高铁对一个城市的影响有多大？修高铁要多少钱？

中国高铁皇冠上的明珠

65438年10月25日，中国证监会披露了“京沪高速铁路股份有限公司”IPO招股说明书，揭开了这家公司的神秘面纱。

然后，在京沪高铁之前，中国铁路总公司有多家上市公司，包括大秦铁路、广深铁路和铁龙物流。相比之下，京沪高铁走向资本市场的意义尤为显著。

首先，作为中国高铁皇冠上的明珠，2008年开工建设，2011年建成通车，全长1318公里。是中国一次性投资最大的项目，也是中国第一条盈利的高铁。

招股书显示，2016年至2018年，京沪高铁净利润分别为79亿、90.5亿、1024亿。考虑到复兴号的扩张和高铁票价市场化的加速，预计京沪高铁的盈利能力仍有提升空间。

其次，他所经过的地区是中国经济的“钱袋子”。

首先，从图片上看，京沪高铁连接了环渤海和长三角经济圈的大动脉。铁路两端是北京和上海两个超级大都市，沿线东部城市人口密集，人均收入水平高。

那有多高？看一组数据就明白了。资料显示，京沪高铁占地约占全国陆地总面积的6.5%，却拥有全国27.3%的常住人口，创造了全国35.2%的GDP。

2018年，京沪高铁发送旅客65438+9200万人次，日均发送旅客52.6万人次。今年清明小长假创下了单日运送旅客76.2万人的纪录。这就是为什么人们说它是“最繁忙的铁路”和“奔跑的金山”。

开放中国铁路资产证券化

赚了钱，京沪高铁也没有亏待他的股东，连续三年分红。

从中国平安发布的年报中可以看到，2017年度，他获得了京沪铁路198万元的现金分红，2018年度，他获得了3.05亿元的现金分红。

现在京沪高铁将正式冲击IPO，对于持有13.95438+0%股份的第二大股东平安资管来说是个好消息。

那么，问题来了:既然京沪高铁是“黄金线路”，为什么还要上市融资？

一方面，京沪高铁上市可以筹集资金偿还贷款，帮助中铁进一步降低负债率。

以京沪高铁为例，仅建设成本就高达2200多亿。虽然从2015开始盈利能力越来越强，但建设成本至今没有完全覆盖。尤其是铁总这个大板块，京沪高铁的利润也会用来给大股东分红，补贴亏损线路。长此以往，很难维持高质量的服务。

通过资本市场直接融资支持，既是改善现有高铁线路财务状况的需要，也是完成国家重大建设项目的需要。根据年初的计划，今年将完成8000公里的高铁建设。以目前每公里成本1.7亿元计算，这需要投资1.26万亿元。

显然，如果仅仅依靠道路来维护道路，未来的建设计划就会遇到问题。因此，铁路资产证券化是一种必然的方式。其实这也是国际通行的经验。相比美国的83%和日本的60%，中国中铁的资产证券化比例很低，只有2.23%左右。

那么，京沪高铁这一次的上市，可能会成为中国铁路万亿资产证券化的开篇之作。