哈弗h6历史销量

65438+10月9日晚间，长城汽车公布2019销量。官方数据显示，长城累计全球销量为654.38+0.06万辆新车，同比增长0.69%。

其中，哈弗品牌累计销量769，454辆，牢牢占据中国SUV市场老大的位置，核心力量哈弗H6年销量386，405辆，再次蝉联SUV市场第一。

WEY品牌2065年销量65，438+000，043辆，累计销量超30万辆，成为国内首个销量超30万辆的豪华高端SUV品牌。

2019年，长城皮卡拿到了近15万辆的成绩单，创造了历史最好成绩，市场份额接近40%，在皮卡市场普遍存在。

欧拉品牌？2019年累计销量38，865辆，月均销量突破3000辆，成为长城汽车牢牢钉在新能源市场的一颗钉子。

细数长城汽车2019年的成绩单，有成绩，有不足，有销量惊喜，也有部分车型未能完成任务的遗憾。但总的来说，长城汽车在2019表现相对较好，体现了作为领导品牌的责任和担当。同时，在年销量微增0.69%的背后，长城汽车其实隐藏着几张硬牌。

1硬核，市场份额迅速扩大？

长城汽车2019年累计销量？654.38+0.06万辆，同比增长0.69%。坦白说，这0.69%的小增长，比什么都没有强，相对于过去20%、30%甚至50%的增长，几乎不算什么。

但是环境变了。2018之前，中国车市保持着狂飙突进的发展态势，年销量增长20%以上，两位数的增速只是套路。最近两年，汽车市场的发展趋势已经悄然发生了变化。2018年，中国汽车市场销量为28，086，5438+0，000辆，同比下降2.8%，这是汽车市场连续增长28年以来首次出现负增长。2019，1-11月，汽车销量仅为2311万辆，再次下降9.1%。

在整个市场惨淡的环境下，大部分品牌都处于泥沙俱下的状态。2019年吉利汽车、长安汽车、比亚迪销量分别下降超9%、15%、11.39%。。长城汽车在整体市场大幅下滑的背景下，依然能够稳定销量，甚至保持销量的小幅增长，绝对值得称道，这意味着实际市场份额的强劲增长。

第二张硬牌，多方势力正式崛起。

长城汽车2019的另一个看点是多点开花，哈弗H6家族的统治力在减弱，各种势力逐渐崛起。众所周知，在过去的很多年里，长城汽车的产品结构不合理。具体来说，长城汽车内部，哈弗品牌一家独大，哈弗占据长城汽车近90%的销量；在哈弗内部，也是H系列独占鳌头，几乎占据了哈弗品牌90%的销量；在H系列内，哈弗H6一家独大，一款车型几乎占据了H系列70%的销量。

虽然哈弗H6确实超级成功，但在哈弗H6树下，其他车型乏善可陈。有些年份，哈弗H6一款车型的销量占长城汽车的近60%。这种垄断的局面是不合理的，相当于把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，蕴含着很大的风险。

2019我们发现情况变了。哈弗H6依然是SUV市场销量第一，长城当之无愧的领头羊，但其他品牌、其他轿车、其他车型一直在快速追赶，逐渐形成超强梯队结构。

典型例子:2019 65438+二月。哈弗H6销量超过4万辆，依然遥遥领先；但是哈弗M6销量接近2万辆，长城皮卡销量超过1.5万辆。哈弗F7销量过万辆；WEY品牌销量接近1万。从全年销量观察，哈弗H6？2019年销量38，6405辆，依然是绝对的SUV销量冠军。然而，在长城的份额已经从顶峰时的近60%下降到36%。此前，哈弗H6的霸主地位已经逐渐变成了一朵超强的全能之花。这种有序的阶梯结构显然更加健康，也大大分散了哈弗H6的压力。

第三个硬核，长城大炮突然爆发。

2019年，长城汽车推出全新高端皮卡品牌长城枪，这是全新的皮卡品牌，也是长城历经十余年的第一个高端皮卡品牌。长城大炮连开三枪，先后推出了乘用车、商用车、越野皮卡三大类。

长城枪车与目前市场主流皮卡相比，是典型的超大型卡车，车长超过5米，车高接近2米，轴距超过3.2米(不同版本有差异)。长城炮高大威猛，内饰精致豪华。搭载2.0T+8AT/6MT动力系统，四驱，三锁，L2级自动驾驶。即使与福特F150这样的钢铁机器相比，也不落下风。主要销售车型指导价在654.38+万-654.38+05万元之间。

