IS-3重型坦克的历史是怎样的？
1943年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏联装甲坦克兵技术兵扎维亚罗夫上校带领一支庞大的调查队伍，奔赴刚刚平息的库尔斯克战场。
他们的主要任务是仔细调查每一辆被击毁的德军和己方重型车辆，主要包括虎式重型坦克、黑豹战斗坦克、费迪南德重型自行火炮和己方KB系列重型坦克，调查它们每一部分的中弹概率，被不同弹丸击中后的不同效果，以及在现有反坦克火力威胁下，原设计的装甲厚度和倾斜角度是否有效。
苏联调查人员收获颇丰，很快他们的报告就铺到了苏联坦克设计师的桌面上:面对德军加大的火力，KB的防护性能不再有效；新型坦克必须加强防护性能；工作的重点还是老样子:要继续加强车头和炮塔的前装甲。
战场上的要求就是指挥，新型重型坦克的设计开始于1944年夏天。以设计重型坦克闻名的荆轲设计局的技术人员展开了激烈的竞争。
其中一个设计团队由已经回到列宁格勒老家的Kokin和Elmora Ive负责，另一个团队由留在车里雅宾斯克的Dukhov和balaji负责。
第一个设计是在项目244、项目245和项目248的重型坦克上开发的。荆轲集团的设计亮点在于新车型的前装甲，由两块大装甲钢板焊接而成，中间凸出，使汽车前装甲在正面面对炮弹入射时可以获得更大的倾斜角度，增加炮弹的跳弹概率。
但荆轲的设计沿用了NC-2重型坦克的炮塔，只是将炮塔前的装甲和盾牌厚度增加到180mm。此外，荆轲还试图在自己的设计上安装一台600至650马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的整体高度比NC-2低了0.3米。
第二个设计的特点是由工程师库彻设计的独特的球形炮塔。主要武器还是122mm д-25t炮。这个球形炮塔就像一个扣着的汤锅，有点像现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔，容易使敌人的穿甲弹跳弹，所以比原来侧面垂直的炮塔更防弹。
然而，虽然炮塔的良好设计使其装甲厚度高达220毫米，但也减少了其内部空间。Dukhov项目新型坦克前装甲采用常规单斜装甲，但其装甲板厚度为160mm。
荆轲和杜霍夫的设计被提交给了当时的坦克工业人民委员会马尔伊舍夫。第一个设计由荆轲展出，第二个设计由基洛夫工厂的主管萨尔科曼和杜霍夫展出。
圆滑的马尔伊舍夫经过详细的对比试验后表示，既然两种设计的火力和机动性完全相同，那么最好结合两种设计的优点，即把荆轲车头和杜霍夫的炮塔结合起来。于是，在大家皆大欢喜的情况下，一种新型重型坦克诞生了，这就是“703”工程重型坦克。
1944 10 10月21日，“703”项目被派往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场开始跑车试验。通过跑车测试后，苏联军方进行了严格的验收测试。验收试验成功后，“703”项目立即给朱可夫元帅和华西列夫斯基进行了汇报演出。
两位元帅于6月向斯大林汇报了演出结果1944 11。斯大林对此表示赞同，并下令将“703”项目纳入苏联装备，正式编号为NC-3，并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织其批量生产。
NC-3重型坦克总战斗重量46.5吨，乘员4人，分别是车长、炮手、装弹手和驾驶员。NC-3从前到后由驾驶室、作战室、动力室组成。
司机位于驾驶室中央，他上方右侧有一个三角形舱口，舱口盖上有一个潜望镜。但它的前身NC-2没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车下的安全门进出。
NC-3重型坦克大大方便了驾驶员的进出。在司机座位后面的地板上，有一个圆形的车身底部安全门，供乘客在紧急情况下逃生。舰长位于炮塔左侧，舱口盖向前打开，舱口顶部安装有T п K-1潜望镜。
这样看来，NC-3导体的视野甚至比装有导体控制塔的NC-2还要差。但由于没有控制塔，NC-3的高度降低，被敌人发现的概率降低。炮手的位置在车长前方下方，装弹机在炮塔右侧。他还有一个向前打开的舱口盖和一个K-4潜望镜。
动力室在炮塔后面，里面有空气滤清器，发动机，变速箱，油箱，冷却装置，侧减速器。后装甲板上有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行进固定器。
后部上甲板的连接方式与NC-2和T-34相同，都是用两个铰链与后部下装甲板连接。如果要检修或更换动力传动系统，把车尾整个上甲板放下来是非常方便的，当然是以削弱车尾的防护能力为代价的。
NC-3重型坦克的主要武器和NC-2的完全一样。也是25t-1943型122mm炮，定向射程360度，水平射程负3度到正20度。
射击角度小是苏军坦克的通病。为了追求完美的防弹外形和降低炮塔高度，也为了给布置在炮尾上方的后坐装置留出足够的空间，苏联设计师不得不在射击俯角上做出让步。NC-3重型坦克的弹药是分装的，所以射速慢，只有1.5 ~ 2发/分钟。
和NC-2一样，弹药基数为28发，包括10发穿甲弹和18发高爆榴弹。带帽穿甲弹重25.1 kg，初速780 m/s，在1000 m距离可穿透160 mm厚的均匀钢装甲板，在2000 m距离可穿透120 mm厚的均匀钢装甲板..
