四平城市街区发展史(三)——四桃铁路1区域
1898年(光绪二十四年)，由于俄皇修建董卿铁路，在不毛之地修建了火车站，并规划了街道，即一、二、三路。清光绪二十九年(1908)，日本南满铁路公司开辟了中央大街基地(现英雄路东段)，向西开辟了三条南北向道路——4号、5号、6号。在四平站以西，街区的雏形逐渐形成。此时南满铁路公司在四平街的隶属面积为5.3平方公里，是四平的第一块。
四桃铁路的建成使四平成为第二个街区。
关于四桃铁路，据有关资料记载，“日本与北洋政府以贷款方式缔结《关于修建满蒙五路的先期安排大纲》，取得四桃(四平-洮南)、陶畅(长春-洮南)、开海(开原-海龙)和洮城(洮南-承德)、吉海(吉林-海龙)的贷款权。1915 12 17北洋政府与日本横滨正金银银行签订4郑铁禄5%利息的中华民国政府公债，即贷款500万日元，年息5%，期限40年，以四桃铁路全部财产及收益为担保。四、郑铁炉4月1917日正式开工。”
四桃铁路由南满铁路有限责任公司承建，先建四正段(四平街至郑家屯)。1965438+2006年7月8日开始实测，10年10月20日完成测量，然后进行设计。1917 4月15日，铁路开工建设。65438+10月31，路基工程完成。6月底11，铺轨工程完成。1918 65438+10月11，铁路开始临时运营。同年9月25日，四正铁路正式通车。四正铁路建成时，全线长87.9公里。开通时有四平街站、泉沟站、八面城站、曲家店站、付家屯站、三江口站、金宝屯站、郑家屯站等8个车站。四正铁路不提供机车和车辆，全部从南满铁路租用。四正铁路正式通车后，与南满铁路办理客货运输，交通指挥权也掌握在日本人手中。名义上是中国的国有铁路，实际上是南满铁路的支线。
四桃铁路局的版图也发展很快。办公区和生活区完全分开，生活区有几十栋居民楼。四桃铁路局还拥有自己的发电厂和俱乐部，以丰富员工的生活。北站最著名的建筑是圆形楼，对面是铁路局办公楼，中间是一个大广场。马龙潭大厦也建在北站，是一栋漂亮的两层小楼。但是马龙潭现在不住在这里。
马龙潭，字西腾，是精神源泉。网上有很多关于马龙潭的故事，这里就不赘述了。只是说说四平发生的事。从1922到1来担任四桃铁路工程局主管，7月更名为顾问。后来被聘为三省巡回大使办公室一级顾问。1927年，马龙潭被授予宫卫将军军衔。
马龙潭·萧楼
下面是四桃路局附楼。
四桃铁路局职工俱乐部
四桃铁路卡子门(已拆)门以南为南满子公司第五站。
四桃铁路四平街火车站，俗称小北站，主要是为了方便四桃铁路的员工上下班。
四套铁路邮政支局
问羞钟亭
这口问耻钟建于九·一八前夕，是四桃铁路局扶轮小学为爱国主义教育而建。每天早上敲钟问羞是必修课。
Xi安里
因四套铁路局占用附属用地以北部分土地，后索家窝棚以东土地和原园区土地由满铁置换。日本地方当局把它建成了一个公园。