斯柯达发展历史
Supeb出生背景
在30年代的捷克斯洛伐克，普拉加、泰托拉和斯柯达是汽车行业的三大巨头。相信不用多介绍大家都知道他们。其实如果你是一个上了年纪的北京人，你应该听说过Praga。中国北京1950用Praga的卡车当公交车。
Praga和Tetora在当时的捷克占据了很大的市场，就像丰田和本田在广东一样，斯柯达为了与之竞争，计划推出高端车型Superb。
超棒(1934-1949)
1934年斯柯达量产Superb，采用2.5升直列六缸发动机，匹配3速或4速变速箱，最大输出功率可达55马力，最高时速可达110 km/h。
1937年，斯柯达委托索多卡为Superb重新设计车身，换成了2.9升直列六缸发动机，最大输出功率65马力。
1939年，斯柯达推出Superb 4000，搭载4L V8发动机，最大输出功率135马力，最高车速135km/h/h..
第二次世界大战期间，斯柯达Supeb还推出了军用版，用作高级公务用车、战场通勤车和军用救护车。但是二战结束后，一切都是一片废墟，人们无力负担高端机型Supeb，所以最终在1949停产。
斯柯达大众时代(2001-2008)的第一辆Superb
1989由于东欧剧变，捷克社会经济体系崩溃重组，斯柯达也面临严重的经济危机。这时候大众向斯柯达抛出了橄榄枝，愿意在资金和技术上帮助斯柯达，于是斯柯达成为了大众的子品牌。
找到靠山后，斯柯达开始重新建立自己的车型产品战线。斯柯达的想法是推出一款豪华实用的车型，告诉世人斯柯达还活着，所以战后停产的Superb成为首选。
由于当时大众的帕萨特B5大获成功，斯柯达通过模仿B5复兴了Superb。第一代Superb采用帕萨特B5制造的加长PL45平台打造，外观也采用了帕萨特B5的设计风格。内饰和三大部分也是和帕萨特B5共用的，基本就是一个新标准的帕萨特B5。
值得一提的是，虽然第一代Superb没有进入中国，但上海大众2005年推出的帕萨特於陵就是根据Superb生产的。
第二代Superb(2008-2015)
斯柯达通过再造帕萨特B5成功复活了Superb，也想尽办法摆脱了复刻帕萨特的称号，所以第二代Superb虽然还是基于帕萨特的PQ34平台，但在外观上有了明显的改变。
而且为了让消费者认为Superb和帕萨特本质上没有关系，第二代Superb采用了两段式尾门盖，车身设计是像明锐一样的两厢，但尾门可以像轿车尾门一样只开一个小口，也可以像两厢一样完全打开。同时为了彰显档次，这个尾门还是电动吸门。
第二代Superb有两厢设计保证实用性，但也不忘讲究豪华。车辆配备了定速巡航、自动泊车、后排座椅加热、氙气大灯、触摸屏等配置。
动力方面，斯柯达一直没有自己的动力系统，所以毫无疑问使用的是大众的EA111的1.4T发动机和EA888的1.8T发动机，顶配车型是大众传说中的3.6升VR6发动机。
2009年，SAIC斯柯达将Superb引入中国市场，命名为昊锐，售价65，438+07.99-25.09万元。
第三代Superb(2015至今)
其实二代Superb还是隐约有帕萨特的影子，到了2015，三代Superb在外观上已经和帕萨特完全不一样了。第三代Superb的设计师采用了VisionC概念车的钻石切割设计，使得新一代Superb更具棱角和侵略性。
第三代Superb基于大众最新的MQB平台打造，三围和轴距变得更大。标志性的掀背车和最流行的短鸭尾设计让新一代Superb更加时尚，但有点遗憾的是上一代的两段式尾门不见了。
动力方面，第三代Superb采用大众EA211车型1.4T和EA888车型2.0T发动机，匹配七速双离合变速箱。配置方面，增加了盲区预警、自动刹车、车道保持等安全装置，以及博格华纳的四驱系统和DCC动态底盘悬挂。
2015年末，SAIC斯柯达将第三代Superb引入中国市场。第三代Superb没有使用中文名昊锐，而是采用音译命名为苏派。前期也是苏派和昊锐一起在市场上销售，后来昊锐停产，Superb在国内就是苏派。