榴弹重27.3kg，初速760m/s，最大仰角射击时射程可达16000m。炮手通过望远镜瞄准具瞄准并开火。NC-3的辅助武器是一挺12.7mm高射机枪、一挺7.62mm T并列机枪和一挺安装在炮塔左后方的7.62mm T机枪。
其中ш k高射炮由装弹手手动射击，t型并列机枪和炮塔后机枪分别由炮手和车长控制。NC-3火炮虽然威力大，但发射角太小，射速慢，弹药基数太小。另外л-25T是陆军野战炮改进的，射击精度不是很好。因此，与战后美军装备90毫米炮的M-46、M-47、M-48相比，NC-3的火力并不理想。
NC-3重型坦克拥有当时最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。时至今日，NC-3的装甲重量占战斗总重量的比例仍然是坦克雷所有国家中最高的，其优异的防护性能由此可见一斑。
NC-3后面的装甲板也像NC-2重型坦克和T-34中型坦克一样向后倾斜。NC-3的前装甲板两侧挂两个履带板，NC-3的下装甲板也可以挂两个。这些履带鞋还可以起到辅助防御的作用。此外，NC-3还可以在车尾携带两个大烟罐。各部分装甲厚度和倾斜度见下表。
NC-3重型坦克的发动机为B-11-NC-3 12缸V型四冲程水冷柴油机，在2000转/分的转速下最大功率为520马力。B-11-NC-3是著名的B-2柴油机的开发型号，缸径150 mm，冲程180 mm，气缸总排量38.888升，最大扭矩2254Nm[转速1300 rpm]。
外形尺寸长1568 mm，宽916 mm，高1029 mm，重920 kg，比NC-2 B-2-10短135 mm。尽管如此，B-165438。
NC-3的动力传动装置也是由NC-2重型坦克的动力传动装置发展而来，包括机械手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱是卧式的，有高低档，每个档位有四个前进档和一个倒档，所以变速箱有八个前进档和两个倒档。由于变速箱速度范围大，有利于提高坦克的平均行驶速度。
但由于NC-3变速箱没有同步器和预选器，驾驶员操作10速变速箱并不是一件容易的事。侧减速器由外啮合直齿轮和安装在驱动轮内的一级行星排组成。
NC-3重型坦克的动力舱内有四个内部油箱，总容积为450升。燃油箱成对布置在发动机两侧。而且配备了4个圆柱形外挂快抛油箱。这些额外的燃油箱每个包含90升燃油。
NC-3为副油箱配备了高压吹气系统，驾驶员利用该系统可以轻松将副油箱中的燃油压入车内。这与以前NC-2和T-34的乘客必须到车外将副油箱里的燃油转移到车上相比，是一个很大的进步。NC-3还可以在车体右侧携带用于自救的圆木。
NC-3重型坦克的悬挂系统为扭杆式，减震器布置在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处。NC-3的行走装置与NC-2基本相同，两侧各有6个小直径全钢双圈承重轮和3个直径为310 mm的全钢双圈牵引轮。诱导轮在前面，可以和承重轮互换，驱动轮在后面。
履带采用全钢单销铸造，履带板宽度为650 mm，节距为162 mm，履带板的部分导向齿有一个直径为12 mm的圆孔..每条履带由86个履带板连接。尽管NC-3的履带宽度小于NC-2，但由于两种坦克的履带板接合孔的尺寸和间距相同，NC-3的整个行走装置完全可以与NC-2重型坦克一起使用。
NC-3重型坦克最大公路速度37 km/h，最大越野速度19 km/h，最大公路行程185km；单位压力0.82kg/cm2，沟宽2.5m，垂直壁高1.0m，涉水深度1.3m，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度。
NC-3的对外通信装置是一台由列车员操作的10-PK-26电台，电台的天线座位于列车员舱口左侧的炮塔上。乘客之间的内部通信设备是T пу-4对讲机。
第一批用于试验的NC-3重型坦克于1945年5月中旬开始生产。