原料的目的。因此，1854年，英国首先向清政府提出修改《旧约全书》，开放更多的通商口岸，允许外国船只进入内河，免除内陆税。法国、美国和俄罗斯紧随其后。清政府认为“是五口之外刺探占领之意”，严词拒绝。英法以“亚罗事件”和“马神父教案”为借口，于1856 10年发动第二次鸦片战争，武力占领广州，随后北上攻占天津和北京。英国发给各国驻华大使的照会说:这场战争的目的是“坚持让英国臣民自由地回到中国的各大河流，到它们两岸的主要商业城市去”。法国说，“我们的商人必须沿着大河航行，在大的消费中心建立企业。”。显然，英法侵略者占领广州，攻占京津是手段，目的是武装夺取中国对内河航行的主权。战争期间，清政府惊慌失措，妥协投降。6月1858，13日，派大学士桂良和官臣华莎娜分别与英法美俄签订《天津条约》。英国赢得了长江沿岸所有人都可以接近的特权。其他三国被授予派军舰巡航长江、共同管理中外航道设施、帮助外国人通关、外国货物进入内地免税、允许鸦片公开进口等权利。1861年3月25日，清政府委派江西军事特使张和英国参赞，执行《天津条约》关于允许英国船只在长江上航行的规定，随后在九江签订了《长江各港口通商暂行条例》，10。由于未竟事业，65438年缔结。同一天，它还签署了与非交战国的贸易和通讯宪章。1862 11: 00重订长江贸易体系篇章。
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程”。至此，外国领事和外国人被赋予操纵海关、管理长江航行的特权，为外国船只入侵长江大开绿灯，形成了侵略者共同管理长江的局面，内河航行主权彻底丧失。同时还通知各港口“一切按照长江采取措施”。把屈辱国家的长江模式推广到全国的江海。
3.中国海洋产业的发展
中国航运业的发展经历了从经济建设初期到大跃进时期的航运业，再到文革时期的航运业和改革开放后的航运业。