现代汽车集团在2022 WNEVC上公布了其“全方位氢能源解决方案”。
一、环保与新能源汽车
随着城市化和工业化进程的加快，环境问题日益突出。近年来，极端天气的频繁出现似乎印证了环境问题的严重性。
中国作为人口大国，至今汽车保有量近4亿辆，也是名副其实的汽车大国。汽车给我们的生活带来了极大的便利，但也带来了严重的社会问题。汽车节能与环保如何达到完美的平衡？单靠汽车企业自身的力量很难完成任务。需要齐新全行业的共同努力，需要国家相关部门和政策的大力推动。
在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会(WNEVC)在北京和海南举行。来自65，438+04个国家和地区的65，438+0，500多名代表出席了会议。技术展展览面积达13000平方米，来自世界各地的政产学研各界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全电气化与全球合作”等话题。
二是氢燃料电池汽车加速产业链布局
在2022世界新能源汽车大会上，无论是展览内容还是很多业内人士的观点都透露出一个新的信号，那就是新能源汽车将在氢能和氢燃料电池汽车行业形成新的赛道。
氢能作为一种绿色高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。氢能产业具有非常广阔的发展前景，对中国实现二氧化碳排放峰值和碳中和目标具有重要的战略价值。《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》的发布，也意味着今年是中国氢能发展史上的转折点。
着眼于国内市场，在历届国家大型赛事中已经可以看到氢能的广泛应用，这也印证了国家大力发展氢能及相关产业链的决心。随着我国氢能和氢燃料电池汽车产业链布局的不断完善，吸引了众多跨国公司加大在该领域的投资。这其中就包括在氢能领域深耕多年的现代汽车集团。
在本次新能源大会上，中国版氢燃料电池汽车Nexo和现代汽车集团带来的氢燃料电池系统备受关注，他们分享了自己的首创经验以及为中国氢能源行业、政府等相关领域提供的“全方位氢能源解决方案”。
作为国内首款获得官方许可并合法上路的氢燃料电池汽车，Nexo中国版集多项优势于一身。首先，从环保的角度来说，与燃油车和纯电车相比，它不仅在行驶过程中排水，还在行驶过程中净化了周围的空气；从充电效率来看，充电5分钟续航550公里(CLTC-P工况下)不会受低温影响，充电成本仅略高于充电，远低于加油，彻底解决了新能源汽车充电时间长、续航焦虑的问题，同时降低了用车成本；从动力性能来看，它具有有轨电车的“静、顺、快”的特点。电机最大功率可达120kW，最大扭矩395N·m。
或许氢燃料电池汽车对国内消费者来说还是新鲜事物，但从氢能源汽车的全球市场销量和投资来看，现代汽车集团已经处于行业领先地位。早在1998，现代汽车集团就启动了氢燃料电池开发部门；2013年，基于ix35的第一代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后几年，氢燃料电池客车、氢燃料电池重卡相继问世；现代汽车集团在氢燃料电池汽车领域已经形成了全产品矩阵。2018发布的氢燃料电池Nexo全球销量超过27000辆，成为全球最畅销的氢燃料电池汽车。随着今年Nexo中国版氢燃料电池车的正式推出，现代汽车集团在中国深耕20周年也迎来了新的起点。
除了产品，现代汽车集团去年年初在广州建立了首个海外氢燃料电池生产销售基地“HTWO广州”，这是一个包括氢燃料电池系统生产工厂、R&D中心和创新中心的综合性基地，也是中韩新兴产业合作的新模式。预计今年年底正式建成投产，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等领域提供世界领先的氢燃料电池系统。实现从产品到技术到战略规划的全方位布局。？
今年恰逢中韩建交30周年，也是现代汽车集团进入中国20周年。无论是中国版Nexo的推出，还是“HTWO广州”的投产，现代汽车集团对中国市场的重视和支持，背后都是不断加大在华投入；站在新的起点上，以中国氢能产业发展为契机，提前抢先布局氢能市场，助力中国氢能产业发展。
氢能产业的发展需要打通上下游环节，现代汽车集团心知肚明。2018年，现代汽车集团与北京清华产业发展研究院共同成立了氢能产业基金，目标规模为1亿美元，专门孵化氢能产业的优秀创业公司。此外，借助现代汽车技术创新加速中心(简称HCA)，面向中国氢能初创企业举办各类氢能产业交流会，通过加速支持、签署战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。
三。机遇和挑战
不可否认，对于目前国内市场来说，氢能和氢燃料电池汽车还处于发展初期，从生产建设到配套基础设施的完善；从大众的认知水平到符合大众购买力的价格定位还有很长的路要走，这也是整个产业链面临的问题。
但从另一个角度来看，纯电车在十年前的起步阶段也经历过这些问题，比如“电池爆炸论”、价格高、基础设施建设难等等。十年后的今天，在诸多利好政策的加持下，今年6-7月我国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和3194万辆，市场份额226.5438+0%，累计销量从2065.438+02年末的2万辆增长到1227万辆。
因此，我们有理由相信，氢燃料电池汽车作为一种比纯电车更纯粹的产品，将会有更广阔的发展前景，有可能是汽车行业的下一匹“黑马”。困难与希望并存，机遇大于挑战，氢能的发展不是“将来时”，而是“现在时”。