2019全球汽车销量榜公布:通用只能排第四，现代出人意料！
排名第一的依然是大众汽车集团，也是唯一一个销量过千万的品牌，继续稳坐全球最畅销汽车集团的宝座。其中，中国市场提供了巨大的推动力。2019年，总交付量达到423万辆，创历史新高，对大众品牌全球销量的贡献超过40%。
然而，随着中国保险研究院帕萨特碰撞结果的公布，大众在中国也面临信任危机。如果我们不做出改变来挽回中国消费者的心，我们作为世界第一的地位可能很快就会丧失。
丰田集团以近970万辆位居第二，比2065438+2008年增长2.2%。是榜单中少有的正增长的品牌群体。作为“世界丰田”，丰田中国市场贡献了654.38+0.62万辆，和总量相比并不多。因此，丰田大胆提出了增长近65，438+00%的销量目标，将2020年在华目标销量定为65，438+0.76万辆。
第三名由雷诺-日产-三菱联盟获得，其中雷诺汽车2019年全球销量为375万辆，欧洲增长1%，但在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺汽车销量均出现下滑。而且，随着戈恩的被捕和逃亡，雷诺-日产联盟也面临着巨大的危机。
通用汽车2019年全球销量虽然下降了10.7%，是榜单上下降最快的，但仍然凭借大量品牌排名第四。在中国市场，由于三缸发动机和低端市场的萎缩，通用汽车的销量有所下降。近年来，通用汽车退出了全球多个市场，包括南非、西欧、印度和俄罗斯，未来还可能退出拉丁美洲。
现代集团排名第五，与760万辆的原定目标相差甚远。但结合韩系车在中国的表现，可以发现在全球市场上还是很受欢迎的，这显然和海外版韩系车更厚道有很大关系。2020年，现代集团计划在电动化和氢燃料电池汽车方面进行扩张，计划推出各种混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，寻求新的发展机遇。
第六名的福特和第五名的现代相差两百多万辆，这也划清了前五名和后五名的界限。对于福特来说，虽然近两年在华销量下降了近一半，但在全球市场仅下降了7.7%，这要归功于其在北美当之无愧的第1名。当然，福特也不愿意在中国衰落，计划推出福特和林肯品牌的30多款新车型。是否奏效，还要看市场反馈。
得益于中国市场，本田排名第七。据统计，2019年，本田中国创下155万辆的新高。这样，中国贡献了本田全球三分之一的销量。难怪它有信心在2020年再创新高。
排名第八和第九的FCA和PSA在去年年底完成了合并。如果合并销量，将有近754万辆，可以直接超越现代集团排名第五。也许明年前五的争夺会更加激烈。
排名第十的戴姆勒奔驰虽然销量不足300万辆，但3.3%的增速也十分难得，也是唯一上榜的豪华品牌。这个表现还是很让人印象深刻的。
不过需要注意的是，这个排名不包括HCV(重型商用车，3.5吨以上)和客车销量数据，只包括轻型商用车和乘用车。如果加上丙肝和公交数据，排名可能还是会有变化，但大体格局不会变。不知道大家对世界十大汽车集团怎么看？或者和编辑有一样的期待，中国车企什么时候能进前十？
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