中国集装箱运输的发展历程

集装箱运输在世界上已有50年的历史。

30年前，中国的集装箱运输还是空白，进出口货物都是以杂货的形式运输，效率低下，货损严重，索赔多。

改革开放前，中国的集装箱运输也极其落后，港口设施差，铁路车皮和运力紧缺，外贸进出口货物运输非常紧张，进出口货物经常要排队等候，这是一个非常严重的现象。

进出口货物的运输计划，包括货物集中在港区或从港区运往内地的计划，应通过交通、外经贸、铁路三部门的月度计划平衡会议安排实施。

改革开放以来，我国港口建设和集装箱运输不断发展，为外贸运输提供了有利条件，保证了货物运输的速度和安全。

2007年中国对外贸易额有望突破2100亿美元，集装箱总吞吐量将突破100亿TEU大关，继续保持集装箱运输大国地位令人欣慰。

对外贸易的持续发展给集装箱运输带来了活力。

党的十六大以来，我国进出口贸易持续快速发展，进出口贸易总额在世界排名中不断提升，目前已居第三位，今年有望升至第二位，仅次于美国。

2003-2006年，我国货物进出口年均增长29.8%，其中出口增长31.3%，进口增长28%，是历史上增长最快的时期。

2006年，我国进出口总额为6543.8+0760.4亿美元，比2002年的6028亿美元增长654.38+038.6%。

2006年我国进出口货运量仅海运费就达到1.61.4亿吨，其他运输方式约2亿吨，而港口集装箱吞吐量达到9361.0000 TEU，今年突破1.0000亿TEU。

可以说，对外贸易的持续发展给集装箱运输带来了前所未有的活力。

集装箱运输和港航业的发展为对外贸易的稳定繁荣提供了保障。

集装箱运输和港航业的发展为对外贸易的稳步繁荣提供了保障，改革开放的进一步深化将为集装箱运输带来新的活力。

改革开放以来，中国加快了港口和航运的发展，也加快了对外开放的步伐。港口建设在利用外资方面发展迅速，航运的市场准入政策也较早开放。

港口设施的不断完善和运输能力的不断增加，为集装箱运输的发展创造了优越的条件，从而为对外贸易的稳步发展提供了保障。

党的十六大要求深入贯彻落实科学发展观，继续深化改革开放。

随着我国改革开放的进一步深入，对外贸易和利用外资的进一步发展，港口码头建设的步伐和航运业的进一步发展，集装箱运输业必将有一个新的飞跃。

集装箱运输应适应现代物流发展的需要。

目前，我国集装箱运输主要以港到港运输为主。

在国际上，集装箱运输的优势是安全、快捷、方便、经济。

要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是大力发展国际先进的运输方式，即多式联运，包括海铁、海河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供应链一站式服务。

目前中国集装箱运输市场的运力、港口吞吐能力、港口作业能力都不存在问题。

中国的对外贸易已经达到80%-90%，尤其是出口。

而我国的外贸出口货物大部分是散装运输到港区组装装船，进口货物大部分是在香港拆箱后运输到内地。再加上报关、查验等手续繁杂，运输效率依然较低。

集装箱运输的优势在于多式联运门到门。

因此，发展向内地延伸的集装箱多式联运业务是未来的发展方向。