长城大炮上市后，受到了市场的热烈追捧。短短几个月销量接近2万辆，6月5438+2月销量突破7000辆，无限接近长城皮卡的核心力量——冯军皮卡。这意味着长城枪已经初见成效。

长城炮对长城汽车的意义重大:一是意味着长城起步的皮卡板块的重要性；二是长城彻底巩固了在皮卡市场的领先地位；三是获得一个全新的盈利牛。此前，皮卡板块一直是长城稳定的利润输出。现在有了定位更高的长城枪的加入，皮卡板块的利润输出更加稳定，长城背后的基础更加坚实。

第四张硬牌，哈弗H9称霸硬派SUV市场。

2019年哈弗H9累计销量为13，434，看似微不足道的数字，但这个数字并不能代表哈弗H9的真实实力。事实上，哈弗H9在2019年跳出了一个金坑。上半年哈弗H9表现一般，销量下滑较深。好在从下半年开始，随着2020款哈弗H9的上市，哈弗H9上演了强势反击。哈弗H9月销量400多一点，7月500多，8月1，000多，6月1，500多，2月2000多。

当然，就算是2000辆的成绩，和哈弗H6比起来也不算什么，但是在哈弗H9所在的大型硬派越野SUV市场，月均2000辆的成绩足以称霸市场。在SUV市场中，大型硬派越野SUV是绝对的小众市场，位于食物链的顶端。一般配备四驱，三锁，体积大，性能高。它可以翻山越岭，跋山涉水，随时走一趟。

哈弗H9之前的硬派越野SUV，以奔驰G，Jeep牧人，三菱山猫，路虎发现，丰田霸道，陆巡为主，最多也就是一辆吉姆尼。这个市场定位独特，技术和价格门槛高，普通车型和品牌很难进入。

哈弗H9在？2014正式入市。在过去的几年里，它遇到了许多困难，销量也有所波动。如今，哈弗H9终于在这个顶级SUV市场站稳了脚跟，销量轻松超越了鲁迅、山猫、牧人等传统硬派SUV，成为硬派越野SUV的一霸。

虽然哈弗H9对长城的月销量微乎其微，但其在顶级SUV市场的成功将极大提升长城汽车的品牌魅力和情怀。目前，哈弗H9粉丝组成的Boom九旅已经成为国内最大的车友会。每当北京轰九大队、山西轰九大队的成群结队出现在边疆大漠，连陆巡和霸道车主都羡慕不已。

第五硬卡，出口量大增？

中国是汽车大国，产销量连续十几年世界第一。可惜我们不是汽车大国，尤其是出口方面，每年只有百万辆的规模，而且有相当一部分是由力帆、众泰等三四线品牌低价低质出口的。因为价格太低，质量和售后没有保障，卖车就会树敌，本质上相当于抹黑自主品牌。

长城等正规军的出口可以改善这种情况。不像一些三四线品牌依赖低价出口，长城汽车质量可靠耐用。一般开个十年八年，跑个20万到30万公里还能正常使用。2065438+2009年6月，笔者曾随长城传媒集团出访俄罗斯。在莫斯科街头，笔者亲眼看到长城出口俄罗斯十几年的赛义夫还在莫斯科街头大摇大摆。如此优秀的品质，显然会大大提升海外消费者对长城汽车乃至中国品牌的好感度，重建海外消费者对长城品牌的信心，逐步洗刷自主品牌在海外的“原罪”。

2019年，长城汽车出口业务取得长足进步。全年海外市场销售新车65175辆，同比增长38.68%。这一数字约占长城汽车总销量的6%，也超过了中国汽车出口总额的5%。长城出口业务的强劲增长，对于自主品牌的发展是一个极其积极的信号，意味着中国正规军开始发力。或许在可预见的未来，中国制造的汽车可以像手机、家电一样遍布全球市场。

写在最后

必须承认，长城汽车2019年的成绩单谈不上完美，但比很多同行都要好很多。更重要的是，在明显的销量背后，长城汽车的品牌结构、车型结构、营销结构都在发生积极的变化。这些变化可能暂时不会直接带来销量的提升，但会让长城汽车未来的发展更加稳定和健康。

2019也是长城修建的年份。在这一年里，长城先后在国内外建厂，包括俄国图拉工厂、重庆永川工厂、山东日照工厂、张家港横梁厂、江苏泰州工厂...当巨大的工厂如雨后春笋般出现时，跨国公司的雏形已经悄然形成。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。