江西机场集团公司历史简介

江西机场集团公司于1956+00年6月在中国民用航空局南昌航空站成立，后于1959年6月+12年2月更名为江西省民航局。经过多次体制改革，于6月190剥离飞行业务，以12。2002年，空管业务被剥离。2003年6月5438+065438+10月21，以南昌昌北机场为龙头成立江西机场集团公司，下辖赣州黄金机场、吉安井冈山机场、九江庐山机场、景德镇罗家机场。是国有独资企业，是首都机场集团公司的全资子公司。

1957 65438+10月1，南昌航空站在向塘机场举行仪式，庆祝上海、杭州、南昌、广州首条航线开通。至此，江西民航业在中华人民共和国成立后开始运营。1959至1960，根据民航局统一部署，赣州黄金机场、吉安禄口机场、景德镇珞珈机场相继建成，建立了相应的民航站，开通了南昌至上述三个地区行署的省内地方航线，结束了江西没有地方航线的历史。吉安禄口机场6月停航1981 1，人员调回省局。景德镇珞珈机场3月停航1987。随着改革开放的进一步深入，以及江西经济的不断增长，江西民航业发展迅速。2月25日1988，1988开通南昌至香港航线，9月9日24: 00关闭向塘机场，1999，9月30日零时昌北机场对外开放。它标志着江西民航史上新的一页，并为今后的生产和发展提供了良好的平台。2003年6月，112，南昌昌北机场旅客吞吐量突破100万，运输生产呈现出喜人的增长态势。当年旅客吞吐量117万人次；2004年6月5438+0至6月5438+0，昌北国际机场共保障航班18522架次，旅客吞吐量1.37万人次，货邮1.85万吨。随着江西在中部崛起战略目标的实施，江西对外交流进一步增加。2004年2月，南昌昌北国际机场通过对外开放口岸验收，晋升为国际机场。4月28日，由中国南方航空股份有限公司运营的南昌-广州-新加坡国际航线开通。从目前的情况来看，预计到2005年南昌昌北国际机场将实现旅客吞吐量200万人次，到2010年，南昌昌北机场将建成北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场，旅客吞吐量400万人次以上。

赣州黄金机场位于赣州市南郊，距市中心地面仅4公里。该机场建于1936，将于1959由人民政府改造为民用机场。是中国为数不多的由民航建设的支线机场。赣州机场历经多次改扩建，于1996完成了机场历史上一次大规模的改扩建。建成后，机场跑道长2200米，宽45米，占地面积约1700亩。新建航站楼、空管楼等建筑总面积8845平方米，配备各种配套设备设施。机场设计年旅客吞吐量为49万人次，货运量为49万件。随着城市的建设和发展，机场的选址已经对城市的建设和发展极为不利。2003年，赣州市人民政府已将机场迁建纳入规划，迁建工程由市政府投资。目前，新机场选址在赣州市附近的万涛地区，机场迁建计划于2006年完成。

吉安井冈山机场是经国务院、中央军委批准的军民合用支线旅游机场。其前身是空军太和站，建于1975年8月。位于吉安市太和县，距县城约17.5公里。本项目总投资654.38+0.6亿元，占地2343亩，飞行区4C，设计使用机型为B737-300及以下的C类支线飞机。码头区按高峰时段2065，438+0765，438+0旅客吞吐量28万人次，货邮吞吐量400吨设计。扩建工程于2002年6月65日开工，2004年5月65日竣工。由于台海局势紧张，空军需要延长井冈山机场跑道400米。井冈山机场6月5438+10月65438+2月暂停扩建，扩建工程预计2005年3月底完成。