南满铁路公司(以下简称满铁)的历史

南满铁路原是中国东北的一条铁路。原属俄罗斯修建的中东铁路(哈尔滨-旅顺)1897至1903南支线长春至旅顺段。1897年8月，与中东铁路干线同步开工，北至旅顺，南至哈尔滨同步铺设。1902年2月竣工，1903年7月通车。属于宽轨铁路。

日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为与日本相同的窄轨(1067mm)。当时使用的部分机车改装成标准轨距后销往台湾省，用于当时在建的纵向铁路(当时编为80型，战后改名为CK80型)。日俄1905年《朴茨茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，南面的铁路交给日本，改名南满铁路。

为了管理南满铁路，日本于6月26日成立了南满铁路株式会社，1906+065438，本部设在东京。南满铁路株式会社成立后，战时改装的窄轨改为标准轨。后来公司取得了安丰铁路(安东至丰田)、抚顺铁路(丰田至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的通行权，其铁路在中朝边境从丰田向东延伸至安东，与朝鲜半岛的铁路系统相连。

抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，并与旧中东铁路合并，形成中国的长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，隶属京哈铁路、沈大铁路。另外，按照东北的习俗，以前的南满铁路叫“长大铁路”(长春到大连)。