腾势X:被低估的种子
就像华语乐坛的伍佰，你可能以为他只知道“所以你暂时闭上眼睛”这句话，却不知道这个人是最早的LIVE之王；像早期国产电影《你好！树先生，你可能只知道在王抽烟够学一辈子小鲜肉，却不知道这个热搜的源头居然来自这部电影。
汽车圈也有这样的存在。TA进入纯电动车市场的时间不长，人气和销售业绩都比较平淡，但却是一款让开过的人都叫好的产品。TA是腾势x。
第一梯队的产品实力
腾势X定位为中型SUV车型，售价30万左右，直接瞄准国内纯电动车市场最好的产品，可以说是信心满满。下面，我们从续航里程、智能科技、驾驶体验三个方面来看看TA的强大实力。
续航里程方面，腾势X的电池组容量为82.8kWh，综合工况下NEDC最大续航里程达到520公里。从长远来看，在未来电池容量持续攀升的情况下，比亚迪自研自产的“刀锋电池”将为腾势X带来更强的帮助。
在智能科技方面，腾势X沿袭了比亚迪标志性的15.6寸自适应旋转大屏和DiLink智能联网系统，用户体验在业内独树一帜。相比蔚来、小鹏、特斯拉，腾势X能带来更独特的“旋屏”体验；相比同样可以转屏的威马EX5和奇点iS6，腾势X的智能体验更加突出。
所以简单用一句话总结腾势X的智能技术优势就是屏幕不用TA智能也能转，不用TA也挺智能的。
此外，还有一点很重要，腾势X的内容生态是市面上所有产品无法比拟的。很难想象有哪家车企能做到手机APP生态圈的丰富程度，DiLink系统上的开发者已经达到了1万+的量级，这意味着用户可以通过智能语音助手轻松触达生态圈中的各种功能，方便又强大。
除此之外，在驾驶体验方面，腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，比蔚来ES6(4850mm)更长，也比即将国产的特斯拉车型更好。y(4750/1921/1624mm)是一个小圆圈，基本给了前后排乘客不错的头部空间和腿部空间，即使是第三排乘客也不会太拥挤。
在驾驶体验上，得益于FSD自适应减震器和Brembo卡钳，腾势X在刹车距离、过滤颠簸、极限操控性等方面都有了很大的提升，驾驶起来有点稳重和运动感。虽然还是会有很多人酸TA的“出身”，对比亚迪唐EV有芥蒂，但这是必然的，否则我们也不会给腾势X贴上“被低估的存在”的标签。
其实就像雷克萨斯ES和丰田凯美瑞虽然共享TNGA平台，但驾驶品质是两个维度，戴姆勒培养的腾势X也算是一款全新的车。
腾势X相比品牌早期车型有着巨大的升级，但升级后的TA绝不是比亚迪唐EV的高配版，而是真正能与第一梯队产品角力的全新车型。
两个强者之间的强大联盟
不同于从零开始的造车新势力或者传统车企的重建，腾势品牌背后是比亚迪与戴姆勒的强强联合。尤其是在全新的腾势X上，我们可以看到比亚迪成熟的动力技术和戴姆勒丰富的整车制造经验达到了品牌成立七年以来的最高水平。
去年，比亚迪正式推出全球首个开放共享的电动汽车平台——e平台，并衍生出“33111”的神秘代码。“33111”其实并不复杂，其核心在于整合和标准化。比如通过驱动3合1 1高度集成的系统设计，空间被极度压缩，从而形成标准化的模块。
类似于百年前福特T型车的流水线生产模式，E平台在效率和节能上有异曲同工之妙，只是推广的对象从原来的燃油车变成了现在的电动车。我们可以看到唐EV二代，元EV，秦Pro？EV和最新旗舰韩EV是e平台的受益者，模块化、系统化的输出也让比亚迪成为新能源市场覆盖最广的车企。
比亚迪创始人王传福曾表示，只要比亚迪愿意，特斯拉分分钟就能造出来，证明了比亚迪对自己的三电技术充满信心。如今，比亚迪在模块化平台之外推出了自主研发、自产的“刀锋电池”，打破了业界对磷酸亚铁锂的偏见。虽然这种全新的技术并没有在腾势X上搭载，但比亚迪在新能源领域的深耕会在不久的将来逐渐赋予腾势品牌。
故事的另一面，我们来说说戴姆勒对腾势x的努力。
最直观的一点就是由内而外的设计和奢华的创新。腾势X作为首款采用“奔驰”设计的量产车，水滴logo和一体式前灯条，以及花瓣状轮毂和淡紫色车身，辨识度极高，在纯电动车设计中尤为可贵。
进入内部驾驶舱，还可以发现电动座椅调节按钮和刻有“梅赛德斯-奔驰”标志的独特设计，象征着奔驰的身份。此外，奔驰设计团队还为腾势x设计了全新的涡轮空调出风口，一方面可以找到奔驰的影子，但还是表现出一些独特性。
最后，戴姆勒对产品质量的控制和销售体系的建立也不得不提。销售渠道方面，从去年年中开始，奔驰正式负责腾势的市场推广、品牌传播、售后服务、网络开发等相关运营。不仅带着腾势X和奔驰一家在呼伦贝尔广阔的冰原上骑行，还把腾势X放在了自己的店里。
由奔驰品牌为腾势X提供销售和售后服务，现阶段可能作用不大，但随着腾势品牌产品谱系的不断扩大，奔驰的资源一定会带来长期的、积极的影响。
摘要
腾势品牌有点类似于广汽和蔚来的共创，也有点类似于吉利和沃尔沃创立的Polestar极地之星。但如果对比两家车企，比亚迪和戴姆勒无疑是其中最强的组合。
在我看来，市场也需要腾势这样的品牌。白手起家或重建的车企占据了国内市场的半壁江山。从长远来看，没有出现像腾势这种中西合璧的品牌所引起的涟漪，值得我们关注。
虽然腾势X现在知名度不高，但是这款车的历史意义是很沉淀的。也许若干年后，我们会发出一声叹息，称t a为“被低估的存在”。
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